磁懸浮完全采用電池驅(qū)動(dòng)筹飒，可大大減少能源消耗继蚪，為節(jié)能減排做出突出貢獻(xiàn)。今年的兩會(huì)上葡债，也關(guān)于滬杭磁懸浮項(xiàng)目做了深入討論杨朴。3月13日，在十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議的集體采訪中蓝垢，鐵道部總規(guī)劃師鄭健透露挑乓，上海至杭州磁懸浮項(xiàng)目立項(xiàng)已獲批復(fù)，目前正在做深化研究漆枚。這也是我國(guó)中長(zhǎng)期規(guī)劃中唯一的磁懸浮軌道線路创译，該線路含上海支線總長(zhǎng)就約為199.4公里，比2006年獲批的全長(zhǎng)線路還要有所加長(zhǎng)墙基。

　　2006年滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)软族，當(dāng)時(shí)獲批的滬杭線全長(zhǎng)約為175公里，工程總概算約350億元残制。根據(jù)浙江省政府發(fā)布的重大項(xiàng)目建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2008~2012)立砸。其中，滬杭磁懸浮項(xiàng)目(浙江段)建設(shè)起止年限為2010~2014年初茶，總投資約為220億元颗祝。

　　3月14日，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授表示：“滬杭磁懸浮線將成為上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮的延伸恼布，在上海螺戳、杭州之間，實(shí)現(xiàn)同城化和一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈桥氏。滬杭磁懸浮線建成并投入運(yùn)營(yíng)后温峭，將利于盤(pán)活存量資產(chǎn)，優(yōu)化滬杭之間的資源配置蛆器。”

　　此前芍惦，我國(guó)已建成并運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，只有上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮線路和植，總長(zhǎng)度為31公里固鹏。

　　滬杭磁懸浮線路建成并投入運(yùn)營(yíng)后，與上海已投入運(yùn)營(yíng)的浦東機(jī)場(chǎng)線路連接铅夷，實(shí)現(xiàn)上海南站與虹橋機(jī)場(chǎng)鹰个、浦東機(jī)場(chǎng)、杭州之間的無(wú)縫化銜接场暮。

　　滬杭線為高速磁懸浮線路骏拱，時(shí)速約為430公里，目前同濟(jì)大學(xué)擁有一條高速磁懸浮試驗(yàn)線迁枪。而一般的中低速磁懸浮線路难圣，時(shí)速只有100公里缭慈。

　　“高速磁懸浮的最高時(shí)速為500公里，最大的競(jìng)爭(zhēng)可能是飛機(jī)们豌。由于磁懸浮采用電池驅(qū)動(dòng)涯捻，能大大降低能源消耗，增加我國(guó)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備望迎。”孫章表示障癌。

　　目前，我國(guó)滬杭磁懸浮項(xiàng)目主要采用德國(guó)技術(shù)辩尊，并在進(jìn)行引進(jìn)消化吸收涛浙。

　　北京研制出了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車，并建成了長(zhǎng)沙和唐山試驗(yàn)線摄欲，已安全試驗(yàn)運(yùn)行超過(guò)3萬(wàn)公里蝗拿。

　　“正式運(yùn)營(yíng)的磁懸浮項(xiàng)目，有關(guān)土建蒿涎、軌道部分為中國(guó)生產(chǎn)，而車輛惦辛、轉(zhuǎn)向架等設(shè)備則以國(guó)外為主劳秋。”孫章透露。

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