歷經(jīng)了兩年寒風(fēng)凄雨的中國(guó)航空業(yè)在中國(guó)政府的鼎力支持下已經(jīng)駛?cè)肓艘黄届o的天空亡问。然而品糯，航空公司需要的政府援助還不止這些。

　　由于2008年時(shí)投資燃油套期保值合約遭遇巨虧炫咱，中國(guó)三大航空公司－－中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱：南方航空)和中國(guó)東方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱：東方航空)的財(cái)務(wù)狀況受到重創(chuàng)麻坯，致使三家公司目前仍在努力補(bǔ)救投圣。但勢(shì)態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　中國(guó)國(guó)航上周表示毙帚，計(jì)劃通過(guò)非公開(kāi)股票配售融資9.52億美元脓脸。南方航空也在早些時(shí)候宣布，將通過(guò)類似的配售交易融資16億美元熔布。相同之處是辐椎，這兩家公司的國(guó)有母公司都伸出援手，向它們提供了核心資金默徘。東方航空的情況甚至更好恰岳。雖然在去年政府注資之后，該公司的債務(wù)與股東權(quán)益比率仍接近四位數(shù)，但東方航空依然面臨著無(wú)限的市場(chǎng)機(jī)遇没隘。東方航空仍在尋找著戰(zhàn)略投資者懂扼，但2010年對(duì)于該公司而言蘊(yùn)藏著大好機(jī)遇。東方航空預(yù)計(jì)將在4月底前加入全球重要的航空聯(lián)盟升略。近期對(duì)上海航空的收購(gòu)交易也順利獲得了政府批準(zhǔn)微王，今年又恰逢在上海舉辦世博會(huì)(World Expo)，因此這筆交易無(wú)疑會(huì)幫助東方航空提高市場(chǎng)占有率品嚣。

　　由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭比較強(qiáng)勁，三大航空公司的基本需求前景也在逐步改觀钧大『渤牛客運(yùn)量已連續(xù)數(shù)月上升，中國(guó)航空業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)啊央，今年國(guó)內(nèi)客運(yùn)水平將增長(zhǎng)13%眶诈。國(guó)內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)是中國(guó)幾大航空公司的主要收入來(lái)源。航空公司非常需要在未來(lái)兩至三年內(nèi)維持強(qiáng)勁的客流增長(zhǎng)瓜饥。因?yàn)閺?012年起逝撬，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張將對(duì)航空運(yùn)輸構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)于北京至上海等主要線路而言快混，火車(chē)能為乘客提供更加便利且依舊高效的出行方式愚矗。當(dāng)然，如果高鐵票價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)票價(jià)格穿互，航空公司無(wú)疑將面臨巨大威脅椭药。未來(lái)數(shù)年的新增運(yùn)力似乎也成了多此一舉。中國(guó)國(guó)航就曾表示峡徽，可能會(huì)在未來(lái)五至六年內(nèi)新增400架飛機(jī)蓬甩。一旦來(lái)自高鐵的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)不可擋，中國(guó)航空業(yè)則可能需要政府再次出手相助绣首。正因?yàn)橹袊?guó)航空公司知道政府會(huì)幫其擺脫困境珠慧，一直在政府庇護(hù)下的它們可能暫時(shí)不會(huì)考慮效率最大化的問(wèn)題。

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