2004年，從作出引進(jìn)德國(guó)和法國(guó)等國(guó)外高速列車的決定，到現(xiàn)在短短6年間癌羞，已經(jīng)從“引進(jìn)、消化剂撑、吸收”的起步階段豌富，進(jìn)化到向外輸出階段。

　　17日消息稱：隨著中國(guó)鐵路制造商全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)的信號(hào)突顯苞毡，國(guó)際鐵路裝備巨頭西門(mén)子公司放棄了向沙特阿拉伯70億美元高速鐵路項(xiàng)目（麥加到麥地那）提供火車與設(shè)備的最初競(jìng)標(biāo)铅乡，加入了由中國(guó)南車、中國(guó)鐵建組成的中國(guó)財(cái)團(tuán)參與競(jìng)標(biāo)烈菌。事實(shí)上阵幸，隨著中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)鐵路裝備企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上展示出越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)欲望芽世，而這也使得原本平靜的世界鐵路格局變得暗流涌動(dòng)侨嘀。

　　“中國(guó)企業(yè)正在改變?nèi)蜩F路市場(chǎng)的格局臭挽，這既因?yàn)樗麄儑?guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模可觀咬腕，也因?yàn)樗麄冮_(kāi)始參與國(guó)際投標(biāo)欢峰，而后者是一種新現(xiàn)象≌枪玻”阿爾斯通亞太區(qū)董事總經(jīng)理多米尼克·普利康（DominiquePouliquen）表示纽帖。

　　據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，中國(guó)鐵路設(shè)備（包括車輛举反、部件懊直、以及信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備）市場(chǎng)的規(guī)模，將在2004至2008年年均100億美元的基礎(chǔ)上增加4倍——在2009至2013年間達(dá)到年均逾500億美元火鼻。

　　今年旱醉，在全球鐵路設(shè)備總支出中，中國(guó)有望占一半以上穗蚌。

　　西門(mén)子懼怕中國(guó)競(jìng)標(biāo)方

　　據(jù)介紹敬育，中國(guó)國(guó)有公司中國(guó)南車股份有限公司（下稱:中國(guó)南車）聯(lián)合中國(guó)鐵建股份有限公司（下稱:中國(guó)鐵建）和北京鐵路局，參與競(jìng)標(biāo)沙特阿拉伯一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目崭守。而原本曾作為與沙特阿拉伯BinladinGroup組成的財(cái)團(tuán)成員之一零勃、參與項(xiàng)目二期工程競(jìng)標(biāo)的西門(mén)子公司，放棄了向沙特阿拉伯這一高速鐵路項(xiàng)目提供火車和設(shè)備的最初競(jìng)標(biāo)浙辫，改為加入中國(guó)南車領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)參與此次競(jìng)標(biāo)类菊。如果中國(guó)南車牽頭的財(cái)團(tuán)獲勝，西門(mén)子將提供信號(hào)和電氣設(shè)備郊檐。

　　中方競(jìng)標(biāo)團(tuán)隊(duì)被認(rèn)為是領(lǐng)跑者——同樣為國(guó)企的中國(guó)鐵建玩捉，是去年贏得該項(xiàng)目一期18億美元建造合同的財(cái)團(tuán)中的成員。

　　一位參加該項(xiàng)目的人士表示:“西門(mén)子意識(shí)到茴怀，只要中國(guó)參與投標(biāo)词宴，自己就不太可能中標(biāo)，所以寺晌，他們決定加入中國(guó)團(tuán)隊(duì)，而不是讓自己的某家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與中國(guó)競(jìng)標(biāo)方合作澡刹∩胝鳎”

　　該項(xiàng)目的最后競(jìng)標(biāo)定在5月1日。這條長(zhǎng)450公里的鐵路線將緩和一年一度的朝圣期間的交通擁堵情況罢浇。朝圣期間會(huì)有250萬(wàn)余人前往麥加陆赋。

　　事實(shí)上，這并不是中國(guó)鐵路裝備企業(yè)財(cái)團(tuán)第一次參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)嚷闭。記者了解到攒岛，中國(guó)高鐵正在加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，626輛雙層不銹鋼客車出口澳大利亞，20臺(tái)大功率內(nèi)燃機(jī)車出口新西蘭灾锯，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利兢榨，委內(nèi)瑞拉中西部鐵路項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，與美國(guó)顺饮、俄羅斯吵聪、沙特和巴西等高速鐵路合作項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。

　　2009年10月沿阁，中國(guó)鐵道部與俄羅斯聯(lián)邦政府簽署了合作諒解備忘錄嫌盲，將幫助俄羅斯修建高速鐵路，同年11月铆贞，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪華期間赐赁，中美雙方發(fā)表的《中美聯(lián)合聲明》專門(mén)提到“雙方歡迎兩國(guó)公共和私營(yíng)機(jī)構(gòu)在高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)行合作”。

　　在今年3月13日的全國(guó)“兩會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上伶摩，中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)透露雕踊，中國(guó)正在爭(zhēng)取投標(biāo)美國(guó)的高鐵項(xiàng)目，同時(shí)積極加大向歐洲和南美洲出口鐵路技術(shù)务囤。

　　“有組織的成本優(yōu)勢(shì)”

　　盡管中國(guó)企業(yè)剛剛登上全球舞臺(tái)灌当，而且在質(zhì)量和技術(shù)方面落后于歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它們也擁有一些重大優(yōu)勢(shì)幅挂。

　　“價(jià)格是它們最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)京球，而且它們非常有組織性，還擁有中國(guó)國(guó)有銀行的資金支持腺帽≡跷”阿爾斯通亞太區(qū)董事總經(jīng)理多米尼克·普利康表示。

　　“相比于歐洲和日本等國(guó)敛苇，中國(guó)高鐵具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)妆绞。”瑞銀行業(yè)分析師衛(wèi)強(qiáng)告訴早報(bào)記者枫攀，在引進(jìn)了國(guó)外高鐵技術(shù)的同時(shí)括饶，也設(shè)置了相關(guān)的進(jìn)入條件，中國(guó)企業(yè)現(xiàn)已經(jīng)將這些高鐵技術(shù)消化吸收来涨，因此不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)或?qū)＠M(fèi)的成本，而國(guó)內(nèi)大規(guī)模的高鐵建設(shè)蹦掐，也攤薄了中國(guó)高鐵的成本技羔，這也使得物美價(jià)廉的中國(guó)高鐵頗受國(guó)際市場(chǎng)青睞。

　　衛(wèi)強(qiáng)稱卧抗，在中國(guó)大規(guī)模建設(shè)高鐵之前鳖粟，高鐵并沒(méi)有在一個(gè)國(guó)家大規(guī)模推廣的成熟經(jīng)驗(yàn)。如何將高鐵技術(shù)在大國(guó)家拙绊、長(zhǎng)距離上運(yùn)用，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)正是一些國(guó)外項(xiàng)目所需要的战架。

　　中國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展砸新，已經(jīng)完全具備走出去的技術(shù)實(shí)力。高速列車和武廣高鐵投用咸壮，充分展示了中國(guó)高鐵列車制造商的實(shí)力。中國(guó)南車和中國(guó)北車在“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”后漆究，將機(jī)車車輛的國(guó)產(chǎn)化率逐步提升母滤，與國(guó)外的高端機(jī)車車輛產(chǎn)品相比钉榔，性價(jià)比較高城砖，銷售價(jià)格具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而作為主要的鐵路承建方圣钝，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等大型基建企業(yè)修建了京津城際列車和武廣高鐵等多項(xiàng)高鐵項(xiàng)目，完全具備了在國(guó)外修建高鐵的實(shí)力肖喂。

　　“他們向全球提供的一攬子方案通常既包括技術(shù)解決方案又包括融資方案簇抵，因此各國(guó)政府很容易決定采用他們的產(chǎn)品〉冢”業(yè)內(nèi)人士稱，直接擁有中國(guó)多家鐵路公司的中國(guó)鐵道部通常會(huì)協(xié)調(diào)投標(biāo)事宜叨橱，因此中國(guó)企業(yè)之間不會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)典蜕。鐵道部還會(huì)拿出增加龐大中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入權(quán)的誘人前景罗洗，來(lái)鼓勵(lì)外資企業(yè)加入中國(guó)財(cái)團(tuán)愉舔。

　　了解到伙菜，中國(guó)往往采用多個(gè)上下游企業(yè)組成財(cái)團(tuán)的形式參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)轩缤，避免了中國(guó)企業(yè)內(nèi)部之間的競(jìng)爭(zhēng)仇让，并提供一個(gè)全過(guò)程的服務(wù)躺翻，這也是中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)之一丧叽。全過(guò)程服務(wù)除了包括上下游配套卫玖，還包括從技術(shù)解決方案到融資的內(nèi)容。

　　今年1月辐胆，鐵道部與中國(guó)工商銀行在北京正式簽署了《實(shí)施鐵路“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》，以國(guó)內(nèi)成熟的“鐵路＋金融”整體聯(lián)動(dòng)合作模式推進(jìn)中國(guó)高鐵的海外擴(kuò)張巾妇。其中卸研，工商銀行將向鐵道部規(guī)劃的中國(guó)鐵路“走出去”重點(diǎn)項(xiàng)目及企業(yè)提供資金支持哥甲，內(nèi)容包括全球現(xiàn)金管理多盅、國(guó)際業(yè)務(wù)裹耗、債券承銷勤右、融資方案設(shè)計(jì)等金融服務(wù)支持。

　　分析人士認(rèn)為痘宋，在這樣的一攬子方案面前，各國(guó)政府很容易決定采用中國(guó)的產(chǎn)品塌瑞。相比之下辩块，由于中國(guó)企業(yè)消化了高鐵技術(shù)，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸占據(jù)了上風(fēng)荆永，歐洲企業(yè)若想競(jìng)爭(zhēng)就必須合作。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)屁魏，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享滔以，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)氓拼，也不構(gòu)成任何其他建議你画。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布桃漾、編輯整理上傳坏匪，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)撬统，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)适滓。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻恋追、圖片番恭、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題恕孙，請(qǐng)第一時(shí)間告知坠诈，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容淑储，以保證您的權(quán)益扯氯！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn俏堆。