據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示于哩，今年1岛马、2月份索烹，我國造船業(yè)三大指標(biāo)全球奪冠，造船完工量918萬載重噸臭埋，占全球46.1%踪央，比去年同期增長168%；新接訂單572萬載重噸瓢阴，占全球51.9%畅蹂，是去年同期的近8.7倍；手持訂單18695載重噸狐兴，占全球37.1%血沦。據(jù)了解，在今年的新接訂單中伦捐，出口船占54%野言，內(nèi)需船占46%。

　　“目前是從造船大國向強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。我國造船業(yè)在這些年的發(fā)展中已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平近窟，這一點必須肯定题姜。技術(shù)水平、管理水平都有很大進(jìn)步伦颊，雖然在某些環(huán)節(jié)和世界領(lǐng)先國家比還有差距贪庄，但綜合考慮，我們十分具有競爭力青弃。”工信部裝備工業(yè)司司長張相木說鞠哥，“從產(chǎn)品本身的競爭力來說，有三大方面丹禀，技術(shù)状勤、成本和服務(wù)鞋怀。當(dāng)技術(shù)相對穩(wěn)定以后双泪，主要取決于成本和服務(wù)。”

　　工信部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員陳穎濤表示密似，造船業(yè)是一個勞動焙矛、技術(shù)、資金都高度密集的產(chǎn)業(yè)残腌，目前和其他造船先進(jìn)國家相比村斟，我國具有綜合比較優(yōu)勢，我們占有勞動力成本的絕對優(yōu)勢抛猫，資金比較充裕蟆盹，技術(shù)也有很大進(jìn)步。雖然在生產(chǎn)效率略低闺金，高新技術(shù)和海工總包等方面有一定差距逾滥，但通過其他方面可以彌補，總的周期并不比其他國家長败匹。

　　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜認(rèn)為寨昙，從長期發(fā)展來看，除了我們一直擁有的勞動力成本優(yōu)勢遂冰，生產(chǎn)率提高空間也很大殉扒，后發(fā)優(yōu)勢很明顯。

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