汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的一環(huán)饭糊，從近幾年汽車行業(yè)的迅速發(fā)展來看备畦，汽車零部件行業(yè)正蓄勢待發(fā)计盒，存在強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭射窒。

近幾年藏杖，中國汽車零部件行業(yè)的曝光率越來越頻繁，不僅搏得了更多汽車工業(yè)業(yè)內(nèi)人士的眼球而且也得到了國家的高度關(guān)注的同時也得到了來自國家的多項(xiàng)政策支持脉顿。2009年蝌麸，隨著中國汽車業(yè)在去年超越美國，成為全球第一大汽車市場弊予。讓中國汽車工業(yè)人為此興奮不已祥楣，這不僅預(yù)示著中國汽車工業(yè)一年來所取得的成績，更是代表中國汽車工業(yè)取得了實(shí)實(shí)在在的成長汉柒。

在兩會舉辦期間，兩會代表提出中國汽車工業(yè)離“汽車強(qiáng)國”的距離還有很長的路要走责鳍，但是中國無論是自主品牌汽車還是售后市場都存在著龐大的市場空間碾褂，而中國的汽車及零部件企業(yè)也將成為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一，更讓人們對中國汽車工業(yè)的發(fā)展充滿希望和憧景历葛。

但是达迁，中國的汽車零部件行業(yè)，曾被稱為“弱勢產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”宾哼，數(shù)量多仔约、規(guī)模小、集中度低压荠、開發(fā)能力差淫韧，是行業(yè)的通病。有專家認(rèn)為韩宦，我國零部件的裝備水平與國外的差距大約為15年嘿帆，在高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品的研制與開發(fā)方面至少落后了20年计胶。

面對歷史發(fā)展的新機(jī)遇和國際性的嚴(yán)峻考驗(yàn)泞氯，我們的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)該做出何種選擇？兼并重組陕射、新能源薄塘、自主品牌向高端發(fā)力等，都被看作是中國走向汽車強(qiáng)國的有效途徑棺克。同樣對于汽車零部件企業(yè)來說悠垛，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展比整車來得更急迫更有必要逆航。因?yàn)槿绻麤]有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)鼎文，成本下不來渔肩，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難拇惋。管理改善和信息化是解決問題的重要手段周偎。準(zhǔn)確把握外部市場，了解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀撑帖、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈蓉坎，信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細(xì)化管理的必由之路。

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