目前船企手持訂單不足和后續(xù)新船訂單乏力茧跋，我國船舶出口企業(yè)至今仍面對競爭更加激烈的國際市場。

　　船舶行業(yè)出口嚴峻的狀況下，行業(yè)仍面臨眾多的壓力捕虽，需要我們共同來面對克服慨丐，爭取2010年的船舶行業(yè)數(shù)字上更好看。讓我們共同分析壓力泄私，讓我們共同減壓促行業(yè)發(fā)展房揭。

　　在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢發(fā)展仍存在諸多不確定因素的情況下，提高我國船舶出口產(chǎn)品的市場份額和國際競爭力挖滤；保證手中船舶訂單的順利交付崩溪，爭取承接更多的新船訂單；不斷增加高技術(shù)含量斩松、高附加值船舶的出口伶唯，保持船舶產(chǎn)品出口持續(xù)、穩(wěn)定惧盹、健康發(fā)展乳幸，是我國船舶行業(yè)一項重要任務(wù)。 

壓力分析

　　有效需求嚴重不足

　　從訂單需求來看钧椰，成交將趨于活躍粹断，但有效需求嚴重不足。近幾個月訂單大多是能源刻吵、原材料企業(yè)帶有“抄底”性的訂單恼孩，對市場帶動作用十分有限；而主流船東和傳統(tǒng)航運公司已為前幾年過量訂造所拖累苦突，短期內(nèi)大量訂造可能性不大牙硫。新船成交量和船價都沒有明顯的市場內(nèi)在需求做支撐，同時隨著航運市場的持續(xù)低迷街剂，撤單防徊、棄船也將有所增多，新造船市場短期內(nèi)還將持續(xù)處于底部绎弯。

　　產(chǎn)能過剩市場復(fù)蘇難

　　從中長期新船需求來看选芦，航運市場運力過剩和船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩將成為制約造船市場復(fù)蘇的巨大阻力。未來幾年新船需求即使會出現(xiàn)回暖版逼，但也絕不可能在短時間內(nèi)達到2003~2008年期間的高峰水平赌列，不景氣將會長期持續(xù)。

　　價格戰(zhàn)不可避免

　　由于訂單需求遠低于同期造船完工量菲瓶，未來較長時間內(nèi)手持訂單量逐漸下降趨勢不會改變怠褐，許多船廠在2011年，甚至2010年可能出現(xiàn)船臺放空的情況您宪，船廠將面臨真正的困難奈懒。一旦船位出現(xiàn)放空，船廠就會不擇手段搶訂單宪巨，進一步攪亂市場局勢磷杏。為爭取訂單溜畅，價格戰(zhàn)不可避免，新船價格跌破行業(yè)平均成本線的情況可能會發(fā)生极祸，國內(nèi)造船企業(yè)的競爭激烈程度甚至高過國際市場慈格，船價繼續(xù)回落仍是總的發(fā)展趨勢。

　　不同船型表現(xiàn)不一

　　從主要船型市場需求來看遥金，不同船型市場輪動表現(xiàn)仍將延續(xù)浴捆。不同船型由于承運貨物不同，市場表現(xiàn)周期性也會存在一定差異性稿械。散貨船適用性強选泻，而且二手船市場又非常成熟，具有很強的流通性寿宅，雖然其手持訂單量大洒唇，但是并不影響船東的投資熱情，因此卫糙，短期內(nèi)市場訂單需求仍將以散貨船為主卸腐。按照當前宏觀經(jīng)濟和航運造船市場形勢及發(fā)展趨勢，預(yù)計未來幾個月成交的船型仍將集中在散貨船和油船欺靠，“抄底”性訂單仍是訂造的主要來源屿赶。長遠來看，市場需求重點可能由當前散貨船肾寡、油船逐步轉(zhuǎn)向油船和集裝箱船测脯。

　　在了解壓力之后，希望我們能夠通過調(diào)整等措施來調(diào)節(jié)市場赃慰，促進行業(yè)的順利發(fā)展。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)假刘，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享纪尊，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議判哥。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布献雅、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺塌计，不為其版權(quán)負責(zé)挺身。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片锌仅、文字如涉及作品版權(quán)問題章钾，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容热芹，以保證您的權(quán)益贱傀！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn惨撇。