鋰離子電池電動汽車（以下簡稱鋰電汽車）不僅以電代石油、減少溫室氣體排放，又能儲存電網(wǎng)谷電掘而，一舉三得。

　　我國發(fā)展鋰電汽車既有可與發(fā)達國家相競爭的技術(shù)優(yōu)勢于购，又有發(fā)達國家所沒有的資源優(yōu)勢和市場優(yōu)勢袍睡。鋰離子電池的新突破已經(jīng)使電動汽車的成本大大降低、性能有了很大提高肋僧，市場化近在眼前斑胜。迅速推進鋰電汽車的產(chǎn)業(yè)化是符合我國國情的戰(zhàn)略選擇。鋰電汽車是我國在激烈的國際競爭中難得的一次歷史機遇嫌吠。鋰電汽車將帶來一場“能源革命”和“產(chǎn)業(yè)革命”止潘。

發(fā)展鋰電汽車的戰(zhàn)略意義

　　以鋰離子電池為動力的純電動汽車已成為國際競爭的熱點。國際上主流汽車公司居兆，如福特覆山、通用竹伸、日產(chǎn)泥栖、三菱、奔馳和雪佛蘭等刹由，將于2009～2010年推出基于鋰離子電池的電動汽車厨刷。很多專家認為，鋰離子動力電池就如同今天的石油一樣具有重要戰(zhàn)略意義妨菩。正因如此糙枚，14家美國公司要投入10億～20億美元興建一家鋰離子電池工廠，在美國本土生產(chǎn)鋰離子動力電池厚饱，以大力發(fā)展鋰電汽車檐伞。美國人說，“如果都在中國制造捕如，就失去了控制權(quán)切拳。”（《華爾街日報》揩池，2008.12.17）

　　近年來孽倒，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國泪桥。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心估計救鲤，2010年全國汽車保有量將達到5669萬輛，2020年將高達13103萬輛。機動車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸本缠，為當年全國石油總需求的43%和57%斥扛；也就是說，汽車將要“吃”掉一半左右的石油丹锹。如何滿足汽車對石油的需求犹赖，是關(guān)系國家能源安全的大問題。大力發(fā)展鋰電汽車卷仑，用電代油峻村，是保證我國能源安全的戰(zhàn)略措施。

　　當前锡凝，全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升粘昨，二氧化碳排放中，25%來自汽車窜锯。在我國张肾，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國二氧化碳排放量已居世界第二悄贴，很快會居世界第一悟唆。減排二氧化碳的壓力將越來越大。鋰電汽車本身是零排放的诈绷，發(fā)展電動汽車可以大大減少有害氣體排放拗辜。

　　2007年底，我國電力裝機容量已超過7億千瓦怒央，一天的低谷電約9.2億千瓦時烤眉，可為3000萬～4000萬輛鋰電汽車充電。到2020年项请，裝機容量將超過9億～10億千瓦烦盛，低谷電將超過12億千瓦時。風電和光伏電都是不連續(xù)的電源肚轴，需要解決電能的儲能問題紧邑。鋰電汽車為分布式儲能系統(tǒng)，儲能效率可達90%稠还，遠高于抽水蓄能電站的效率（70%）伞缺。

我國發(fā)展鋰離子電池電動車的優(yōu)勢

　　電動汽車可分為三種：燃料電池車、混合動力車和純電動汽車惜姐。

　　燃料電池車的主動力是質(zhì)子交換膜燃料電池犁跪，輔助動力是鋰離子電池。由于氫氣的生產(chǎn)歹袁、儲存和運輸?shù)葐栴}尚未解決坷衍，加之氫燃料電池本身的系統(tǒng)復(fù)雜性、氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度、鉑資源的有限性以及居高不下的成本枫耳，應(yīng)用在電動車上障礙重重乏矾、時間漫長∏ㄑ睿混合動力車的主動力是內(nèi)燃機钻心，電池只是回收汽車減速時的能量，不能外充電铅协〗莘校混合動力汽車在現(xiàn)階段對于節(jié)油和環(huán)保有一定積極意義『罚混合動力車是近期市場化的過渡選擇痒给。然而，從汽車工業(yè)發(fā)展的角度考慮近振，混合動力技術(shù)高度復(fù)雜红狗，對我國在核心技術(shù)上一直遠遠落后的汽車工業(yè)是巨大挑戰(zhàn)。我國混合動力車在技術(shù)和經(jīng)濟上不具備與日美歐的競爭優(yōu)勢暴遂。

　　由于鋰離子電池的技術(shù)進步很快暂呈，電池組循環(huán)壽命已超過1000次，每千瓦時電池的成本低于3000元粘伊。如果電動轎車安裝24千瓦時電池組辜辰，一次充電續(xù)駛里程大于200公里，鋰電汽車在10年內(nèi)用電成本約為1萬元粟朵。傳統(tǒng)燃油車在10年內(nèi)的加油費用至少8萬元敲抄。即使10年內(nèi)更換一次電池，使用成本多花7.2萬元喻秩，總共8.2萬元。兩種車的使用成本基本相同啼插，況且娃肃，換下來的電池組還有初始容量的70%～80%，可以作為靜態(tài)儲能使用粱锐。

　　只有以鋰離子電池為動力的純電動汽車才是我國在激烈的國際競爭中難得的一次歷史機遇疙挺。正如一家著名的咨詢公司的結(jié)論：通過發(fā)展電動汽車，“中國有可能據(jù)此在全球汽車業(yè)第三次技術(shù)革命中走到世界前列”怜浅。

　☆砣弧（1）資源優(yōu)勢

　　鋰電汽車的主要關(guān)鍵部件是鋰離子動力電池和永磁同步電機。我國發(fā)展鋰電汽車在資源上具有獨特的有利條件恶座。

　　鋰離子電池的原材料在我國來源極為廣泛搀暑。我國是世界鋰資源大國，特別是青海和西藏的鹽湖有大量鋰資源，鹽湖的開發(fā)不僅為低成本鋰離子電池提供原材料自点，也有利于西部地區(qū)的發(fā)展桐罕。同時，錳桂敛、鐵功炮、釩、磷等在我國都是富產(chǎn)資源术唬。永磁同步電機具有體積小薪伏、重量輕和效率高的特點，而我國是稀土永磁材料大國避扎，為鋰電汽車提供了材料保證跷碰。

　　(2)技術(shù)優(yōu)勢

　　我國小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈催岔，電池產(chǎn)品超過世界市場的1/3谎后，中日韓三國已成三足鼎立之勢。鋰離子動力電池在技術(shù)上已經(jīng)達到國際先進水平惑叶，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟古种，具備參與國際競爭的實力。

　　純電動客車關(guān)鍵技術(shù)及在公交系統(tǒng)的應(yīng)用項目旭绝，建立和完善了純電動客車設(shè)計理論绷荔、開發(fā)流程與平臺，解決了用電體制桨皂、二次絕緣等難題茄码；規(guī)模應(yīng)用了高能鋰離子動力電池，解決了一系列核心技術(shù)問題衰屡。自主研發(fā)生產(chǎn)的世界上規(guī)模最大鋰離子無障礙電動客車在北京奧運中心區(qū)成功運營构韵，沒有出現(xiàn)拋錨故障。

　∏魉摇（3）市場優(yōu)勢

　　中國人口多且分布高度集中疲恢，適合發(fā)展小型汽車，這為鋰電汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展創(chuàng)造了市場條件瓷胧。

　　消費習慣是決定電動汽車在市場上是否可行的重要因素之一显拳，我國老百姓對于汽車舒適度的要求遠沒有美國人那么挑剔和奢侈，大多數(shù)人對于私家車期望的還是能夠擋風遮雨搓萧、靈活支配杂数，能夠以車代步就可以了。

　∪陈濉（4）政府的財力物力相對較容易啟動充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資

　　我國已自主研發(fā)建設(shè)了世界上規(guī)模最大的現(xiàn)代化公交充電站揍移，可為50輛奧運純電動客車提供整車電池快速更換和集中充電服務(wù)次和，為車輛可靠穩(wěn)定運行提供了有力保障。已為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗羊精。

　∷构弧（5）發(fā)展鋰離子電池電動汽車使我國內(nèi)燃機技術(shù)資產(chǎn)報廢的損失與西方相比非常有限

　　與傳統(tǒng)汽車工業(yè)已經(jīng)成熟的發(fā)達國家相比，我國發(fā)展鋰電汽車的商業(yè)壁壘要小得多太汹。傳統(tǒng)汽車工業(yè)的不發(fā)達正好是我們發(fā)展新型鋰電汽車交通模式的優(yōu)勢所在榕华，可以更容易輕裝上陣。

發(fā)展鋰離子電池電動汽車路線圖

　　我國的鋰離子電池電動自行車和電動摩托車不用政府投資窗项，是完全靠市場發(fā)展起來的粮忍。2007年，電動自行車開始批量采用鋰離子電池帮声。鋰電池在未來幾年內(nèi)更受電動自行車的歡迎肄蓄。這為鋰離子動力電池技術(shù)的成熟，也為電動汽車的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗专散。

　　借鑒Plug-in混合動力汽車的概念偷瀑，發(fā)展以鋰離子電池為主動力、油為輔助動力的“電油”混合動力汽車喉隙，獨辟蹊徑走符合我國國情的跨越式發(fā)展道路叶皿。這種車除有一個小的內(nèi)燃機外，裝有10千瓦時鋰離子電池畏帖，可用低谷電充電拢掷。

　　電池驅(qū)動60～80公里，對于我國大中城市的絕大多數(shù)用戶曹动，上下班不用一滴汽油斋日，將使我國大中城市交通基本電氣化。小的內(nèi)燃機墓陈，可以延長行駛里程恶守，這就克服了純電動車續(xù)駛里程短的限制。在基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善時跛蛋，“電油”混合動力汽車有一定優(yōu)勢熬的，但這只是一種過渡。

　　大城市的公交車和出租車以及政府機關(guān)的置換轎車是鋰電汽車的首選市場赊级。隨著鋰離子電池成本的降低和性能的提高，5～10年內(nèi)純電動車可以產(chǎn)業(yè)化岔绸。

建議

　　政府應(yīng)制定“鋰離子電池電動汽車產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展規(guī)劃理逊，出臺對于鋰電汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策，鼓勵中小企業(yè)參與鋰電汽車產(chǎn)業(yè)盒揉，盡快制定鋰電汽車規(guī)范和出臺電動汽車市場準入政策晋被。

　　采取措施鼓勵購買鋰離子電池電動汽車：大城市公交車率先改為鋰電汽車兑徘。規(guī)定政府機關(guān)和事業(yè)單位以及出租車公司新購的車為鋰電汽車；取消購置稅彪趣，補貼減排費嘹征，優(yōu)惠在中心城區(qū)停車等；

　　建立充電等基礎(chǔ)設(shè)施：由國家電網(wǎng)公司拌微、中石油和中石化在國內(nèi)籌建電動汽車充電站纸靠，發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)；普及電費的分時計價并拉開峰谷電價的差距殊储；

　　安排20億元支持鋰離子動力電池等關(guān)鍵零部件的研究誓读、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范，盡快形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈瘤慕；

　　少建抽水蓄能電站伞让，用鋰離子電動汽車分散儲電，用省下的建設(shè)費用補貼鋰離子電動汽車消費者鹰柄；

　　鼓勵鋰離子電池電動自行車和電動摩托車的發(fā)展停濒，出臺并完善技術(shù)和性能規(guī)范。

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