中國迅速發(fā)展的高速鐵路已成為航空公司不得不面對的挑戰(zhàn)：受高鐵沖擊

　∏椤３月２５日，陜西省會西安至河南省會鄭州間的航班全部停運(yùn)猴襟。此時许话，距中國中西部第一條高速鐵路鄭州至西安高鐵開通運(yùn)營僅４８天。
　　鄭西高鐵通車后曼庆，鄭州至西安不到２小時稍途；武廣高鐵通車后，武漢至廣州僅５小時砚婆；本周開建的成都至重慶高鐵將催生成渝一小時經(jīng)濟(jì)圈械拍；聯(lián)連中國首都北京至經(jīng)濟(jì)中心上海的京滬高鐵正在加緊建設(shè)中……隨著中國步入高鐵時代，地面“飛”的火車對國內(nèi)民用航空業(yè)的沖擊呈逐漸加劇之勢射沟。

　　今年２月鄭州至西安高鐵正式運(yùn)營后殊者，兩座城市之間列車運(yùn)行的最短時間由原先的６小時大幅縮短至２小時以內(nèi)；而鄭州至西安的航班飛行時間為１個半小時左右验夯，加上來回機(jī)場猖吴、值機(jī)、登機(jī)和等候行李的時間挥转，已經(jīng)超過高鐵運(yùn)行時間海蔽。

　　西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院博士王鐵山以自己的親身體驗(yàn)指出，坐高鐵從西安到鄭州只需２個小時绑谣，二等座的票價為２４０元党窜，明顯低于飛機(jī)票價〗柘“高鐵在時間和票價上都有一定優(yōu)勢茧淮，許多旅客因此棄飛機(jī)轉(zhuǎn)乘高鐵，其對飛機(jī)航班的沖擊顯而易見策谅∽虐ⅲ”他說。

　　目前中國投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)６５５２公里崔深，居世界首位茁帚；正在建設(shè)中的高速鐵路還有１萬多公里。根據(jù)中國的高鐵發(fā)展規(guī)劃泳信，到２０１２年娶痕，全國將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，總里程１．３萬公里筝仓，超過目前世界高速鐵路的總和数截。

　　到２０２０年，中國高速鐵路總規(guī)模將達(dá)１．８萬公里，從北京到絕大部分省會城市的車程不超過８小時巫庵。

　　事實(shí)上旋乙，民航受到高鐵沖擊的現(xiàn)象在中國多個地方都已出現(xiàn)。隨著高速鐵路的陸續(xù)開通右冻，許多中短程航線紛紛被迫降價装蓬。在東部沿海的山東省，自鐵路動車組開行之日起纱扭，航空公司就感受到了壓力牍帚。

　　山東航空公司營銷委員會銷售部分析師龐沖說，動車組列車速度為每小時兩三百公里乳蛾，雖不能和真正的高速鐵路相比暗赶，但已對飛機(jī)客源產(chǎn)生了一定影響，待京滬高鐵通車后肃叶，影響將是“全面的”和“巨大的”蹂随。

　　據(jù)介紹，在６００公里出行范圍內(nèi)因惭，民航與高速鐵路的旅客群體存在重合岳锁，也就是說將必不可免地導(dǎo)致市場競爭。民航所賴以生存的客戶群為中高端商務(wù)客人蹦魔，而他們也恰恰是高鐵的主體旅客激率。

　　中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇表示，即將建設(shè)完成的中國“四縱四橫”高鐵客運(yùn)專線幾乎覆蓋了經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)唐故、人口最密集的地區(qū)鉴吞，國內(nèi)６０％以上的民航市場都會受到?jīng)_擊，對中國國內(nèi)航空業(yè)將構(gòu)成直接和持久的壓力父系。

　　不過摹椅，也有業(yè)內(nèi)人士表示航空業(yè)不必對高鐵過于緊張。以廉價航空起家的春秋航空公司董事長王正華在接受新華社記者采訪時就表示椒蜜，不懼高鐵帶來的競爭梦啊，航空公司可通過轉(zhuǎn)換經(jīng)營思路和大力降低成本來迎接挑戰(zhàn)。

　　山東航空營銷委員會總經(jīng)理馬曉麗也認(rèn)為裹侍，高鐵沒那么可怕，有些高鐵車站也很偏惨侍，車票價格也貴驳鸿，和航空差別不大。民航在票價和優(yōu)惠促銷方面更具靈活性箱充，只要縮短地面交通時間动苍，簡化候機(jī)流程，也能取得競爭優(yōu)勢。

　　她舉例說帘撰，現(xiàn)在青島正在建設(shè)的地鐵一號線跑慕，就能直達(dá)機(jī)場；上海地鐵距虹橋機(jī)場也很近摧找，旅客轉(zhuǎn)乘很方便核行。

　　業(yè)內(nèi)人士還指出，高鐵再快蹬耘，也開不到國外去芝雪。中國國內(nèi)航空業(yè)可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)國際、地區(qū)航線综苔，調(diào)整市場布局惩系，避開高鐵鋒芒，歐洲的航空公司就是這樣做的如筛。高鐵發(fā)達(dá)的歐洲各國堡牡，本來國土面積就小，民航在國內(nèi)難與爭鋒杨刨，于是多向國際市場開拓晤柄，法國航空和荷蘭航空甚至合并起來，成為全球大型航空公司酷雌。

　　中投顧問公司流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為灌滤，高鐵帶來的不僅是強(qiáng)有力的競爭，也會促進(jìn)各種交通方式的互動游禽，促成各種合作模式誉芙，比如可逐步實(shí)現(xiàn)公路、鐵路植坝、航空的聯(lián)營與合作尿笔。據(jù)了解，山航正在進(jìn)行“空地聯(lián)運(yùn)”課題研究郑煌，準(zhǔn)備整合各種運(yùn)輸資源临颈，變與高鐵的競爭為共贏撕拇。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)烦租，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享芽淡，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)嫌隆，也不構(gòu)成任何其他建議巷折。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布俯萌、編輯整理上傳钥屈，對此類作品本站僅提供交流平臺涛贯，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)末捣。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻侠姑、圖片创橄、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知莽红，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容妥畏，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn安吁。