新能源汽車在零部件技術(shù)方面鮮有突破。2010年是新能源汽車的發(fā)展元年冠跷，雖然新能源汽車的發(fā)展對(duì)汽車零部件企業(yè)來說意味著一場(chǎng)新的發(fā)展機(jī)遇，但目前汽車發(fā)展瓶頸依然存在羽傻，比如成本不具備優(yōu)勢(shì)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施滯后岳扒，關(guān)鍵零部件察迟、技術(shù)仍不過關(guān)雹锣。投入大戈咳，突破小心软，讓許多汽車零部件制造商“望而卻步”壕吹。

目前來說著蛙，中國(guó)對(duì)于新能源汽車的概念是混亂的。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能與新能源汽車耳贬，很多時(shí)候被大家混淆踏堡。前兩年商務(wù)部考察說他們?cè)诟阈履茉雌嚕鋵?shí)他們是在搞傳統(tǒng)汽車的節(jié)能咒劲，可以省90%的油今伏，估計(jì)2010年投放市場(chǎng)。整車控制系統(tǒng)轴布、電池控制系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)為新能源電動(dòng)車最核心的三大控制系統(tǒng)癌越，也是技術(shù)突破的三大關(guān)鍵，而新能源汽車在這類零部件技術(shù)上卻鮮有突破缓捂。

隨著2009年初國(guó)務(wù)院頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》洲芥，新能源汽車政策戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，在繼續(xù)維持“三縱三橫”格局的基礎(chǔ)上茄妇，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“三橫”中的后兩橫昌嘶，即電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有24家企業(yè)晨丸、47種新能源汽車產(chǎn)品列入中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告诱榴，這其中包含了電動(dòng)車裕甸、混合動(dòng)力車等，以電動(dòng)車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在全國(guó)遍地開花备则。而在資本市場(chǎng)上碳扯，一些在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的電池、電機(jī)等企業(yè)受到了追捧树碱。

值得特別提出的是肯适，中國(guó)的零部件制造商不能一味追求新能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，蜂擁而至成榜。而是應(yīng)該考慮企業(yè)自身資金實(shí)力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力框舔，有計(jì)劃地投入到新能源產(chǎn)業(yè)大潮中去。對(duì)于那些資金不足的企業(yè)赎婚，可以專注于傳統(tǒng)汽車節(jié)能零部件產(chǎn)品的研發(fā)刘绣。事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動(dòng)力汽車的發(fā)展水平挣输。油電混合動(dòng)力汽車雖然增加了電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源纬凤，但傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)依然需要發(fā)揮重要作用。因此撩嚼，除了電機(jī)停士、電池等新技術(shù)值得不斷探索外，提高自動(dòng)變速箱等傳統(tǒng)汽車固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切完丽。

“如果傳統(tǒng)能源汽車做不好恋技，指望在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)一步跨越這是不現(xiàn)實(shí)的。”苗圩說漱屁，“我們?cè)谥匾暟l(fā)展研發(fā)新能源汽車的同時(shí)狈报，千萬不要忘了對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗，這一塊有很大的空間茧津、有成熟的技術(shù)溺剖、也有現(xiàn)成的產(chǎn)品。”由此看來营鸽，零部件制造商應(yīng)該在正確了解新能源市場(chǎng)投入的前提下鳖进，理性地做出選擇。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能建設(shè)與新能源汽車的研發(fā)將同時(shí)考驗(yàn)中國(guó)的汽車零部件制造商奴万。

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