今年全國(guó)“兩會(huì)”期間“低碳經(jīng)濟(jì)”的一號(hào)提案仿佛讓人們看到新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶近在眼前横殴，但是個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼方案卻仍一拖再拖昆禽。昨日尚粘，再次從知情人士處獲悉择卦，原本有望3月底出臺(tái)的相關(guān)方案恐將推遲至7月份，作為《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》（下稱(chēng)《規(guī)劃》）的內(nèi)容之一一并實(shí)施郎嫁。

　　新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失秉继、量產(chǎn)所需的技術(shù)儲(chǔ)備不足、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)設(shè)施尚不成熟等是補(bǔ)貼方案仍然“待字閨中”的重要原因源相。

缺失行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　“我們負(fù)責(zé)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作向社會(huì)各界征求意見(jiàn)折司，具體出臺(tái)時(shí)間并不清楚横罪。”工信部產(chǎn)業(yè)司一位工作人員對(duì)本報(bào)記者表示负腻。上述表態(tài)使得原本有望今年1月出臺(tái)的《規(guī)劃》在被推遲到3月底仍無(wú)進(jìn)展之后，變得更加撲朔迷離圈咬。

　　從一位企業(yè)相關(guān)人士處獲悉淡窘，由于需要協(xié)調(diào)的部門(mén)和問(wèn)題比較多，《規(guī)劃》恐怕將推遲到7月份出臺(tái)鹏汁。

　　“國(guó)家在補(bǔ)貼一事上還有顧慮讼牢。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦言磕艺，政府高額補(bǔ)貼面前盾摹，不排除有的廠家渾水摸魚(yú)，裝個(gè)小電池光叉，就冒充混合動(dòng)力車(chē)厉斟，想趁機(jī)獲得補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為强衡，整個(gè)行業(yè)目前并沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擦秽，是導(dǎo)致企業(yè)一哄而上的根本。工信部副部長(zhǎng)苗圩曾多次公開(kāi)表示漩勤，應(yīng)增加我國(guó)新能源汽車(chē)自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用率感挥，搶占該行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。但確定這個(gè)“準(zhǔn)繩”并非一朝一夕的事越败。

　　目前的現(xiàn)狀是触幼，部分企業(yè)雖然開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)汽車(chē)，但是并不掌握核心技術(shù)究飞，沒(méi)有專(zhuān)利權(quán)置谦。在混合動(dòng)力和新能源汽車(chē)領(lǐng)域，日本汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)注冊(cè)了大量專(zhuān)利亿傅，并形成了專(zhuān)利封鎖霉祸，而應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池配方以及磷酸鐵鋰電池技術(shù)專(zhuān)利在美國(guó)企業(yè)手中，“一旦大規(guī)模量產(chǎn)袱蜡，尤其是出口丝蹭，將不可避免遭遇專(zhuān)利糾紛⊥倘常”上述企業(yè)人士透露蝌购。

　　政府部門(mén)希望在《規(guī)劃》中解決技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用率較低的問(wèn)題，但如何避開(kāi)國(guó)外企業(yè)的技術(shù)“陷阱”械与，則需要謹(jǐn)慎調(diào)研铅阎。工信部一直在組織制定純電動(dòng)汽車(chē)的性能條件纫惰，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。而據(jù)媒體報(bào)道歌饺，我國(guó)電動(dòng)車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)討論稿已經(jīng)送審國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)瓢疤，最快將在6月份出臺(tái)。

　　據(jù)上述企業(yè)人士透露愤凭，《規(guī)劃》中還將包括鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)提高并掌握零部件核心技術(shù)窥窜。中國(guó)新能源汽車(chē)最大的短板在于核心零部件技術(shù)薄弱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹原俘，目前中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)最重要的零部件——?jiǎng)恿﹄姵刂械囊环N隔膜划烫，這種隔膜占整個(gè)電池成本30%左右，而電機(jī)和控制方面系統(tǒng)中的整合元器件幾乎全靠進(jìn)口竿刁。

　　相關(guān)部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到黄锤，發(fā)展新能源汽車(chē)決不能滿足于通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外先進(jìn)的零部件進(jìn)行組裝，但目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這條研發(fā)之路上才剛剛起步食拜，政策如何引導(dǎo)必將慎之又慎鸵熟。

補(bǔ)貼或?qū)⒅鹉赀f減

　　面對(duì)遲遲不明朗的新能源汽車(chē)新政，相關(guān)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)組織也頗為著急负甸。

　　3月24日旅赢，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的2010年中國(guó)汽車(chē)T10峰會(huì)上，曾一度對(duì)新能源汽車(chē)路徑問(wèn)題產(chǎn)生過(guò)分歧的國(guó)家工信部惑惶、科技部官員坐到一起煮盼，最終同國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)共同達(dá)成共識(shí)，無(wú)論電動(dòng)車(chē)带污、混合動(dòng)力僵控，還是包括以甲醇、天然氣鱼冀、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)报破，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國(guó)家都將給予政策支持柔睡。

　　3月20日烘梭，財(cái)政部經(jīng)建司、發(fā)改委環(huán)資司棺莱、科技部高新司螺子、工信部裝備司四部門(mén)在天津召開(kāi)擴(kuò)大節(jié)能和新能源推廣工作座談會(huì)，一汽陕券、東風(fēng)汽車(chē)偏笋、上汽、比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)莱艺、江淮汽車(chē)等十余家車(chē)企參加捉痰，據(jù)相關(guān)企業(yè)透露，各方初步商定新能源汽車(chē)補(bǔ)貼范圍榄集，列入“節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告”的42家企業(yè)混合動(dòng)力車(chē)型湖吭，補(bǔ)貼額度為3000元~6萬(wàn)元；100余款1.6L排量以下苗率、滿足油耗第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型碉渡，一律按節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼3000元。兩次行業(yè)“閉門(mén)”會(huì)議旨在推動(dòng)《規(guī)劃》快速出臺(tái)灾测。

　　此前爆价，苗圩曾暗示垦巴，新能源汽車(chē)不可能快速普及媳搪，十年內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售只會(huì)占到整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售量的很小一部分，樂(lè)觀估計(jì)也只有一到兩成骤宣。苗圩甚至在一次論壇上公開(kāi)表示：“最終要走市場(chǎng)化的路子秦爆，政府的補(bǔ)貼可以給，但是有額度的憔披，而且應(yīng)該是遞減式的等限。”

　　最終《規(guī)劃》中人們普遍關(guān)注的個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼方案是否將逐年遞減芬膝，尚不得而知望门，但可以肯定的是，在新能源汽車(chē)尚未解決量產(chǎn)的重重困難之前锰霜，節(jié)能的傳統(tǒng)能源汽車(chē)將成為國(guó)家鼓勵(lì)的方向筹误。

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