我國造船業(yè)的繁榮扰魂，為船舶焊接帶來了發(fā)展良機(jī)麦乞。在這個(gè)過程中，我國船舶焊接界要抓住機(jī)遇劝评，推進(jìn)焊接自動(dòng)化進(jìn)程姐直，發(fā)展先進(jìn)焊接技術(shù)，提高焊接高效化率蒋畜，加強(qiáng)焊接質(zhì)量的控制声畏，讓高效率與高質(zhì)量并駕齊驅(qū)，使造船業(yè)的繁榮得以延續(xù)姻成。

“將高效的焊接方法和焊接設(shè)備與船舶生產(chǎn)的特征相結(jié)合,使焊接效率和焊接質(zhì)量得到不斷提高淤点。”廣船國際工藝研究所所長潘正軍先生如是說。

焊接是現(xiàn)代船舶建造工程的關(guān)鍵工藝技術(shù)能盈，船舶焊接質(zhì)量是評(píng)價(jià)造船質(zhì)量的重要指標(biāo)揉远，而焊接效率是影響造船產(chǎn)量與生產(chǎn)成本的主要因素之一。在這一前提下界贮，高效焊接成為近年來船舶焊接的熱點(diǎn)牲晤，本期我們特別采訪了潘正軍先生受贫，就實(shí)現(xiàn)高效焊接和保證焊接質(zhì)量等一系列船舶焊接問題進(jìn)行深入探討驾萄。

記者：自2007年以來，我國造船產(chǎn)量出現(xiàn)了驚人的增長浴蝉，已經(jīng)成為具有重要影響力的世界造船大國亥戒。行業(yè)的繁榮帶動(dòng)了船舶焊接的快速發(fā)展薪丐，目前我們?nèi)〉昧四男┏煽儯颗c日本率偏、韓國這些造船先進(jìn)國家相比脱睛，我們還存在哪些問題？

潘正軍先生：近年來浙于，船舶焊接技術(shù)隨著我國造船業(yè)的迅速發(fā)展护盈，取得了較大的成績，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一羞酗，國內(nèi)骨干船廠的焊接高效化率從上世紀(jì)90年代初期的50%左右提高到90%以上腐宋。第二，國內(nèi)骨干船廠目前應(yīng)用的高效焊接技術(shù)共有10多個(gè)類別檀轨、30多種高效焊接工藝胸竞。第三，具有優(yōu)質(zhì)参萄、高效卫枝、綜合成本低等特點(diǎn)的CO2氣體保護(hù)焊已成為各大船廠的主導(dǎo)焊接方法，占總焊接量的60%左右讹挎。

然而校赤，與日本、韓國這些造船國家相比筒溃，我們在高效焊接技術(shù)的應(yīng)用上仍存在一定的差距痒谴，主要表現(xiàn)在焊接機(jī)械化、自動(dòng)化程度較低蜻赃。21世紀(jì)初椰严，日本船舶焊接機(jī)械化、自動(dòng)化就已達(dá)到98%钥币，韓國達(dá)到91%荡偶，而國內(nèi)船廠的焊接機(jī)械化、自動(dòng)化僅在60%左右嘁老，并且是以半自動(dòng)化為主烧乙，距焊接自動(dòng)化的高標(biāo)準(zhǔn)仍有一定距離。日本的一些現(xiàn)代化船廠醉镇，在20 世紀(jì)90年代就已逐步在造船中使用焊接機(jī)器人辱窘，而我國的船廠至今還沒有在造船中應(yīng)用焊接機(jī)器人。

記者：焊接設(shè)備在船舶的制造過程中觉祸，有著很重要的影響膝班。就船舶行業(yè)的特點(diǎn)而言，對焊接設(shè)備有哪些要求？國產(chǎn)的焊接設(shè)備能否滿足使用需求庇晤？相比之下虱硝，國外焊接設(shè)備具有哪些優(yōu)勢？

潘正軍先生：船舶行業(yè)對焊接設(shè)備有以下幾點(diǎn)要求：第一厕氨，焊接設(shè)備要節(jié)能进每，尤其是電能的利用率要高；第二命斧，焊接過程要穩(wěn)定田晚，焊接設(shè)備性能的穩(wěn)定是保證焊接質(zhì)量的重要因素之一；第三国葬，對復(fù)雜的施工環(huán)境要有較強(qiáng)的適應(yīng)性肉瓦，特別是在耐高溫、耐水及耐鹽等方面胃惜；第四泞莉，故障率要低，以適應(yīng)目前國內(nèi)船廠越來越快的生產(chǎn)節(jié)奏船殉。目前鲫趁，國內(nèi)的焊接設(shè)備基本能夠滿足以上使用要求，但是相比之下利虫，國外焊接設(shè)備在自動(dòng)化挨厚、智能化、數(shù)字化及穩(wěn)定性等方面還是具有一定的優(yōu)勢舔远，尤其是在專用焊接設(shè)備方面比國內(nèi)焊接設(shè)備有更大優(yōu)勢弓席，如FCB焊設(shè)備、垂直氣電焊設(shè)備和雙絲MAG焊設(shè)備陌贾。

記者：在船舶焊接中转是，高效焊接是重點(diǎn)和難點(diǎn)。而廣船國際的焊接高效化率總體達(dá)到95%以上矢盾，對此粤段，可否為我們的讀者介紹一下廣船國際是如何實(shí)現(xiàn)的？同時(shí)姚藤，高效焊接的實(shí)現(xiàn)為企業(yè)帶來了哪些影響幢剂？

潘正軍先生：廣船國際總的焊接高效化率從1985年的18%提高到現(xiàn)在的95%以上，并且各項(xiàng)高效焊接方法所占比例也有質(zhì)的提高偷欲，焊接機(jī)械化凳赃、自動(dòng)化率穩(wěn)定在70％左右，CO2焊接應(yīng)用率穩(wěn)定在65%～70%之間附垒，焊工人均日消耗焊材量超過20kg撕贞。

另外更耻，船舶管子內(nèi)場生產(chǎn)已連續(xù)10多年焊接高效化率達(dá)到100%，廣船國際在實(shí)現(xiàn)高效焊接的過程中麻掸，主要從以下兩個(gè)大方面來著手：

第一酥夭，公司上下持之以恒地推行高效的焊接方法和焊接工藝赐纱。20多年來脊奋，及時(shí)掌握焊接技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，將高效的焊接方法和焊接設(shè)備與船舶生產(chǎn)的特征相結(jié)合疙描，不斷嘗試將新的焊接技術(shù)應(yīng)用到船舶生產(chǎn)中诚隙，使焊接效率和焊接質(zhì)量得到不斷提高。廣船國際采取的具體措施包括：在各種成熟高效焊接技術(shù)的基礎(chǔ)上起胰，依靠公司內(nèi)的技術(shù)力量拓展其應(yīng)用深度和應(yīng)用范圍久又，如型材CO2單面焊雙面成型、CO2自動(dòng)角焊效五、CO2氣體保護(hù)焊與埋弧焊的組合焊地消、氬弧焊與CO2氣體保護(hù)焊的組合焊、管子全自動(dòng)氬弧焊畏妖、大厚度碳鋼管單邊坡口CO2氣體保護(hù)焊脉执、管法蘭全自動(dòng)多絲角焊以及薄板焊接防變形控制措施的研究與應(yīng)用等。這些深層次的焊接技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用层掺，使公司不同施工階段的焊接工作得到了專業(yè)化的提高坠汹；從廣船來說，通過研究與應(yīng)用各類新鋼種的焊接技術(shù)渴门，為公司的不斷擴(kuò)大可承接產(chǎn)品的范圍提供技術(shù)保障逻烛，如雙相不銹鋼的焊接、軍用防御鋼板的焊接唆蕾、耐腐蝕B級(jí)鋼板的焊接潭拖、低溫高韌性鋼板的焊接、含鉬量大于2.5的316L不銹鋼的焊接及不銹鋼與碳鋼異種鋼的焊接等衡辨；結(jié)合世界上新出現(xiàn)的焊接技術(shù)琳宽，研究其在船舶建造中的應(yīng)用可行性與實(shí)際應(yīng)用，進(jìn)一步提高焊接效率和焊接質(zhì)量弄业，如活性焊劑鎢極氬弧焊（A-TIG焊）的研究泛邮、雙絲MAG自動(dòng)焊的研究、單電源三絲埋弧自動(dòng)焊單面焊雙面成型的研究辈净、雙絲單熔池CO2焊盯质、CO2自動(dòng)橫焊、激光焊以及攪拌摩擦焊等概而。

第二呼巷，與科研院所、高等院校及主要焊接設(shè)備制造廠家保持密切的聯(lián)系，通過產(chǎn)王悍、學(xué)破镰、研相結(jié)合的方式，不斷研究與使用適合于船舶生產(chǎn)的新型焊接工藝和焊接設(shè)備压储，如與上海交通大學(xué)共同開展薄板焊接的研究鲜漩，與上海船藝所共同研究焊接變形的控制，與江蘇科技大學(xué)就CO2焊接缺陷的產(chǎn)生原因集惋、分析孕似、解決對策進(jìn)行合作研究。

通過20多年的努力刮刑，隨著高效焊接技術(shù)的不斷應(yīng)用和焊接高效化率的不斷提高喉祭，一方面大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，為企業(yè)的產(chǎn)能提升张重、成本下降作出了巨大的貢獻(xiàn)抛惶，最明顯的是企業(yè)年生產(chǎn)能力從20多年前的5艘左右提升到目前的18艘左右，船臺(tái)和碼頭周期縮短了1年多斥稍；另一方面是大大提高了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量衡蟹，高效的焊接方法和焊接工藝，由于其自動(dòng)化程度相對較高壹会，對產(chǎn)品的質(zhì)量也更有保障颈顽，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和市場的不斷開拓起到很好的保障作用。另外及键，焊接高效化率的提高盖赛，可大幅度提高船臺(tái)利用率，保證船舶產(chǎn)品的建造質(zhì)量胸胚，使船舶建造總周期縮短甜届，廣船國際的造船能力得到大幅度提高。

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記者：廣船國際主要生產(chǎn)2~6萬載重噸的靈便型液貨船垫嚣，包括成品油船和化學(xué)品船岩模。這類貨船對焊接質(zhì)量要求極高，廣船國際都采取了哪些措施來保證質(zhì)量肖粮？

潘正軍先生：廣船國際在生產(chǎn)油船和化學(xué)品船時(shí)孤页，主要從以下幾個(gè)方面來報(bào)證焊接質(zhì)量：一是從船舶設(shè)計(jì)這個(gè)源頭抓起，注重選用合適的高效焊接方法和焊接工藝涩馆，尤其是機(jī)械化行施、自動(dòng)化程度高的焊接工藝。二是注重焊工隊(duì)伍的技能培訓(xùn)和管理魂那，除了常規(guī)的技能培訓(xùn)和技能提高外蛾号，在新材料稠项、新工藝實(shí)施前組織專門的培訓(xùn)，確保焊工能夠掌握所必須的的技能鲜结，熟悉焊接的質(zhì)量要求展运。三是建立了有效的焊接設(shè)備和焊接材料選用機(jī)制。每年我們都會(huì)對所使用的設(shè)備精刷、材料進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估拗胜，通過一系列的評(píng)估，確定選用質(zhì)量比較好的產(chǎn)品贬养，同時(shí)也會(huì)不定期的對焊接材料進(jìn)行比較測試挤土，對同類不同供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)對比阶庆，擇優(yōu)選用郎博。四是注重船舶焊接生產(chǎn)的現(xiàn)場管理，對于船舶生產(chǎn)中每一個(gè)焊接過程均有質(zhì)量保證的體制和控制措施铺享，并且可以隨時(shí)進(jìn)行溯源抱壶，出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)地分析出原因并找到解決方法。

記者：船舶焊接技術(shù)是船舶工業(yè)的關(guān)鍵工藝技術(shù)之一潘乖。面對新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇院颜，您認(rèn)為船舶焊接的主要發(fā)展趨勢集中在哪些方面？就廣船國際來說毛龟，又將如何推進(jìn)焊接技術(shù)的新發(fā)展驳墓？

潘正軍先生：船舶焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢，一是將會(huì)在造船生產(chǎn)中大量應(yīng)用高效率的焊接工藝技術(shù)胡撩，如多絲高速的焊接技術(shù)韭张、高熔敷率的焊接材料等。二是造船用焊接設(shè)備將會(huì)逐步向焊接自動(dòng)化派交、智能化策冕、數(shù)字化的方向發(fā)展，而且會(huì)越來越多的出現(xiàn)適用于造船生產(chǎn)的流水線效床、專用設(shè)備等睹酌。三是綠色環(huán)保的焊接技術(shù)會(huì)在造船生產(chǎn)中得到越來越多的應(yīng)用。

就廣船而言剩檀，除了鞏固目前所取得的成績外憋沿，還將會(huì)在以下幾個(gè)方面重點(diǎn)開展工作：

1.深化焊接機(jī)械化、自動(dòng)化程度的內(nèi)涵

目前廣船國際的焊接機(jī)械化和自動(dòng)化主要集中在半自動(dòng)化和單機(jī)機(jī)械化沪猴，其技術(shù)含量較低辐啄，屬于較低層次的機(jī)械化和自動(dòng)化，而且焊接質(zhì)量和焊接效率易受人為因素影響字币，技術(shù)含量較高的工位機(jī)械化和全自動(dòng)化占有比例較小则披。為了進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力共缕、提高生產(chǎn)效率，根據(jù)公司目前的實(shí)際狀況和發(fā)展策略士复，廣船國際下一步的焊接技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用工作的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高焊接工位機(jī)械化图谷、專業(yè)化和全自動(dòng)化的比例上，以提高焊接機(jī)械化阱洪、自動(dòng)化率的含金量和內(nèi)涵便贵，促進(jìn)焊接質(zhì)量和焊接效率的提高。同時(shí)弱豹，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看遂辐，焊接機(jī)器人的研究與應(yīng)用仍然是我們關(guān)心的內(nèi)容之一，適當(dāng)時(shí)機(jī)的引入將會(huì)真正實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化履婆。

2.拓寬焊接技術(shù)創(chuàng)新途徑

經(jīng)過近二十年的發(fā)展骤扰，國內(nèi)的高效焊接設(shè)備和材料取得了長足的進(jìn)步，已經(jīng)在很大程度上取代了原先完全依賴進(jìn)口的部分各囤，但與世界先進(jìn)工業(yè)國家相比還有差距胜姥。廣船國際在今后的焊接技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用中，要加強(qiáng)與國內(nèi)焊接設(shè)備和焊接材料生產(chǎn)廠家的聯(lián)系芭患，提出思路裤谆，發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)助和利用好社會(huì)資源來加快公司焊接技術(shù)的進(jìn)步铡协。

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