今年慢叨，不少韓國(guó)船廠獲得的一系列訂單中族扰，被指出最近6個(gè)月內(nèi)的新訂單可能會(huì)對(duì)造船行業(yè)的未來(lái)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響种柑。

　　Daishin證券的研究員JeonJae-cheon在4月7日說(shuō)：“韓國(guó)從去年第四季度起獲得的新訂單的利潤(rùn)要比現(xiàn)存的手持訂單少岗仑。盈利將會(huì)惡化，特別是在2011年下半年聚请≤瘢”

　　“對(duì)三巨頭來(lái)說(shuō)，如果這些價(jià)格低廉船只的交付集中在今年下半年的話估計(jì)明年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率由于最近訂單量減少0.4％而將下降約0.8％驶赏〕觇耄”研究員預(yù)計(jì)。

　　他還補(bǔ)充：“假設(shè)韓國(guó)三巨頭的造船和海工部門明年的平均銷售額達(dá)到11萬(wàn)億韓元（98.2億美元）罕识，其中5000萬(wàn)億-6000萬(wàn)億韓元將來(lái)自于最近簽下的新船訂單桩眼。”

　　“上個(gè)月的新訂單相比2009年下半年的月平均訂單量增長(zhǎng)了35%龟聊，達(dá)到149萬(wàn)修正總噸趣闻，這多虧了散貨船市場(chǎng)的回暖。從船型來(lái)看暑吹，散貨船和油輪在新船市場(chǎng)依然強(qiáng)勁存学，分別占總訂單量的69%和18%∑嗯埽”

　　“大部分新船訂單是從2009年第四季度-2010年第一季度獲得优生，大部分都在2011年下半年和2012年上半年交付。韓國(guó)造船企業(yè)和他們的海外子公司在上個(gè)月以全球新訂單總量的63%的份額占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)炭刺。散貨船運(yùn)營(yíng)商似乎更愿意盡快接到新船泪确。”Jeon說(shuō)煮落。

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