上汽昼牛、一汽统台、東風等中國十大汽車企業(yè)日前達成了新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標奄容，其中冰更，電動車為主要技術路線。到2015年昂勒，純電動汽車應用達50萬輛以上蜀细；到2020年，新能源汽車技術達到國際先進水平戈盈。

隨著低碳經(jīng)濟的發(fā)展和石油資源的日漸減少奠衔，以電動汽車為代表的新能源汽車日漸成為各國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。中國的汽車企業(yè)也不甘落后塘娶。

“汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展归斤，必須考慮節(jié)能環(huán)保問題。在汽車未來的技術路線上，以前有不同的做法官册，比如像日本發(fā)展混合動力生兆，美國發(fā)展氫動力，歐洲發(fā)展柴油機技術膝宁；但是鸦难，隨著時間的推移，大家越來越一致了籍喧，就是以電動汽車作為將來發(fā)展的主要技術路線水仑。”中國汽車工業(yè)協(xié)會會長、上海汽車工業(yè)集團董事長胡茂元說铃踪。

根據(jù)日前召開的2010年度中國汽車T10峰會達成的目標共識颂芒，到2020年，包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內(nèi)的汽車技術要達到國際先進水平漏碰，部分技術處于世界領先水平乱感，讓中國成為汽車強國。

T10還計劃肯铣，到2015年蠢耻，純電動汽車應用要達50萬輛以上；電動技術廣泛應用于傳統(tǒng)汽車诉鸯，不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的30%以上威视；電動汽車整車及關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平。

目標之外躬挺，T10還制定了共同行動計劃捂齐。

T10企業(yè)向世界一流企業(yè)看齊，研發(fā)費用占銷售額的3%以上缩抡，大力開展包括純電動汽車奠宜、混合動力汽車技術在內(nèi)的新技術研究，形成世界一流的研究開發(fā)能力瞻想。T10企業(yè)將純電動汽車納入產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略挎塌，逐步加大技術研發(fā)投入，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化内边。

T10企業(yè)要聯(lián)合投資，推進電池待锈、電機和電控系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)和零部件的產(chǎn)業(yè)化漠其，形成滿足產(chǎn)業(yè)化需求的配套能力。同時竿音，研發(fā)電動轉向和屎、電動空調、電動制動系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)并推進產(chǎn)業(yè)化柴信。

除技術外守犯，標準的制定也至關重要。T10企業(yè)將加強電動汽車標準制修訂工作浸弦，以開展研究生產(chǎn)的主要企業(yè)為主體飘示，聯(lián)合制定電動汽車整車和關鍵零部件的生產(chǎn)、檢測和試驗驗證標準弹噩。

據(jù)了解每竿，近期，T10企業(yè)將把混合動力汽車作為產(chǎn)業(yè)化推進重點国赫，全面推進微塞俗、輕和中度混合動力乘用車、城市公交車的產(chǎn)業(yè)化勉窟，積極開展全混皱埋、插電式混合動力汽車技術研究和推廣應用，帶動電池技術的突破與發(fā)展糊批，為向純電動過渡打好基礎拧移。

不過，由于電動汽車在技術上還遠遠沒有達到可與傳統(tǒng)能源汽車相匹敵的水平嘿辟，汽車界人士一直在呼吁政府給予更多的政策扶持舆瘪。

事實上，去年中國已經(jīng)開始在北京红伦、上海等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作英古，鼓勵在公交、出租昙读、公務召调、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，其中蛮浑，純電動汽車每輛可補貼6萬元唠叛。

但業(yè)內(nèi)人士認為中國對新能源汽車的扶持力度還太小。“我認為政府應該把新能源汽車列入國家科技專項沮稚，建立足夠金額的國家節(jié)能與新能源汽車專項資金艺沼，專門用于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化等。這個專項資金應達到千億數(shù)量級蕴掏。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚說障般。

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