新能源汽車的革命中青瀑，電動車成為主流發(fā)展趨勢有咨，引發(fā)加油站“升級版”——充電站建設(shè)的跑馬圈地正在熱鬧進行中。從去年開始的這場混戰(zhàn)厅肩，電力巨頭國家電網(wǎng)依靠電力生產(chǎn)和技術(shù)控制優(yōu)勢占得先機祠裸。

4月14日贵郎，由國家能源局、電力部門以及專家組成的考察組眶昵，來到深圳考察電動汽車和充電站情況蒂轨，為國家制定新能源汽車行業(yè)標準提供參考。知情人士透露拔衙，行業(yè)標準有望在4月底或稍后出臺檩榕。

目前，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)已經(jīng)分別制定了相關(guān)標準栓稻。一旦兩家電網(wǎng)公司的標準上升至國家標準关揣，兩大電網(wǎng)將打破石油雙雄對國內(nèi)汽車終端銷售的壟斷。

對于沒有電力行業(yè)優(yōu)勢土辩、未能提供制定標準方案的石油企業(yè)來說支救，已經(jīng)在充電站初戰(zhàn)中落后半拍。上述人士同時表示拷淘，中石化各墨、中海油優(yōu)勢在于擁有3萬多座加油站的渠道優(yōu)勢，關(guān)鍵是看參照什么樣的標準來建启涯。

國家電網(wǎng)搶先

國家電網(wǎng)在建充電站贬堵、充電樁所表現(xiàn)出來的“帶頭大哥”氣勢逼人。國家電網(wǎng)的計劃是结洼，2010年將在全國建設(shè)75座充電站和6209個交流充電樁黎做。

4月7日叉跛，國家電網(wǎng)旗下公司——山東電力集團投資的焦莊充電站在臨沂市開工，這是山東首座特大型充電站引几，能同時滿足45輛汽車充電昧互。作為汽車大省的山東，國家電網(wǎng)今年將在該省建9座充電站伟桅、500個交流充電樁。

本報從國家電網(wǎng)了解到迟伤，公司旗下各省的電力公司紛紛行動起來窖升，著手充電站工作。浙江省電力公司2010年將在杭州建6座充電站娘型，并在全省建500個充電樁呕瞎。湖南省電力公司開會明確對充電站用地、資金等方面的支持铝矢。四川電力已與樂山婉肆、宜賓、廣安政府簽訂了合作協(xié)議跪消，這是繼成都衰惜、南充之后的又一邁進。4月6日准魁，吉林電力已與8個地市簽署合作協(xié)議挤夕，計劃到2015年全省將建160座充電站。

除了上述城市的 “攻城略地”卤竭，國家電網(wǎng)還對上海沪么、北京、天津等大城市的充電站建設(shè)特別關(guān)注锌半，并已內(nèi)部發(fā)文明確表示支持禽车。“今年要密切跟蹤電動車發(fā)展趨勢，加快充電設(shè)施建設(shè)刊殉。”國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞在2010年公司的工作報告中如是說殉摔。

國家電網(wǎng)內(nèi)部人士表示，充電站并無技術(shù)難度冗澈，理論上只要有錢都可以做钦勘。但實際上只有像國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)亚亲、中石化之類的大型央企在得到當(dāng)?shù)卣闹С趾蟪共桑拍茼樌_建。

在充電站這塊新蛋糕的搶食中捌归，搶得先機才是硬道理肛响。劉振亞認為這是一次重要機遇岭粤，就像以前分房時代，手里有錢都不知道買房子和建房子特笋，現(xiàn)在都后悔了惰衬。

不僅僅是國家電網(wǎng)，南方電網(wǎng)也表現(xiàn)了相當(dāng)?shù)姆e極性嗦休，去年12月在深圳投資建成的兩座充電站羔题、134個充電樁啟用，兩個充電站內(nèi)可分別容納9臺電動車同時充電首捶。

南方電網(wǎng)覆蓋的區(qū)域深圳已被列為全國首批13個新能源汽車示范推廣城市之一鉴何，在該市的新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃中，深圳到2012年將使用新能源汽車2.4萬輛按冷，2015年達到10萬輛矢妄，約占深圳現(xiàn)有汽車量6%以上。

除了電網(wǎng)公司捷足先登嘗鮮充電站芳乎，中石化汇氛、中海油同樣也不示弱。中石化管理人員表示捍睡，公司今年將以北京為突破口呛靡，對較大面積的加油站進行加建充電站、充氣站洛退，并為此成立了專門公司瓣俯。中海油也計劃通過合資公司在兩個以上省會城市建設(shè)充電站。但目前為止兵怯，中石化彩匕、中海油尚未建成充電站。

標準制定

“國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在標準上有溝通媒区，但雙方的標準尚有差別驼仪，不過差別不是太大。”接近南方電網(wǎng)技術(shù)部的人士表示袜漩。所以绪爸，一旦兩家電網(wǎng)公司的標準上升至國家標準之后，兩家公司已建的充電站宙攻，即使改動也只是細節(jié)方面奠货。

在同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平看來，將電動汽車與智能電網(wǎng)相結(jié)合座掘，是一種雙贏的模式递惋。一旦國家電網(wǎng)擁有充電站，將打通未來汽車“口糧”供應(yīng)的上下游驳疚，利潤空間將會更大炬伶。

能源企業(yè)希望走日本模式浅腥，就是在原有的加油站上加建充電站的路子。但電網(wǎng)公司方面認為吻拼，歐洲新建充電站模式更加符合市場的需求鱼雇。

據(jù)了解，一個充電站平均投資為300萬元左右局权，一個充電樁造價為2.5萬元左右礼猪。以此計算，國家電網(wǎng)今年擬建的75座充電站和6209個交流充電樁文鸽，共需花費3.9億元左右邀漩。但這對于財大氣粗的國家電網(wǎng)來說并不是大錢，2009年該公司實現(xiàn)利潤45.2億元纹词。

不過，建充電站除了錢還需要土地冠秉，一個充電站一般占地數(shù)百平米以上残匈，在發(fā)達城市大量建充電站將會遭遇用地困難，而對于中石化來說這個困難會相對小得多视事。國家電網(wǎng)搶建充電站的最大勁敵胆萧，正是中石化。

中石化的渠道優(yōu)勢顯而易見俐东，其分布在全國3萬多個加油站跌穗，依托現(xiàn)有的加油站進行加氣站、充電站的改造虏辫，將比新建充電站來得容易蚌吸。而電網(wǎng)公司必須靠一家一家新建重打天下。

中石化內(nèi)部的研究人員稱砌庄，加油羹唠、充電功能合二為一，不但可以節(jié)約寶貴的土地資源娄昆，且現(xiàn)有加油站布局合理佩微，貼近消費者；另外加油站還帶有便利店萌焰、汽車服務(wù)等綜合功能哺眯，更為方便顧客。

誘人未來

“如果電動汽車充電站也像中石油和中石化的加油站一樣多篱瀑，中國一定是純電動汽車的天下止槽。”比亞迪總裁、“電池大王”王傳福認為榆墅。

但目前商業(yè)充電站還僅僅停留在觀摩上渐仓。國家電網(wǎng)2009年建成的上海漕溪充電站和南方電網(wǎng)去年底在深圳建成的兩家充電站熔淘，目前還未真正意義上接待過營業(yè)客戶。電動汽車進入百姓的生活還需相當(dāng)時日悄慨。

這并不妨礙四大巨頭進入充電站建設(shè)的熱情饼痘，未來汽車口糧生意將蘊含上千億的市場。電動汽車同樣里程所耗費電費的價錢是石油的三分之一车管，那么按成品油終端每年過萬億的營業(yè)規(guī)模全僧，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望達千億。

有專家算過还桶，以比亞迪E6純電動汽車為例公杰，快充2個小時充電57度，可行駛300公里苛瞬。按照普通商業(yè)峰期每度電1.0064元许起，300公里需電費約58元，如果每度利潤0.1元菩鲜，那么每輛車每次能賺5.7元园细；按10臺規(guī)模的中小型充電站、每天輪沖200次預(yù)估接校，充電站每天能賺1.14萬元猛频。

一個中型的充電站每月能賺34.2萬元，除去開支每年至少凈利上百億蛛勉。如果投資一座充電站平均為300萬元鹿寻，那么三年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”诽凌。

另外非油品收入同樣賺錢毡熏，如站內(nèi)可開便利店、汽車服務(wù)皿淋，還可以出租空余空間做廣告招刹。“比開加油站更加賺錢，誰愿意放棄這塊誘人的新鮮大蛋糕呢窝趣？”中石化某省分公司員工向記者表示疯暑。

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