日本精工（NSK）開(kāi)發(fā)出了為自動(dòng)變速箱（AT）推力滾針軸承所用噪馏，在嚴(yán)酷潤(rùn)滑環(huán)境下也有長(zhǎng)壽命的墊圈。在實(shí)現(xiàn)小型輕量化的同時(shí)，還適應(yīng)于潤(rùn)滑油粘度降低愤芝、潤(rùn)滑環(huán)境趨于嚴(yán)峻的情況。

為了提高燃效妥迷、降低變速震動(dòng)和提高動(dòng)力傳輸效率昆淡，多級(jí)AT的采用在不斷增加。多級(jí)AT為了減輕攪拌阻力刽严，提高傳輸效率昂灵，多使用粘度低的潤(rùn)滑油。而粘度低的話舞萄，滾柱與墊圈之間就難以形成油膜眨补。這樣，滾柱就會(huì)滑動(dòng)，與墊圈發(fā)生金屬接觸撑螺，從而使墊圈很快破損含思。另外，混合動(dòng)力車（HEV）在僅用馬達(dá)行駛時(shí)甘晤，油泵有時(shí)并不運(yùn)轉(zhuǎn)含潘，導(dǎo)致變速箱用推力滾針軸承在潤(rùn)滑油不足的環(huán)境下使用，這也會(huì)損傷墊圈安皱。

NSK采用自主研發(fā)的鋼材“PCR5”制造墊圈调鬓，該鋼材通過(guò)減少C（碳）和Si（硅）含量，而增加Cr（鉻）含量而提高了韌性酌伊。PCR5沖壓加工性出色尺动，厚度超過(guò)2.5mm也可沖壓加工。通過(guò)充分發(fā)揮這一特點(diǎn)吏辫，使墊圈比以往產(chǎn)品加厚拨喝。厚度增加使剛性提高，滾柱與墊圈實(shí)現(xiàn)均等接觸劳威，從而可使壽命延長(zhǎng)故厕。并進(jìn)一步對(duì)PCR5鋼材進(jìn)行浸碳氮化處理，提高了韌性鸯式、表面硬度及抗疲勞強(qiáng)度等萧揩。

上述措施的結(jié)果，使墊圈在負(fù)荷6400N（Pmax=5.0GPa）用印、轉(zhuǎn)速1000rpm條件下泊鹿，與原來(lái)只進(jìn)行普通熱處理而非浸碳氮化處理的“SK85”鋼材相比，壽命延長(zhǎng)到了3倍以上做鸽。另外還比原來(lái)減小減輕了2成蒙棱。

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