『拥１４號(hào)忙坡，國(guó)家發(fā)改委宣布提高汽柴油價(jià)/噸320元嫂衅。在原油價(jià)突破80美元每桶后政府首次上調(diào)成品油價(jià)的行為菲痹，引來(lái)了市場(chǎng)的又一波討論湘秀。有人認(rèn)為，發(fā)改委調(diào)價(jià)之后编毒，成品油價(jià)相比去年11月10日高了4%军含，而這期間原油價(jià)卻波動(dòng)了近7%，所以政府調(diào)價(jià)的力度并不是太大坎谱。不過(guò)始坝，若是換個(gè)方法計(jì)算，結(jié)果就不一樣了念婶。

　　2009年11月10日蓄揭，布倫特、迪拜及辛塔等三地（我國(guó)政府決定是否調(diào)價(jià)時(shí)所參考的原油品種）平均價(jià)是74美元/桶分搞，今年4月13日三地原油均價(jià)是79美元/桶儿捧，也就是說(shuō)5個(gè)月，原油價(jià)差為每桶5美元挑宠。

　　假設(shè)把這次320元/噸汽柴油價(jià)漲幅換算為美元計(jì)價(jià)菲盾，約有4.4美元/桶颓影，也就是說(shuō)其實(shí)這次中國(guó)汽柴油價(jià)的漲幅，已與5個(gè)月內(nèi)的原油差價(jià)很接近了懒鉴，這么算下來(lái)發(fā)改委的調(diào)價(jià)幅度看上去也并不小诡挂。

　　不能否認(rèn)的是，發(fā)改委確實(shí)對(duì)我國(guó)的汽柴油價(jià)做了嚴(yán)格的控制临谱。實(shí)行新成品油定價(jià)機(jī)制之后璃俗，2009年1月25日到今年4月14日的一年多時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)經(jīng)3次下調(diào)悉默、6次上漲城豁，上升了31%左右，但同一時(shí)期原油價(jià)翻了近2倍抄课。

　　政府調(diào)控油價(jià)上漲當(dāng)然是好事唱星，但還有一個(gè)新的問(wèn)題也讓人有些擔(dān)心：原油價(jià)已經(jīng)突破了84美元/桶，而且22日均價(jià)也接近80美元跟磨。若未來(lái)一旦原油價(jià)突破90美元局硝、100美元，政府是否也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定執(zhí)行成品油定價(jià)機(jī)制策睛、大幅調(diào)整汽柴油價(jià)应胎？屆時(shí)，人們能否承受得了呢闪割？

　　雖然定價(jià)機(jī)制曾指出而逞，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)粪业，但國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)何時(shí)該漲黄骇、漲多少合適，其實(shí)很大程度上仍是模糊的牵巾。

　　事實(shí)上倒奋，發(fā)改委調(diào)整汽柴油價(jià)，一個(gè)重要的原因是擔(dān)心大型石油企業(yè)因汽柴油價(jià)不到位而出現(xiàn)煉油虧損赂牍，進(jìn)而不能很好地保證市場(chǎng)供應(yīng)翰鲸。

筆者的觀點(diǎn)是，對(duì)“石油企業(yè)供給不足的擔(dān)心”并不是特別必要相速。大型石油公司一定會(huì)在高油價(jià)期間獲得很好的利潤(rùn)碟渺。

　　今年1到3月份，國(guó)內(nèi)沒(méi)有調(diào)整汽柴油價(jià)突诬，中石化苫拍、中石油的煉廠可能賺不到什么錢。但多位券商分析師向記者表示旺隙，中國(guó)石油（601857.SH）绒极、中國(guó)石化（600028.SH）依然可能在今年首季獲得豐厚的利潤(rùn)骏令。

　　原因在于70～80美元/桶的原油價(jià)格下，完全放開(kāi)的上游石油開(kāi)采垄提、下游化工業(yè)務(wù)都會(huì)為兩大石油企業(yè)增加不少利潤(rùn)榔袋。就算煉廠不掙錢，其他板塊的利潤(rùn)也能夠維持企業(yè)經(jīng)營(yíng)塔淤。

　　而且摘昌，即便4月14日政府不上調(diào)汽柴油價(jià)，石油公司下屬的加油站也有相當(dāng)大的賺頭高蜂。在上海，柴油的批零差價(jià)就在4月13日之前達(dá)到400元/噸索王，汽油批零差價(jià)更是高達(dá)700元到1000元/噸丢华。石油公司的銷售、利潤(rùn)情況較好对番，汽柴油價(jià)就應(yīng)適當(dāng)控制甚至不動(dòng)码署。

　　在目前中石化、中石油掌握了國(guó)內(nèi)60%以上加油站的格局之下每缎，大幅調(diào)整汽柴油價(jià)也未必是件好事朝财。一些壟斷國(guó)企銷售人員拿著固定工資，并不在乎是否能將產(chǎn)品全部賣出燃圾。因此龟栗，消費(fèi)者只能按加油站掛出的最高零售價(jià)去買油，想在周邊找一個(gè)特別便宜的加油站的機(jī)會(huì)恐怕也沒(méi)有弧泊。

　　如2009年11月10日政府調(diào)完價(jià)之后焰醇，原油價(jià)又突然在12月的上半月和今年1月期間再度下跌，兩輪跌幅達(dá)到了每桶10美元近们，但發(fā)改委并沒(méi)有下調(diào)成品油價(jià)腿扒，消費(fèi)者也無(wú)法充分享受到油價(jià)下滑所帶來(lái)的好處。如果發(fā)改委能縮短調(diào)價(jià)參考周期术瓮，即將“22個(gè)工作日”變化為“5個(gè)工作日到10個(gè)工作日”的話康聂，情況就會(huì)不一樣了。

　　無(wú)論如何胞四，高油價(jià)時(shí)期已到來(lái)恬汁，政府肯定需要繼續(xù)履行承諾、實(shí)行新成品油定價(jià)機(jī)制撬讽，同時(shí)是否也應(yīng)對(duì)調(diào)價(jià)的必要性以及調(diào)價(jià)幅度蕊连，甚至新定價(jià)機(jī)制是否完善做更多、更全面的分析與思考游昼？

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