在2010北京國(guó)際車展上，990輛車疏魏，89款全球首發(fā)車停做，95款新能源車，正式成為全球最重要的A級(jí)車展大莫。北京車展上蛉腌，新能源的交鋒、自主品牌的強(qiáng)勢(shì)突圍厨朗、潛伏于此的價(jià)格戰(zhàn)以及中國(guó)的市場(chǎng)地位的崛起瑟顶，各種旋律交織彈奏。北京車展的氛圍依舊有些嘈雜,有些忙亂,空氣中隱約有火藥的味道,汽車產(chǎn)業(yè)在2010乃至更遠(yuǎn)未來(lái)的大決戰(zhàn)淀然，已經(jīng)波瀾壯闊地拉開(kāi)了序幕鹿腕。

　　綠色戰(zhàn)爭(zhēng)：“三步戰(zhàn)略”P(pán)K“一步到位”

　　綠色新能源車是本次車展的最大亮點(diǎn)，各大展臺(tái)幾乎隨處可見(jiàn)悔琉。自主悼锻、合資兩大勢(shì)力紛紛搶灘，呈現(xiàn)分庭抗禮的格局唉攻。

　　豐田強(qiáng)勢(shì)包裝其全新一代深度油電混合系統(tǒng)透辜，本田則高調(diào)宣布將自2011年起在中國(guó)銷售本田Insight、CR-Z兩種混合動(dòng)力車网赤，據(jù)說(shuō)甚至還有國(guó)產(chǎn)的打算使萨，日產(chǎn)則搶先一步，宣布在明年首選推出純電動(dòng)車LEAF族延。而此前對(duì)于新能源并不感冒的歐美企業(yè)锰扶，也在“低碳”的大背景下，推出了諸如通用Volt寝受、奧迪A8hybrid坷牛、寶馬高效混合動(dòng)力7系和X6罕偎、途銳混合動(dòng)力版。

　　巨頭們的主流思路很清晰：混合動(dòng)力技術(shù)作為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)到電池技術(shù)的“三步戰(zhàn)略”中的過(guò)渡階段漓帅，現(xiàn)在正是興起之時(shí)锨亏。

　　與跨國(guó)巨頭們相比，自主品牌的“低碳”亮點(diǎn)莫過(guò)于電動(dòng)車忙干。奇瑞S11、力帆620電動(dòng)車浪藻、比亞迪E6捐迫、奇瑞M1電動(dòng)車、吉利EK－1和EK－2等一大批純電動(dòng)車爭(zhēng)奇斗妍爱葵，數(shù)量達(dá)到幾十款之多施戴，其中很大一部分已有小批量投放或已接近量產(chǎn)的階段。

　　混合動(dòng)力和電動(dòng)車萌丈，誰(shuí)才是新能源車的解決方案赞哗？答案只能留給時(shí)間解決。我們唯一能確定的是庭走，兩大陣營(yíng)都已做好準(zhǔn)備蕴脯，預(yù)備全面開(kāi)火，所等待的荸凸，或許只是一項(xiàng)政策曼沐、一個(gè)時(shí)機(jī)。

　　突圍戰(zhàn)爭(zhēng)：自主品牌大規(guī)模擴(kuò)軍欲超車

　　北京車展上一恃，無(wú)論從展臺(tái)面積搏贤、展車魅力、新技術(shù)展示等各個(gè)方面看桨檬，自主品牌的風(fēng)頭大放異彩匿胎，足以媲美合資品牌，占據(jù)半壁江山众凝。一汽公垒、上汽、東風(fēng)組團(tuán)參展俭疤，一汽還發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略送丰，奇瑞、吉利弛秋、比亞迪器躏、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安蟹略、華晨登失、眾泰遏佣、吉奧等汽車廠家，展場(chǎng)規(guī)格都大幅升級(jí)揽浙，而且展示了大量的新技術(shù)和新產(chǎn)品状婶。其中吉利3000平米的展臺(tái)面積，創(chuàng)出自主品牌參展的新紀(jì)錄馅巷，奇瑞巨資簽下梅西膛虫，也成為北京車展上最轟動(dòng)的新聞。

　　除展出形象提升外钓猬，產(chǎn)品線擴(kuò)張和新能源拓展都是自主品牌的兩大發(fā)展方向稍刀，其中產(chǎn)品線擴(kuò)展表現(xiàn)在包括吉利、比亞迪草悦、力帆等以轎車為主的車企開(kāi)始向SUV領(lǐng)域進(jìn)軍赔绒，而華泰、北汽蝠兽、中興衡孽、五菱等以SUV、微車為主的企業(yè)也開(kāi)始逐漸向轎車方向發(fā)展警综。

　　展臺(tái)面積的擴(kuò)大谨寂、展出規(guī)格的提升、全球一流明星代言畴制、新技術(shù)和新車型的大量發(fā)布椰墩，自主品牌展示了巨大的進(jìn)步，厚積多年译快，薄發(fā)正在此時(shí)喊傻。

　　市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)：潛伏中的價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)？

　　自主品牌大規(guī)模擴(kuò)軍之時(shí)攻内，合資品牌也在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上演了布局戰(zhàn)褂磕，白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)會(huì)不會(huì)引發(fā)今年下半年的價(jià)格戰(zhàn)？

　　包括東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新匪傍、東風(fēng)本田副總陳斌波您市、長(zhǎng)安馬自達(dá)副總安顯林在內(nèi)的許多高層，對(duì)今年車市只是表示謹(jǐn)慎的樂(lè)觀役衡。最主流的觀點(diǎn)是：中國(guó)車市將繼續(xù)增長(zhǎng)茵休，保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)毫無(wú)疑問(wèn)，但在今年下半年手蝎，不太可能出現(xiàn)像去年那樣較高水準(zhǔn)的增長(zhǎng)榕莺。但在這種情況下，汽車廠家要保持理智棵介，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)節(jié)奏钉鸯，不要過(guò)多排產(chǎn)吧史，否則經(jīng)銷商庫(kù)存大量增加，將有引起終端價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)唠雕。而價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)引致市場(chǎng)形勢(shì)的進(jìn)一步下滑贸营，這是所有人都不愿看到的。

　　格局戰(zhàn)爭(zhēng)：中國(guó)市場(chǎng)全球重心

　　共有16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100個(gè)廠家參展岩睁，全球首發(fā)89輛钞脂，亞洲首發(fā)41輛，中國(guó)首發(fā)35輛湖生，概念車65輛港苗，展出面積20萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)參觀人數(shù)70萬(wàn)人卢俯，本次北京車展可說(shuō)是有史以來(lái)規(guī)模最大，堪稱世界第一变硬。

　　有理由相信氢熏，2010年有希望沖擊1800萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)，在全球巨頭們的眼中粱宝，已經(jīng)成為全球最重要的市場(chǎng)仲蔼，沒(méi)有之一。

　　雖然還成不了全球汽車制造業(yè)風(fēng)向標(biāo)玖膨，但北京車展上些搅，我們看到了“暢想綠色未來(lái)”的主題，看到了95款新能源車占到了展車總量的近10%赛邢，看到了各種更貼近生活的新能源技術(shù)和新車型乏呐。在即將到來(lái)的下一輪“新能源戰(zhàn)爭(zhēng)”中，北京車展將成為具有歷史意義的起點(diǎn)剥悟，這一點(diǎn)灵寺，將在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的新一輪新能源革命中，得到歷史的驗(yàn)證区岗。

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