華晨汽車董事長祁玉民在接受2010年北京車展高端訪談欄目訪談過程中冯挎，對于新能源談到了很多方面。電動車要進(jìn)行一個批量生產(chǎn)可能還需要一個過程，這里面有一個補(bǔ)貼的問題◆岫現(xiàn)在電機(jī)、電池心篡、電控在哪里做量懂，還有一個基礎(chǔ)就是充電站。倫敦這么超前的城市才只有東西南北各一個充電站，所以目前電動車還只是在研究階段仿竣。中國為什么汽車市場這么熱敷主，是因為你握著一張“牌”，外國市場不行了氢觉。如果國外和國內(nèi)市場都不做幸亭，就不會有這么好的機(jī)會，而現(xiàn)在外國在下滑中國在增長症概，用“市場”這一張牌蕾额，全世界就來了。但只有這一張牌是不夠的彼城，一定要用市場這一張牌的歷史階段趕快實現(xiàn)由大要強(qiáng)的轉(zhuǎn)變诅蝶，不要僅僅再研究市場增長多少，賣了多少募壕，要研究中國什么時候擁有世界級的品牌调炬，什么時候掌握世界級的技術(shù)，什么時候能夠把核心零部件控制在我們手里舱馅。什么時候能在新能源上有所突破缰泡。什么時候能培養(yǎng)國際級的人才，造型設(shè)計的代嗤，動力發(fā)動機(jī)的棘钞，變速箱的，汽車電子的等等资溃。通過十年到二十年的時間實現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變武翎。由大到強(qiáng)是干出來的，不是說出來的走柠，而且是一步一步放眼十幾年督巍，二十年干出來。像“大躍進(jìn)”一樣用幾年的時間做出來是不現(xiàn)實的括者。

　　第二個要反思的是汽車已經(jīng)全球化了单旺，不要“閉門造車”。世界各個品牌都進(jìn)來了脂挥，給我們提供了向他們學(xué)習(xí)拔怜，跟他們交流引進(jìn)消化吸收這么各捷徑，現(xiàn)在已經(jīng)全球化了骑枯，面對全球化怎么多快好省而不是少慢差費(fèi)的掌握他的技術(shù)盏踢，這就需要學(xué)習(xí)，提升做大變強(qiáng)的速度涡税，縮短進(jìn)程赐杏。

　　第三個反思對新能源要有清醒的認(rèn)識交某。不能再懂不懂的都在那里講，干不干都在那里忽悠散骚，一點(diǎn)用都沒有÷榫鳎現(xiàn)在新能源有這么幾個傾向，懂不懂的都在講傲醉，其次干不干多在說蝇闭。這是非常可怕的硬毕，還得讓懂行的人去說呻引，他說的之后會指明方向，還是要用實干的精神來做昭殉，少說多做撒蟀。過去100年的汽車發(fā)展史上我們是落后的豫狸，跟著人家屁股后面跑的，希望在未來的新能源上引領(lǐng)人家是不可能的喜命，但是希望和他的差距要小一些卢厂，不像過去幾十年的差距乾蓬，這都需要很冷靜的去做。

　　祁玉民在訪談中多次表示整體感覺到汽車行業(yè)有一點(diǎn)“浮躁”慎恒，不能冷靜地任内、深刻地分析我們面臨的課題，也不能腳踏實地的去解決這些問題庸灶。

　　對于之前一直在努力的意大利公司的收購腐熊，祁玉民表示，意大利公司是想真心實意的收購窘携，或者和它成立研發(fā)中心冒瞎，但現(xiàn)在接觸的情況和之前想法有比較大的出入∩敝眨看好的他不干洛怠，他愛干的沒有看好，接觸了好幾家息聪，還在進(jìn)一步篩選眉崩。華晨喜歡具有創(chuàng)意設(shè)計，具有造型設(shè)計的公司合作员研。強(qiáng)項是工程設(shè)計徙蜓，弱項是造型和概念設(shè)計。現(xiàn)在和我們接觸的有兩家再工程設(shè)計方面很強(qiáng)阶质，華晨的短板也是人家的短板贫怀。我看好的兩家米苹，人家說我就靠這個吃飯，如果你給我買去之后我沒法吃飯烙懦。

　　新能源這塊是老虎吃鉗從哪兒下口驱入。近期先抓混合動力，長遠(yuǎn)突破電動氯析。華晨在“十一五”期間有863計劃亏较，經(jīng)過了三年多的時間已經(jīng)把混合動力搞出來了，駿捷混合動力將在7月份會量產(chǎn)上市掩缓，大概節(jié)油8%左右雪情。純電動的任何一家都搞不起來，華晨一直呼吁國家牽頭你辣，把十個企業(yè)組織起來出人巡通、出錢、出力舍哄，按照國家的統(tǒng)一規(guī)劃嘗試著攻克“三電”宴凉。

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