統(tǒng)計顯示丽示，太原市區(qū)內(nèi)九成道路超負(fù)荷運轉(zhuǎn)杯瞻，七成公交滿載扭吁，日漸蔓延的交通擁堵困擾著很多人立骄。在今年的市政府工作報告中永努，“2010年內(nèi)開工建設(shè)城市軌道交通工程”的信息贞倒，格外引人關(guān)注。近日散苦，我市召開規(guī)劃交通建設(shè)專家咨詢會紫颈，十余位專家，為我市的軌道交通建設(shè)出謀劃策奇嗽。那么太原的軌道線網(wǎng)如何分布嘁汗？分幾批建設(shè)？何時能建成永音？帶著這些問題揣恳，采訪了幾位專家，提前為大家展現(xiàn)一幅宏偉的軌道交通建設(shè)藍(lán)圖炭箭。

　　清晨的上班高峰一膝，作為快速路的濱河?xùn)|路上，一條條汽車長龍緩慢前行著菌司，眾多人不時看看表顾腊，急切的心情不言而喻⊥谖福“雖然道路越修越寬杂靶，但交通擁堵卻愈加嚴(yán)重。開建軌道交通可以集約地使用道路資源冠骄，這是緩解交通擁堵的必要途徑伪煤。”市軌道交通籌備處的梁月花處長說凛辣。

　　接著，她又提供了一組數(shù)據(jù)职烧。2004年至2008年扁誓，全市道路長度增加了17．8％，面積增加了14％蚀之，而汽車擁有量卻增加了89．3％蝗敢，其中私家車更是增加了132．1％∽闵荆可見寿谴，道路建設(shè)的速度遠(yuǎn)低于機動車增長的速度∷押郏“而且细咽，因路網(wǎng)尚不完善，主干道車輛時速為19公里至21公里绍撇，個別擁堵地段僅有12公里至14公里尘忿，市區(qū)九成道路都在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)松摘。”她說道屡拥。

　　家住享堂的周大娘每次去程家村的兒子家時都要費一番心思乳栈。打車吧，舍不得剩骏；坐公交車吧组伤，沒直達(dá)車，而且倒車监镰、等車太費時遗秩。騎車去吧，老人家已經(jīng)快60歲了匙蚣，家人也不放心续膳。思來想去，周大娘還是選擇騎車收班。像周大娘這樣不愛坐公交車的人不在少數(shù)坟岔。

　　數(shù)據(jù)顯示，我市公交專用道僅有41．4公里摔桦，公交車運營速度受機動車影響較大社付，平均時速低于15公里，高峰時段滿載率達(dá)到79％邻耕，3路鸥咖、6路、103路等線路的滿載率已超過100％兄世√淅保“在主城區(qū)客流較大的站點，乘客上車難的現(xiàn)象較為普遍御滩，乘客的舒適性也較差鸥拧。與其他機動車和電動自行車相比，公交車并沒有明顯的優(yōu)勢削解〕”市規(guī)劃部門的一位工程師這樣說。

　　快捷節(jié)能擴容提質(zhì)

　　軌道交通有兩種：運量大圾恐、客流量大的一般走地下农想，叫地鐵，也叫重軌擂椎；另一種載人較少例氓、主要走地面的叫輕軌。我市目前規(guī)劃的主要是地鐵線路趟蛋⌒按“在太原南站鼎示，將有3條地鐵線路途經(jīng)該地段，地鐵站將建于火車南站的下方羔峭，形成垂直銜接的立體式交通虫店，乘客可以垂直換乘，坐上地鐵缅钠，15分鐘就可直達(dá)市中心愁霞。”梁月花介紹道熬甫。

　　對于地鐵胰挑，她歸納了四大優(yōu)點。一是運量大椿肩，地鐵的運輸能力是常規(guī)公交的2．5倍到14倍瞻颂；二是速度快，常規(guī)公交1小時行駛10公里到20公里郑象，地鐵要數(shù)倍于它贡这，而且，地鐵準(zhǔn)點又安全厂榛；三是污染少盖矫，因為以電力作為動力，所以地鐵是清潔的運輸方式击奶，是一種綠色的交通工具辈双；四是能耗、占地少柜砾。常規(guī)公交的能耗是地鐵的2．2倍湃望，小汽車則是它的8．6倍。而常規(guī)公交的占地面積是地鐵的9至16倍芬莫，小汽車則是它的267倍蔚芥。

　　“城市的擴容提質(zhì)，也需要軌道交通的支持京多。”目前基际，太原中心城區(qū)主要集中在老城片區(qū)痛慷，向北最遠(yuǎn)到達(dá)太鋼、向南最遠(yuǎn)到小店鎮(zhèn)袍砚，南北長約30公里樱炬，東西最寬處約20公里。隨著我市“南移西進(jìn)槐伍、北展東擴”的發(fā)展思路择绘，太原今后主要向南發(fā)展粥割，直至擴展至清徐、修文混砸、徐溝突妇，向東南擴展至榆次，南北長度會增加到60公里解滓，是現(xiàn)有距離的一倍赃磨。一位規(guī)劃工程師曾多次表示：“這樣遠(yuǎn)的距離，就需要大容量的快速交通運輸方式洼裤×诨裕”

　　除此之外，軌道交通的建設(shè)還有更重要的意義腮鞍。如今值骇，全國已有北京、上海移国、天津吱瘩、重慶等10個城市建成軌道交通，成都桥狡、杭州搅裙、西安等6個城市正在建設(shè)，與我市規(guī)模相當(dāng)?shù)氖仪f裹芝、合肥部逮、南寧等城市也在積極籌建。梁月花強調(diào)：“太原是省會城市臀匹，又是太原經(jīng)濟圈的核心讲幌，建設(shè)軌道交通，可以促進(jìn)太原經(jīng)濟圈核心的發(fā)展挠站，提升太原的城市形象仙涡，從而帶動經(jīng)濟的整體發(fā)展∈衙辏”

　　十條線路勾勒遠(yuǎn)景

　　經(jīng)過專家的多次研討后眶蹈，目前我市規(guī)劃了10條地鐵線路，總長331．7公里自拖。其中市區(qū)6條雹了，市域4條。

　　按照目前的規(guī)劃編制方案宏查，1號線為一條南北向線路索驰，穿越主城組團，途經(jīng)新蘭路、恒山路妓浮、解放北路忿项、水西門街、新建路城舞、平陽路轩触、康寧街以及慶云街，線路長35．8公里椿争。聯(lián)系迎澤怕膛、長風(fēng)、武宿三個市級中心秦踪，并與客運北站相連接褐捻，實現(xiàn)公路對外客運。

　　2號線東西向跨越汾河椅邓，途經(jīng)迎澤大街柠逞、朝陽街、太行路景馁、馬練營路板壮，線路長34．6公里。聯(lián)系了迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站和太原南站兩個鐵路交通樞紐合住，實現(xiàn)了軌道交通與鐵路僵卿、公路的一體化交通銜接。

　　3號線南北向穿越汾河西側(cè)片區(qū)释何，東西向跨越汾河正庙，聯(lián)系汾河兩岸片區(qū)的骨干線路，途經(jīng)汾西路坯肿、和平路蓄扳、長風(fēng)西街、千峰南路蔗承、龍城大街拢给，線路長33．7公里。

　　4號線聯(lián)系主城組團汾河兩岸各片區(qū)主瘸，南北向覆蓋主要客流走廊褥疆，途經(jīng)興華街、五一路糊怖、并州南路酿势、塢城路、大運路妻往，線路長34公里。

　　5號線為一條東西向骨干線，途經(jīng)南內(nèi)環(huán)西街讯泣、長風(fēng)街纫普，主要加強了主城區(qū)南部汾河兩岸各片區(qū)的聯(lián)系，線路長19．9公里好渠。

　　6號線為一條東西向市區(qū)線昨稼，途經(jīng)人民路、龍湖大街拳锚，主要加強中心城區(qū)南部小店與榆次之間的聯(lián)系假栓，線路長20．4公里。

　　7號線為一條聯(lián)系太原霍掺、榆次的快線匾荆，主要途經(jīng)南中環(huán)、武宿市級中心杆烁、榆次北部新區(qū)中心牙丽，延伸至修文。主要加強了太原與榆次的快速聯(lián)系兔魂，促進(jìn)太榆一體化發(fā)展郑舷，線路長45．4公里。

　　8號線為一條聯(lián)系太原與榆次的“L”形快線锌拱。北起柴村附近肘鹅，沿西渠路、新晉祠路穿越太原市中心城區(qū)姿抒，經(jīng)過奧體中心后奇门，經(jīng)蒙山大街進(jìn)入濱河西路，后向東跨越汾河經(jīng)小店尿欲，最后達(dá)到榆次老城诬粗，線路長49．4公里。

　　9號線為一條聯(lián)系太原與清徐的快線溜舷，北起與8號線的換乘車站扯凫，途經(jīng)晉源后，沿新晉祠路等一直到達(dá)清徐縣城南部开摄，線路長30．9公里售拼。

　　10號線為一條南北向聯(lián)系陽曲縣城與太原市的快線，北起陽曲縣城邦马，沿高速公路進(jìn)入太原北部地區(qū)贱鼻，然后途經(jīng)新南三巷、大同路滋将、中鋼街等道路邻悬，到達(dá)三給北地區(qū)症昏，線路長27．6公里。

　　建設(shè)時序分四個階段

　　梁月花處長介紹說：“近期將規(guī)劃建設(shè)1號線父丰、2號線的一期工程肝谭，形成‘力’字形的基本骨架，覆蓋城市東西向和南北向的主要客流走廊蛾扇，支持城市向南發(fā)展攘烛，引導(dǎo)并促進(jìn)新區(qū)的開發(fā)以及城中村的改變，同時帶動太原南站和武宿市級中心的發(fā)展镀首。建設(shè)時間為2010年至2017年坟漱，通車?yán)锍虨?6．8公里「澹”

　　據(jù)了解芋齿，第二階段建設(shè)為2017年至2023年，是建設(shè)發(fā)展階段堡喳，在中心城區(qū)內(nèi)形成比較完善的城市軌道交通線網(wǎng)的骨干網(wǎng)絡(luò)件父，規(guī)劃建設(shè)3號線、4號線和5號線祸播，繼續(xù)建設(shè)完成1號線夹它、2號線，共同形成中心城區(qū)的骨干軌道交通網(wǎng)絡(luò)遭唠，基本覆蓋中心城區(qū)內(nèi)的主要客流走廊恢儡。

　　第三階段為2024年至2030年，是建設(shè)完善及遠(yuǎn)景擴展階段颊姻，在太原都市區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線網(wǎng)组莲，并逐步向太原都市區(qū)外圍組團擴展，要先后建成6號線矫恳、7號線和8號線咒饼。

　　第四階段為2030年后，是遠(yuǎn)景擴展階段刮赵，建成9號線和10號線渔硫，逐步向太原都市區(qū)外圍組團擴展，最終實現(xiàn)城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃方案编曼。

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