近日，國內(nèi)外品牌新能源汽車的負(fù)責(zé)人和相關(guān)技術(shù)專家們認(rèn)為：雖然目前大部分消費(fèi)者接受新能源汽車的價格在10萬元左右，消費(fèi)大潮一時還難以啟動，但中國新能源汽車的未來依然向好燃徊。有專家樂觀預(yù)測，三至五年內(nèi)谋监，中國必將成為全球新能源汽車龍頭老大厚累。

　　一半以上消費(fèi)者希望價格在10萬元以內(nèi)

　　從目前來看，消費(fèi)者最為關(guān)心的還是新能源汽車的價格本鸣，并且將以購買國產(chǎn)自主品牌為主秦士。記者從新浪網(wǎng)發(fā)起的一項“購買新能源車問題調(diào)查”中發(fā)現(xiàn)(截至4月27中午12點24分 ， 共 有1849名 網(wǎng) 友 參 加 投票)永高，新能源汽車的主要消費(fèi)者是70后年輕人隧土，1/3以上的人最為關(guān)心的是汽車價格，一半以上的人希望價格在10萬元以內(nèi)命爬。由此可以看出曹傀，10萬元或是新能源汽車消費(fèi)的啟動價。

　　北汽福田黨委副書記兼北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光日前在接受媒體采訪時分析了消費(fèi)者對新能源汽車的價格看法：如果傳統(tǒng)能源汽車以10萬元一輛基本價格來算的話饲宛，新能源汽車高三萬元消費(fèi)者是可以接受的皆愉，現(xiàn)在事實上一般要高一倍，即傳統(tǒng)能源汽車是七八萬元艇抠，新能源車可能要十五六萬元幕庐，這個價格消費(fèi)者心理上是不能接受的。

　　因此，有專家分析稱异剥，在國家補(bǔ)貼個人購買新能源汽車的具體政策尚未落到實處之前瑟由，消費(fèi)者恐怕還會處于觀望的態(tài)度。

　　重慶小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司技研公司電動車項目部電器工程師黃誠剛?cè)涨霸诮邮堋督?jīng)濟(jì)參考報》記者專訪時表示倚衡，消費(fèi)者對新能源汽車的心里接受價位大致在10到12萬元馍晴，如果國家補(bǔ)貼能落實下來的話，將會對銷量有很大拉動作用神灵。

　　混合動力和純電動車并行發(fā)展

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為驱偿，混合動力車是汽油車和純電動車之間的一個過渡，過渡品是沒有生命力的浓先。不過乓托，也有觀點認(rèn)為，新能源車真正得到普及矢老，除了需要政府扶持剿营，企業(yè)把技術(shù)做成熟并控制好成本，還需要完善的諸如充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施榴栏，而目前，國內(nèi)的配套設(shè)施顯然不可能滿足新能源車大面積使用的要求痒拧。

　　事實上泌绩，混合動力車和純電動車在技術(shù)上是可以共用的，因此對于國內(nèi)一些汽車生產(chǎn)廠商來說宵蕉，新能源汽車的發(fā)展也是堅持混合動力和純電動車并行發(fā)展酝静。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁濤在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者獨(dú)家專訪時說“我們堅持兩條腿走路，一是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能降耗羡玛，用新的技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)出效率更加高的整車產(chǎn)品别智，一是發(fā)展新能源汽車，主要表現(xiàn)為電動化的方向稼稿，我們的電驅(qū)動系統(tǒng)匹配的是混合動力和純電動車薄榛。”

　　主打混合動力的重慶長安新能源汽車有限公司混合動力技術(shù)專家段志輝向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者透露：“我們開始時做混合動力让歼，產(chǎn)品已經(jīng)上市敞恋，面向個體消費(fèi)者，并表示已經(jīng)進(jìn)行了很大的投入發(fā)展純電動車谋右，因為純電動車和混合動力車的技術(shù)可以很大程度上互相借鑒硬猫，互相促進(jìn)「闹矗”

　　不過啸蜜，也有一些合資企業(yè)則把純電動車作為新能源汽車的發(fā)展重點。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者專訪時就表示拟国，我們認(rèn)定的產(chǎn)品就是純電動車部竟。

　　出租車和公交車將成為運(yùn)營示范重點

　　業(yè)內(nèi)人士表示元渺，從目前來看，推動新能源汽車發(fā)展的一個有效方案就是通過城市公交車和出租車的示范運(yùn)行涌遏。全國有那么多的出租車饮乃，如果能夠把使用傳統(tǒng)燃料的出租車換成新能源車，這將對節(jié)能減排基差、低碳環(huán)保是一件極為有利的事情刀饥。

　　我國一些汽車企業(yè)已經(jīng)著手推進(jìn)新能源車在出租車和公交車系統(tǒng)的示范運(yùn)行。據(jù)比亞迪股份有限公司一位不愿透露姓名的管理人士稱宅蜒，公司計劃年內(nèi)在深圳推出比亞迪E6純電動出租車蒙拜，之后會將銷售范圍擴(kuò)大至其他城市。

　　了解到捍农，近日误撤，長沙、濟(jì)南等地均增加新能源車的數(shù)量投入到公交和出租車系統(tǒng)壹店。自2009年2月以來猜丹，我國在北京、上海硅卢、長春等全國13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作射窒。混合動力将塑、純電動脉顿、天然氣等新能源汽車，陸續(xù)在公交点寥、出租艾疟、公務(wù)等系統(tǒng)投入運(yùn)營。

　　三至五年內(nèi)中國將成全球新能源汽車龍頭

　　阿爾特(中國)汽車技術(shù)有限公司市場營銷總監(jiān)曾慶國分析認(rèn)為敢辩，目前全世界的新能源汽車發(fā)展都處于雛形階段蔽莱，誰能首先完成技術(shù)穩(wěn)定、品質(zhì)可靠和控制成本以及社會完整的體系戚长，誰就能走在行業(yè)前列碾褂，新能源汽車是中國汽車行業(yè)趕上甚至超越世界先進(jìn)汽車行業(yè)的契機(jī)。曾慶國甚至樂觀地預(yù)測新能源車的未來：“我認(rèn)為历葛，三至五年內(nèi)中國必將成為全球新能源汽車龍頭老大达迁。”

　　不過宾哼，分析人士認(rèn)為仔约，市場競爭激烈的過程中難免會出現(xiàn)投機(jī)。特別是在新能源汽車問題上，不能排除個別車企為了獲取國家政策支持和財政補(bǔ)貼而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投機(jī)淫韧，從而損害整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展裸朱。對此，業(yè)內(nèi)人士指出嘿帆，國家相關(guān)管理部門要把相應(yīng)的規(guī)范制度龟付、法規(guī)卡嚴(yán)，并做好泞氯、做細(xì)凛茬，這樣才能保證市場競爭的正常秩序，促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展薄塘。

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