5月1日零時(shí)起，昆明地鐵1抓谴、2號(hào)線(xiàn)首期工程北京路和春城路沿線(xiàn)站點(diǎn)及明挖段施工區(qū)開(kāi)始圍擋施工,標(biāo)志著昆明地鐵建設(shè)全面開(kāi)工暮蹂。這樣,云南省將實(shí)現(xiàn)“地鐵夢(mèng)”。更重要的是,屆時(shí),地鐵還將為云南省成為中國(guó)西南面向南亞押恢、東南亞開(kāi)放的橋頭堡發(fā)揮重要作用鼻发。

　　工程將穿越主城規(guī)劃區(qū),預(yù)計(jì)2012年底或2013年初,昆明將構(gòu)建起地上地下立體交通體系,讓每一位市民都能乘坐期待多年的地鐵。昆明軌道交通首期工程線(xiàn)路總長(zhǎng)42.1公里,是昆明市有史以來(lái)投資規(guī)模最大的一項(xiàng)民生工程穿侵。

　　地鐵開(kāi)建第一天

　　“龍泉路以往路窄就堵,現(xiàn)在由于地鐵開(kāi)建北京路的車(chē)輛向龍泉路辑奔、穿金路分流,更堵。中午開(kāi)車(chē)回父母家,在小花園路口被堵了20多分鐘,到了青年路,路上的公交車(chē)排成長(zhǎng)龍撰征≌芮恚”5月1日陽(yáng)光明媚,記者隨機(jī)采訪(fǎng)了云南財(cái)經(jīng)大學(xué)的楊海梅一家三口,快人快語(yǔ)的楊海梅向記者道出自己的感受。一旁的袁先生說(shuō),“政府為緩解城市交通擁堵,積極修建地鐵,市民應(yīng)該支持〔览洌”

　　4月30日凌晨,按照地鐵首期城區(qū)段工程施工圍蔽方案,昆明地鐵工地沿北京路全線(xiàn)正式圍擋施工闺焦。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,昔日車(chē)水馬龍的北京路一夜之間變了模樣,北站、鼓樓路口俺膊、交三橋栗哥、環(huán)城南路口等地一些地方都被圍欄擋住,吊車(chē)、壓縮機(jī)等設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng),交三橋附近標(biāo)段的工人還利用夜間對(duì)道路重新進(jìn)行了畫(huà)線(xiàn)勘伺。金星立交至北辰財(cái)富中心兩側(cè)新鋪設(shè)的臨時(shí)道路已完成了大半,并且用擋板隔開(kāi)……

　　家住海鮮街的市民王濤告訴記者,“一個(gè)感覺(jué):堵得嚴(yán)重、擠得不方便褂删。過(guò)去到市政府上班只要六七分鐘,如今要30分鐘飞醉。”在鼓樓路口,記者看到由于留給非機(jī)動(dòng)車(chē)道和行人預(yù)留的便道太窄,非機(jī)動(dòng)車(chē)屯阀、行人和機(jī)動(dòng)車(chē)互相干擾的問(wèn)題尤為突出缅帘。有的地方甚至出現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)入電動(dòng)車(chē)、單車(chē)隊(duì)伍里的現(xiàn)象难衰。

　　“地鐵開(kāi)建第一天,通行速度比想象中好钦无。”市民李建明早上10時(shí)從動(dòng)物研究所沿環(huán)城路盖袭、北京路前往火車(chē)南站,用了50分鐘失暂。李建明告訴記者,在北京路口,除圍擋區(qū)域外,只能容納雙向兩輛車(chē)并排前行,通行速度自然受影響■“今后,準(zhǔn)備‘棄車(chē)騎車(chē)’上班,咬咬牙,3年后我們就有地鐵坐了!” 據(jù)了解,在地鐵系統(tǒng)修建期間,昆明市交警和協(xié)管員將分兩班從每天早上7時(shí)至晚上11時(shí)維持交通的有序弟塞、順暢。

　　“途經(jīng)北京路的K1和23路專(zhuān)線(xiàn)等公交車(chē)都不同程度受到影響拙已。不過(guò),當(dāng)天昆明公交并沒(méi)有出現(xiàn)乘客滯留現(xiàn)象决记。”昆明公交集團(tuán)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理李偉介紹枯誓。

　　地鐵車(chē)站啥樣

　　“島式”站點(diǎn)

　　昆明地鐵采用“島式”站點(diǎn)設(shè)計(jì),在充分發(fā)揮現(xiàn)代元素的同時(shí),融入云南地域特點(diǎn)和民族文化元素谆胰。在安全保衛(wèi)方面,每個(gè)地鐵車(chē)站設(shè)有警務(wù)室,警務(wù)人員實(shí)行24小時(shí)執(zhí)勤。每個(gè)地鐵站的站廳層和站臺(tái)層都有視頻攝像頭,可24小時(shí)對(duì)地鐵車(chē)站內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控五浊。站內(nèi)電梯萄瞻、自動(dòng)扶梯、環(huán)境檢測(cè)設(shè)備菲缕、照明設(shè)備进裹、導(dǎo)向標(biāo)志燈等設(shè)施一應(yīng)俱全。

　　規(guī)劃前瞻

　　地鐵的每個(gè)站點(diǎn)至少設(shè)置兩個(gè)出站口勿见。通常情況下把出站口設(shè)在交叉路口,普通地段設(shè)置兩個(gè)站口,繁華地段設(shè)置4個(gè)站口锥萧。同時(shí),結(jié)合城市未來(lái)發(fā)展,在一些地段還做了預(yù)留設(shè)計(jì)作為未來(lái)商業(yè)開(kāi)發(fā)使用。

　　民族特色

　　在候車(chē)站臺(tái)的立柱上增加一些有民族感的圖騰圖案,在站點(diǎn)顏色、地鐵顏色及內(nèi)部裝飾上均體現(xiàn)民族特色和昆明地域特點(diǎn)寄旋。

　　衛(wèi)生間和候車(chē)椅

　　乘客從地面上的入口進(jìn)入站廳層后,通過(guò)買(mǎi)票仍桌、檢票、進(jìn)站等程序進(jìn)入地下二層的站臺(tái)層候車(chē),該層里設(shè)有衛(wèi)生間和候車(chē)座位,以及專(zhuān)門(mén)為老年人导而、殘疾人等設(shè)置的“愛(ài)心通道”忱叭。

　　數(shù)字解讀地鐵

　　42.1公里,31座車(chē)站

　　昆明地鐵首期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)42.1公里,共設(shè)31座車(chē)站。其中,地下車(chē)站25座,主要經(jīng)過(guò)北京路今艺、春城路和彩云路韵丑。

　　6座大型換乘站

　　首期工程計(jì)劃設(shè)置6座大型換乘站,分別為北站站(2、4虚缎、5號(hào)線(xiàn)換乘)撵彻、文化宮站(1、2號(hào)線(xiàn)換乘)实牡、環(huán)城南路站(1陌僵、2號(hào)線(xiàn)換乘)、巫家壩站(1创坞、6號(hào)線(xiàn)換乘)碗短、小王家營(yíng)站、呈貢站题涨。

　　日均運(yùn)輸乘客超40萬(wàn)人次

　　首期工程按照每小時(shí)3萬(wàn)人次的運(yùn)量建設(shè),地鐵運(yùn)行最高速度100公里/小時(shí),平均速度42公里/小時(shí),高峰期每小時(shí)運(yùn)量可達(dá)4.38萬(wàn)人,日均運(yùn)量超過(guò)40萬(wàn)人次偎谁。首期工程中投入15對(duì)車(chē),行車(chē)間隔4分鐘。中后期將投入24對(duì),行車(chē)間隔2分30秒,遠(yuǎn)期可達(dá)到行車(chē)間隔2分鐘發(fā)一趟纲堵。

　　最短站點(diǎn)相距500米

　　昆明地鐵首期工程中,最近的兩個(gè)站點(diǎn)是交三橋和東風(fēng)廣場(chǎng),兩站點(diǎn)直線(xiàn)距離僅500米祸弥。按地鐵平均時(shí)速42公里/小時(shí)計(jì)算,兩站的運(yùn)行時(shí)間1分鐘左右。

　　運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)16小時(shí)

　　昆明地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間初步設(shè)計(jì)為早上7時(shí)發(fā)頭班車(chē),晚上11時(shí)發(fā)末班車(chē),每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間達(dá)16個(gè)小時(shí)船庐。加上檢修維護(hù)的時(shí)間就更多了迁拂。

　　3000多個(gè)就業(yè)崗位

　　每公里地鐵需要80個(gè)人進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù),昆明地鐵首期運(yùn)行可提供直接就業(yè)崗位3000多個(gè)。

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