國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段舅柜，2009-2010年瞒窒，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)恋技；第二階段拇舀，2011-2015年漱屁，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力株矩。

　　推廣建設(shè)充電樁茧津，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段碱跃，2016-2020年营鸽，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開(kāi)展充電樁配套建設(shè)园湘，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)奴万。

　　充電站由四個(gè)子模塊組成，可實(shí)現(xiàn)三種方式充電单墓。

　　充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊个荔，配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)返工、電池調(diào)度系統(tǒng)易贿、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電嫡纠、快速充電烦租、電池更換。普通充電多為交流充電货徙，可以使用220V或380V的電壓左权。快速充電多為直流充電痴颊。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)赏迟、充電樁、有源濾波裝臵蠢棱、電能監(jiān)控系統(tǒng)锌杀。

　　純電動(dòng)公交車和私家車節(jié)能減排效果明顯。

　　我們對(duì)純電動(dòng)公交車和私家車做了簡(jiǎn)單測(cè)算泻仙，假設(shè)公交車和私家車每日行駛240公里和30公里糕再，以平均百公里耗油量27升和9升計(jì)算，公交車每日耗油成本是434元玉转，私家車每日耗油成本是18元突想；以純電動(dòng)公交車和私家車百公里耗電量90度和19度計(jì)算，公交車每日耗電成本是130元究抓，私家車每日耗電成本是3.4元侄侨。用純電動(dòng)車代替普通汽車，公交車和私家車每日能夠節(jié)約成本約300元和15元肚微，每年節(jié)約成本91000元和4300元气凫，年減排CO2 44噸和1.8噸参匀。

　　充電站投入不大，長(zhǎng)期收益可觀市协。

　　單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大昭仓，如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)瞬芒。單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬(wàn)元左右凯辆，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元接吠，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)不大泞首。從充電站成本回收期來(lái)看，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)绳宰，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年一膨，隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng)呀邢，充電站成本回收期還會(huì)縮短。

　　充電站和充電樁投資規(guī)模巨大豹绪。

　　根據(jù)國(guó)網(wǎng)的規(guī)劃价淌，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元瞒津，第三階段180億元蝉衣，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)巷蚪、電能監(jiān)控系統(tǒng)病毡、有源濾波裝臵的2010年投資規(guī)模將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元屁柏、6300萬(wàn)元啦膜，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元淌喻、6.72億元僧家。到2020年，充電樁總投資125億元宜柱。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元侦演，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元拣薄，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍左撤。

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