當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車以及電池沃粗、配套設(shè)施等發(fā)展勢頭迅猛，但出現(xiàn)急躁癥喘鸟、冷落癥匆绣、功利癥等值得警惕的苗頭。我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何什黑？

提 速

　　在吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室崎淳，許多國內(nèi)汽車廠家的新車型在這里進行性能測試。實驗室主任伺罗、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長管欣說寨衣，實驗室又多了一個身份，那就是吉林省新能源汽車聯(lián)盟成員奇巍，主要負責(zé)建立新能源汽車動力系統(tǒng)研究和開發(fā)技術(shù)平臺遇托。

　　成立新能源汽車聯(lián)盟，是吉林省近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的一個表現(xiàn)含罪。依托一汽集團為代表的汽車企業(yè)笔广，吉林省已形成新能源汽車電池、電機和電控系統(tǒng)三大核心部件配套系統(tǒng)惠服。

　　2009年開始灿西，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展勢頭。地方政府出臺發(fā)展扶持規(guī)劃断猩，搶奪新能源汽車這個“香餑餑”倚胀，北京、山西所脉、甘肅可款、河北等地著手布局電動汽車充電站，新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟雨后春筍般成長克蚂；一汽闺鲸、東風(fēng)筋讨、比亞迪、吉利等車企推出新能源汽車摸恍；在“十城千輛”帶動下悉罕，6000多輛新能源公交客車已在13個城市運營；中海油總公司啟動50億資金建設(shè)電動汽車的電池生產(chǎn)線立镶，中石化壁袄、國家電網(wǎng)也進軍充電站。

　　從技術(shù)層面看媚媒，我國新能源汽車三種技術(shù)路線均有不同程度發(fā)展嗜逻。混合動力汽車的節(jié)油性能提升缭召，小批量進入市場栈顷；純電動汽車處于國際領(lǐng)先水平，成本優(yōu)勢明顯嵌巷，已小批量出口歐美辐菩，國內(nèi)需求在增加；燃料電池汽車在“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等方面有所突破恋都。此外处膛，在國家科技計劃支撐下，新能源汽車的電池程伞、電機胆抓、電控方面積累了1800多項專利，為持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)救眯。

弊 端

　　然而览止，記者采訪了解到邢垮，各地新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)了值得警惕的苗頭观昂，具體可概括為急躁癥、功利癥和冷落癥等黔攀。

　　急躁癥疾练。一些汽車工業(yè)不發(fā)達地區(qū)也上馬新能源汽車項目，在市場還未真正啟動背景下膛胜，急于擴張的產(chǎn)能已超出需求缔莲。這種“急躁”行為，很容易帶來重復(fù)建設(shè)和效率低下等問題霉旗。

　　功利癥痴奏。東北師范大學(xué)功能材料研究所近年來在磷酸亞鐵鋰離子電池研究方面取得突破，有效解決了當(dāng)前新能源汽車電池性能差的技術(shù)難題厌秒。從2009年開始先后有兩家企業(yè)與該研究所進行合作读拆。

　　一年過去了擅憔，該研究所負責(zé)人王榮順教授沒想到的是，兩個合作伙伴先后因為多種原因退出新能源汽車電池領(lǐng)域檐晕，導(dǎo)致剛剛起步的電池產(chǎn)業(yè)化項目擱淺暑诸。

　　冷落癥。新能源汽車蓬勃發(fā)展同時辟灰，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車不同程度受到冷落个榕。有專家認為，我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域并非一無是處芥喇。如果政府把扶持新能源汽車的資金拿出一半用于傳統(tǒng)汽車西采，“傳統(tǒng)汽車就有希望了”。

　　在一汽-大眾汽車有限公司乃坤，總經(jīng)理安鐵成向記者展示了新推出的動力總成技術(shù)“TSI＋DSG”政庆，搭配這套動力技術(shù)的傳統(tǒng)汽車在動力性和減排降耗方面有大幅提升。在前不久環(huán)海南島的一項測驗中驼吓，邁騰1.8TSI百公里油耗為4.44升仲工。

　　傳統(tǒng)汽車在節(jié)能減排方面還有很大潛力。國內(nèi)柴油發(fā)動機的節(jié)能減排效果已優(yōu)于汽油發(fā)動機配赊。當(dāng)前我國轎車保有量為3000萬輛母卵，這些傳統(tǒng)發(fā)動機產(chǎn)生大量污染。在發(fā)展新能源汽車同時积苞，如能不斷提升傳統(tǒng)汽車的動力性慈柑、經(jīng)濟性以及輕量化，節(jié)能減排效果將得到改善这疟。

對 策

　　有專家表示菱计，我國新能源汽車潛力巨大，正在成為新的經(jīng)濟增長點虹婿。對于發(fā)展進程中遇到的這些癥狀壤生，政府應(yīng)積極應(yīng)對，對于一哄而上朝刊、良莠不齊的新能源汽車發(fā)展局面耀里，應(yīng)提高警惕，既避免過快過熱拾氓，又要保護好投資者的積極性冯挎。盡快遏制這些病癥擴散，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展咙鞍。

　　發(fā)揮“十城千輛”的驗證作用房官，保證新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展⌒蹋“十城千輛”的入圍車輛必須是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件和整車翰守，考核的重點應(yīng)放在安全性附较、可靠性和經(jīng)濟性上，加大對出廠環(huán)節(jié)的性能檢驗潦俺，避免實驗室樣車不經(jīng)過充分試驗就上線運行的現(xiàn)象發(fā)生拒课。

　　在新能源汽車扶持方面，政府財政支持應(yīng)主要對本國企業(yè)的自主創(chuàng)新事示，避免扶持資金大量落入國外廠家腰包早像。杜絕出現(xiàn)將示范運行車統(tǒng)統(tǒng)包給地方廠家的地方保護主義行為，培育健康的市場競爭環(huán)境暇寸。此外著平，建設(shè)充電站等新能源汽車配套設(shè)施進程中，政府應(yīng)引進競爭機制庸磅，鼓勵包括民營資本在內(nèi)的多種投資主體參與這個新興產(chǎn)業(yè)枝捷，加快汽車產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代。

　　在目前情況下奋完，政府宜推行“雙輪驅(qū)動”的扶持引導(dǎo)模式宽藏。一方面大力發(fā)展新能源汽車，另一方面不“冷落”傳統(tǒng)汽車淫兑。通過不斷提升內(nèi)燃機能效闺撩，發(fā)揮傳統(tǒng)汽車在節(jié)能減排中的作用，同時為新能源汽車的長遠發(fā)展二谤，進行技術(shù)積累娩鬼。

　　汽車由動力、底盤和車身三大平臺組成继射，新能源汽車改變的僅僅是汽車的動力系統(tǒng)佣盒，車身、底盤和傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位必須依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的技術(shù)積累顽聂。如果傳統(tǒng)汽車不能掌握先進技術(shù)肥惭，即使換上新能源發(fā)動機，也難以取得真正意義上的突破芜飘。

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