在某項(xiàng)目?jī)x表板設(shè)計(jì)過(guò)程中拦袍，組合儀表重新造型痒筒，將原樣車組合儀表中置改為轉(zhuǎn)向盤前方布置悉抵，組合儀表及周邊配合件重新開發(fā)。駕駛員必須通過(guò)轉(zhuǎn)向盤輪緣內(nèi)側(cè)區(qū)域觀察組合儀表顯示區(qū)域见擦。

　　因?yàn)槟稠?xiàng)目是某平臺(tái)第一款采用這種組合儀表布置的車型钉汗，我們將某組合儀表的布置過(guò)程及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，為今后采用這種布置的其它車型提供借鑒鲤屡。

　　1 組合儀表顯示可見性要求

　　1.1 標(biāo)準(zhǔn)要求

　　根據(jù)國(guó)標(biāo)GB17867-1999對(duì)組合儀表上指示器及信號(hào)裝置的顯示可見性要求损痰，下列指示器及信號(hào)裝置在駕駛員頭部不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必須是可見的：顯示區(qū)域可見：車速里程表、燃油液面高度指示器小于1/4區(qū)域酒来；指示器可見：發(fā)動(dòng)機(jī)油壓臨界狀態(tài)卢未、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度臨界狀態(tài)；指示器標(biāo)志及信號(hào)裝置可見：蓄電池充電狀況详鲜、自動(dòng)變速器躏宗、制動(dòng)器、駐車制動(dòng)器闰厨、遠(yuǎn)光信號(hào)撼腹、轉(zhuǎn)向指示燈瘪棱、車輛危急警告信號(hào)害寸、安全帶警報(bào)、被動(dòng)約束裝置狀態(tài)指示器窒兼、機(jī)油壓力寝谚、燃油液面高度、蓄電池充電军裂。

　　2.2 布置校核原則

　　組合儀表布置時(shí)蹋烂，優(yōu)先考慮在駕駛員頭部不移動(dòng)時(shí)战覆，保證所有的指示器及信號(hào)裝置是可見的，否則苹动，應(yīng)至少保證國(guó)標(biāo)中要求的指示器及信號(hào)裝置的布置區(qū)域是可見的柬乓。選用轉(zhuǎn)向盤上極限位置為設(shè)計(jì)狀態(tài)，H點(diǎn)坐標(biāo)為座椅最后最下位置的座椅參考點(diǎn)蠢涝，選用95％的駕駛員眼橢圓進(jìn)行設(shè)計(jì)校核玄呛。

　　2 組合儀表布置詳細(xì)說(shuō)明

　　2.1 設(shè)計(jì)流程

　　造型根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案制作儀表板油泥模型，并對(duì)油泥模型進(jìn)行完善和二，對(duì)油泥模型點(diǎn)云掃描徘铝。項(xiàng)目組輸入儀表板點(diǎn)云進(jìn)行設(shè)計(jì)校核，將校核結(jié)果以報(bào)告形式反饋給造型進(jìn)行修改惯吕，同時(shí)反饋問(wèn)題修改必須在油泥模型上加以確認(rèn)惕它。確定最終油泥模型，并掃描點(diǎn)云進(jìn)行光順處理废登，再根據(jù)光順數(shù)據(jù)進(jìn)行儀表板建模淹魄。

　　2.2 校核內(nèi)容及方法

　　1） 測(cè)量組合儀表外罩與轉(zhuǎn)向盤上極限位置的間隙，確定某車型此間隙值不小于80mm（對(duì)比參考車型所得）堡距，避免組合儀表外罩對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤形成干擾揭北。

　　2） 確定組合儀表面板及駕駛員眼橢圓的位置，測(cè)量組合儀表顯示面中心與眼橢圓中心的距離吏颖，與參考車型進(jìn)行對(duì)比搔体。

　　3） 進(jìn)行駕駛員防眩目的校核。作透過(guò)前風(fēng)窗玻璃的光線综俄，經(jīng)組合儀表外罩邊緣照到透明罩或面板上竿赂，進(jìn)行反射后，確保此反射光線不會(huì)與駕駛員眼橢圓相交制沦。

　　4） 過(guò)擋風(fēng)玻璃下黑邊邊緣做切眼橢圓下邊緣的直線宅谁，過(guò)該直線做垂直于整車縱向?qū)ΨQ面的平面。組合儀表外罩必須位于該平面以下榛青，說(shuō)明組合儀表外罩不會(huì)遮擋駕駛員視野记浸。

　　5）利用UG軟件做出轉(zhuǎn)向盤雙目障礙區(qū)域，校核組合儀表顯示區(qū)域的可視范圍曙惋，主要障礙物為轉(zhuǎn)向盤及安全氣囊裸悟。

　　3 某組合儀表校核實(shí)例及說(shuō)明

　　3.1 確定轉(zhuǎn)向盤的狀態(tài)，選用上極限位置的轉(zhuǎn)向盤妙声。中心線與Z面的夾角為27.4°绕时，見圖1。與Y面的夾角為1.7°，見圖2株捌。

圖1 轉(zhuǎn)向盤中心線與Z面夾角

圖2 轉(zhuǎn)向盤中心線與Y面夾角

　　3.2 測(cè)量轉(zhuǎn)向盤與組合儀表外罩的距離月腋。組合儀表外罩上邊緣距離上極限位置的轉(zhuǎn)向盤輪緣80.2mm，可滿足技術(shù)要求瓣赂。

圖3 組合儀表罩到轉(zhuǎn)向盤的距離

　　3.3 做出眼橢圓數(shù)模榆骚，測(cè)量組合儀表顯示面與駕駛員眼橢圓的距離。油泥模型組合儀表中心到駕駛員眼橢圓中心759.7mm煌集。

圖4 油泥模型組合儀表中心到駕駛員眼橢圓中心距離

　　3.4 做駕駛員的防炫目分析寨躁。圖5中的線段為經(jīng)過(guò)風(fēng)窗玻璃上邊緣和組合儀表護(hù)罩邊緣的光線，經(jīng)組合儀表面板反射后被儀表板面罩遮擋牙勘，　不會(huì)照射到駕駛員眼睛里职恳。組合儀表護(hù)罩設(shè)計(jì)可滿足技術(shù)要求。

圖5 組合儀表反射光

　　圖6為從駕駛員側(cè)車門窗最下最后點(diǎn)入射的光線方面，經(jīng)組合儀表反射后不會(huì)反射到駕駛員眼睛里放钦，該車門窗其它處入射光經(jīng)組合儀表反射后的光線均不會(huì)照射到駕駛員眼睛里，側(cè)門窗設(shè)計(jì)可滿足設(shè)計(jì)要求恭金。

圖6 組合儀表前門窗反射光

　　3.5 圖7中操禀，直線為風(fēng)擋玻璃下黑邊上邊緣與駕駛員眼橢圓下切線的連線，表示駕駛員透過(guò)風(fēng)窗玻璃的視線下極限横腿，儀表板位于直線以下颓屑，因此儀表板不會(huì)對(duì)風(fēng)擋玻璃的透明區(qū)域產(chǎn)生任何遮擋。

圖7 前風(fēng)窗玻璃透明部分的障礙

　　3.6 組合儀表顯示可見性的要求

　　1） 組合儀表上指示器和信號(hào)裝置的障礙物主要是轉(zhuǎn)向盤灰深，這就需要定義轉(zhuǎn)向盤的眼橢圓雙目障礙區(qū)域饵卸，國(guó)標(biāo)中指示器和信號(hào)裝置不能位于轉(zhuǎn)向盤雙目障礙區(qū)域內(nèi)（駕駛員部不轉(zhuǎn)動(dòng)）。

圖8 轉(zhuǎn)向盤的障礙區(qū)域

　　圖9中兩條黑線為通過(guò)轉(zhuǎn)向盤的駕駛員眼橢圓的可見區(qū)域與組合儀表面板的交線彰饭，組合儀表上的主要指示器和信號(hào)裝置必須布置于紅線（最低位置）以下驻奇。經(jīng)校核，某最新組合儀表的主要顯示面位于駕駛員可視區(qū)域內(nèi)肤贮，可滿足組合儀表的視野要求峰抽。左側(cè)表盤為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，法規(guī)中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表沒(méi)有提出要求搭艺。

圖9 組合儀表可見區(qū)域

　　2） 組合儀表可視區(qū)域斷面圖

　　過(guò)眼橢圓中心點(diǎn)做平行于Y0面的斷面線榛开，斷面線中黃色面為通過(guò)轉(zhuǎn)向盤的駕駛員眼橢圓上極限位置眼點(diǎn)的可視區(qū)域，綠色面為通過(guò)轉(zhuǎn)向盤的駕駛員眼橢圓下極限位置眼點(diǎn)的可視區(qū)域啤兆。

圖10 組合儀表的可視區(qū)域示意圖

　　3）因轉(zhuǎn)向盤可繞旋轉(zhuǎn)軸向下調(diào)整2.8度姚锥，座椅也可以向上向前調(diào)整，因此只考慮較大人體狼楔，即眼橢圓上極限的可視區(qū)域即可钳枕，下極限位置的可視區(qū)域可通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤及座椅高度實(shí)現(xiàn)駕駛員的最佳組合儀表可視性。

　　所以赏壹，國(guó)標(biāo)中所要求的組合儀表上的指示器和信號(hào)裝置必須布置于眼橢圓上極限位置的可視區(qū)域內(nèi)鱼炒。

　　4 作用

　　在內(nèi)造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，組合儀表是造型設(shè)計(jì)的重心內(nèi)容蝌借，項(xiàng)目組加強(qiáng)過(guò)程控制昔瞧，對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和暴露組合儀表設(shè)計(jì)過(guò)程中的問(wèn)題菩佑，并加以解決自晰，避免后期的設(shè)計(jì)修改，這樣在保證儀表板設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)稍坯，也有利于更好的推進(jìn)儀表板造型的設(shè)計(jì)進(jìn)度酬荞，為下階段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。

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