2010年一季度咱圆，我國船舶配套設(shè)備出口額增長了一成尖坦，而進口額出現(xiàn)小幅下降蛔颖。海關(guān)數(shù)據(jù)表明豫柿，一季度倡油，我國船配設(shè)備出口額為4.91億美元，同比增長了10.09%剧灰；進口額為10.4億美元栓栋，同比下降了0.96%。其中匣吊，3月份儒拂，我國船配設(shè)備出口額為1.92億美元，同比增長了18.46%缀去；進口額為4.56億美元侣灶，同比增長了15.23%。

　　一改以往船用設(shè)備進口額增幅遠高于出口額增幅的現(xiàn)象缕碎，一季度褥影，我國船用設(shè)備出口額同比增長了一成，進口額卻同比小幅下降咏雌。這是否意味著我國船配產(chǎn)品進出口出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)跡象凡怎。業(yè)內(nèi)人士認為并不盡然，我國船配業(yè)還有不少問題有待解決赊抖。

　　首先统倒，從船用設(shè)備進出口額的絕對值來看，進口額遠遠高于出口額氛雪，說明我國船用設(shè)備仍不能很好地滿足國內(nèi)造船的需求房匆。其次，從船用設(shè)備進出口市場來看灶昏，我國最大的船用設(shè)備出口市場以及出口額增長最快的市場均為印度茬麻；最大的進口市場是韓國，一季度我國從韓國進口的金額同比增長了22.08%，向韓國出口的金額卻下降了14%模譬。印度是新興造船國必胜，其建造的船舶以普通的中小型船舶為主，大型船舶和高附加值船舶較少啥读，因此誓梦，雖然其對船用設(shè)備的進口需求較大，但進口設(shè)備的科技含量和附加值都比較低然枫。韓國則擁有發(fā)達的船配業(yè)夯饲，不僅很好地滿足了其國內(nèi)造船需求，而且目前在想方設(shè)法甚至以低價傾銷的方式爭奪我國船配市場沉年。再次暂一，從我國進出口船用設(shè)備的品種來看晾胡，進口排名靠前的是船用柴油機及其零件等附加值較高的產(chǎn)品脾婚，而出口則是非關(guān)鍵船配產(chǎn)品排名靠前，這說明我國船配業(yè)的發(fā)展主要力量仍集中在普通產(chǎn)品領(lǐng)域罢猪。因此近她，如果我國船配業(yè)的發(fā)展仍延續(xù)低端擴張的模式，那么今后進口船用設(shè)備的絕對金額仍將很高膳帕，甚至繼續(xù)保持進口額增長的態(tài)勢粘捎。

　　因此，我們在為國內(nèi)船配業(yè)取得較好成績高興的同時危彩，更應(yīng)有強烈的危機意識攒磨，必須增強船配企業(yè)及其產(chǎn)品的國際競爭力，并逐步解決船配行業(yè)結(jié)構(gòu)性不平衡問題汤徽。有意投資船配行業(yè)的企業(yè)應(yīng)深入分析市場娩缰，盡量避免重復投資低附加值船配項目，找準市場空白谒府。另外拼坎，目前的進出口數(shù)據(jù)并不完全反映我國船配業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀，比如完疫，雖然目前船用柴油機及零件是我國進口船用設(shè)備的主要品種泰鸡，但事實上，國內(nèi)船用柴油機項目布局已經(jīng)很廣躯饿，隨著新項目逐步投產(chǎn)障翼，柴油機及零部件的進口量將減少，這也應(yīng)引起有意投資企業(yè)的注意犯弯。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)谚茅，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責习环，也不構(gòu)成任何其他建議裸努。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布芦终、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺垃桨，不為其版權(quán)負責眉堪。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片器赦、文字如涉及作品版權(quán)問題奉堵，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容刚垦，以保證您的權(quán)益抚垃！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。