到廣州吃海鮮哪怔，去長(zhǎng)沙看美女夷硅。這樣的周末蠻有味道氢滋。高速鐵路价忙，拉近城市距離皮围，帶給人們對(duì)未來(lái)生活無(wú)盡的想象捏裂。這樣的生活巍糯，離我們不遠(yuǎn)了。按計(jì)劃徙鱼，新的雙線(xiàn)湘桂鐵路將于2012年建成通車(chē)袱吆，貴廣鐵路將于2014年建成通車(chē)绞绒。隨著高鐵時(shí)代的臨近蓬衡，市民對(duì)鐵路建設(shè)的關(guān)注度越來(lái)越高。兩條高速鐵路開(kāi)工一年多了乒萝，桂林段的建設(shè)進(jìn)展怎樣?新確定的桂林西站究竟在什么地方想预、有什么功能?近日，記者與市鐵建辦工作人員一同走進(jìn)“兩鐵”建設(shè)工地，尋找答案。

　　高鐵時(shí)代客貨分離，出行將更便捷

　　環(huán)城北一路，湘桂鐵路既有線(xiàn)(原線(xiàn)路)5米開(kāi)外，一條新線(xiàn)正在加緊施工蕉鸳。

“湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程要修建新線(xiàn)，那既有線(xiàn)以后將做什么呢?”

　　答案是：高鐵時(shí)代將實(shí)現(xiàn)客貨分離，大家日后的出行會(huì)更為便捷乱凿。

　　據(jù)市鐵建辦工作人員介紹帝璃，湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程在市區(qū)外是沿既有線(xiàn)新建雙線(xiàn)，新線(xiàn)跑客車(chē)优隔，既有線(xiàn)跑貨車(chē)棋少；而市區(qū)段則是在既有線(xiàn)旁建一條新線(xiàn)，既有線(xiàn)和新線(xiàn)都跑客車(chē)疏唾。這樣槐脏，湘桂鐵路既有線(xiàn)在市區(qū)段外圍，會(huì)從靈川繞猴山西側(cè)撇寞，跨桃花江至臨桂建一條貨車(chē)外繞線(xiàn)相連，從而實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)蔑担、客內(nèi)貨外的格局牌废。

　　貴廣鐵路最初設(shè)計(jì)為客貨兼走咽白，2009年6月改為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

　　因此鸟缕，進(jìn)入市區(qū)的貴廣晶框、湘桂兩條鐵路將全部為單一客運(yùn)功能∪ǎ“兩鐵”設(shè)計(jì)日開(kāi)行客車(chē)220對(duì)(湘桂120對(duì)三妈、貴廣100對(duì))，有望極大地改善春運(yùn)莫绣、黃金周期間出行難的問(wèn)題策见。

　　2012年，火車(chē)空中橫穿機(jī)場(chǎng)路

　　做路基妆浅、開(kāi)隧道蒜材，這些建鐵路的必修課，大家不稀奇爵缸《冻簦可是湘桂鐵路在機(jī)場(chǎng)路旁一座山上開(kāi)的兩個(gè)隧道，卻讓人覺(jué)得挺好奇晚饰。

　　這兩個(gè)隧道在桂林至臨桂道路兩旁的山上倾伶，距離地面有幾十米高。不少市民納悶窃橄，這么高的隧洞感戴，火車(chē)開(kāi)上去豈不是像“過(guò)山車(chē)”?

　　其實(shí)，道路兩旁的隧道口將來(lái)會(huì)有高架橋相連赵腰，等到2012年新湘桂鐵路建成通車(chē)時(shí)都癣，大家就能在機(jī)場(chǎng)路上看到穿行的列車(chē)了。

　　“鐵軌從靈川鋪設(shè)過(guò)來(lái)敦间，一直有一個(gè)抬升的過(guò)程瓶逃。這主要是為了減少土地征用，以及解決與公路和其他鐵路相交的問(wèn)題廓块。雖然大家現(xiàn)在覺(jué)得路口村隧道距離機(jī)場(chǎng)路路面很高厢绝，但由于距離較長(zhǎng)，鐵軌的坡度其實(shí)是很緩的带猴〈撸”市鐵建辦有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

　　17日浓利，在湘桂鐵路擴(kuò)改工程第四標(biāo)段第二項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)施工的中鐵二局工作人員說(shuō):“這兩個(gè)隧道口名叫路口村一號(hào)隧道和路口村二號(hào)隧道钞速，主要是供貨車(chē)外繞線(xiàn)使用的贷掖。目前，二號(hào)隧道已經(jīng)打通，一號(hào)隧道仍在緊張施工苹威±パ剩”他們承擔(dān)的4個(gè)隧道已打通2個(gè)，由于機(jī)場(chǎng)路跨線(xiàn)橋的設(shè)計(jì)尚未完成阿魏，因此還沒(méi)有開(kāi)始建設(shè)鉴梦。一旦設(shè)計(jì)完成，他們將第一時(shí)間開(kāi)始橋梁施工耘泰。

　　桂林西站實(shí)為貨站逐茄，但桂林的客站站點(diǎn)不少

　　一些市民以為將新建的桂林西站是客運(yùn)站，但記者在采訪(fǎng)中了解到嘀醋，根據(jù)目前設(shè)計(jì)张域，這是一個(gè)專(zhuān)業(yè)貨站，并不具備客站功能讲侵。由于貴廣鐵路去年調(diào)整為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)蚪录，到時(shí)客車(chē)經(jīng)過(guò)該站時(shí)不會(huì)停留，因此桂林西站的主要用途耸壮，還是體現(xiàn)在湘桂鐵路的貨車(chē)外繞線(xiàn)上粤街。

　　據(jù)了解，桂林西站的地點(diǎn)設(shè)在靈川縣定江鎮(zhèn)笑驶，未來(lái)發(fā)展將定位為我市一個(gè)主要貨站职颜。湘桂鐵路年運(yùn)輸貨運(yùn)量能力為4000萬(wàn)噸，其貨車(chē)外繞線(xiàn)經(jīng)過(guò)西站后粤蝎，可通過(guò)原有桂海線(xiàn)與桂林南真仲、桂林東兩個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站相連。目前初澎，我市計(jì)劃將桂林西站做大做強(qiáng)秸应，并逐步弱化桂林南、北貨場(chǎng)功能碑宴，形成以桂林西貨站為主软啼、桂林東貨場(chǎng)、臨桂二塘延柠、蘇橋貨站為輔的桂林鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站新格局祸挪。

　　“桂林西站的功能定位可能讓市民有一點(diǎn)遺憾，實(shí)際上贞间，桂林高鐵站點(diǎn)還是不少的贿条。”市鐵建辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)增热，貴廣鐵路在桂林有桂林北站(即俗稱(chēng)的“始發(fā)站”)整以、陽(yáng)朔站(興坪)以及恭城站3個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)胧辽；湘桂鐵路桂林段也有桂林站、桂林北站勒蜘、全州站悄锈、興安站、永福站等10個(gè)客運(yùn)站炊惊，基本可以滿(mǎn)足市民朋友的出行需要菌渐。

　　不少標(biāo)段24小時(shí)施工

　　高鐵建設(shè)工期緊，任務(wù)重亮钩。在前期開(kāi)展的橋梁暖娃、隧道施工中，不少標(biāo)段都是24小時(shí)施工作業(yè)儒淌，確保工期進(jìn)度雷昵。

　　目前，湘桂鐵路紅廟隧道品客、安山路二號(hào)隧道榴弧、路口村二號(hào)隧道等均已打通，全州粟翔、興安段也已開(kāi)始進(jìn)入路基施工桅狠；貴廣鐵路的田壩嶺隧道、天平山隧道等大型控制性工程也正在緊張地日夜施工轿秧。

　　據(jù)市鐵建辦初步統(tǒng)計(jì)中跌，截至4月20日，我市“兩鐵”共完成永久性征地計(jì)劃的95%菇篡。1—4月份漩符，“兩鐵”共完成投資16.885億元，占年度計(jì)劃投資的26%驱还。

　　鏈接：

　　1.湘桂鐵路是華中嗜暴、華東和華北等地區(qū)與廣西、海南以及東南亞地區(qū)聯(lián)系的重要鐵路運(yùn)輸通道议蟆。湘桂鐵路擴(kuò)能改造客車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速為200公里闷沥，建設(shè)工期3年半。該鐵路桂林段正線(xiàn)長(zhǎng)度245公里咐容，經(jīng)過(guò)市區(qū)和全州舆逃、興安、靈川戳粒、臨桂和永福5縣路狮，總投資120億元。

　　2.貴陽(yáng)至廣州鐵路是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道恼芙，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)结晒，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速300公里庆率，預(yù)留時(shí)速350公里，建設(shè)工期6年汤史。該鐵路桂林段正線(xiàn)長(zhǎng)度190公里，經(jīng)過(guò)市區(qū)和龍勝卒粮、臨桂巴锄、靈川、陽(yáng)朔和恭城5縣钱挺，總投資180億元惕拍。

　　3.“兩鐵”完工后，桂林將成為“兩鐵”交會(huì)的節(jié)點(diǎn)辣沧，其區(qū)域性交通樞紐地位會(huì)進(jìn)一步凸顯狼棠。未來(lái)，市民乘火車(chē)到長(zhǎng)沙哀铡、廣州杯聚、貴陽(yáng)、南寧4個(gè)省會(huì)城市抒痒，最快只需2個(gè)小時(shí)左右幌绍，對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是旅游業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生極大促進(jìn)作用。

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