金融危機(jī)以來秋柄，造船市場低迷已經(jīng)持續(xù)了一年多時(shí)間考叽，新船訂單匱乏，撤單主渤、改型和延期交船等現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)连碎，不同程度地影響著各國造船企業(yè)的發(fā)展。韓國主要造船企業(yè)根據(jù)各自的發(fā)展特點(diǎn)瘪叉，分別采取了不同的措施調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略及投資項(xiàng)目弧哥。

　　通過對韓國主要船企投資及發(fā)展戰(zhàn)略的梳理與分析，從中可以總結(jié)出4個(gè)特點(diǎn)药扒，這對我國船企在未來發(fā)展及投資策略上來說具有一定的借鑒意義榆眷。

一、及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略

　　面對金融危機(jī)造成的接單量迅速下滑隙殴、大量訂單撤銷現(xiàn)象屡旺，韓國主要船企均審時(shí)度勢地調(diào)整了當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)代重工掷栋、三星重工端制、大宇造船海洋紛紛下調(diào)了2009年的接單目標(biāo)糙笛，轉(zhuǎn)而將重心放在手持訂單上。而且烛愧，現(xiàn)代重工還調(diào)整了多項(xiàng)投資項(xiàng)目以適應(yīng)當(dāng)前市場狀況油宜；大宇造船與海洋進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，以提高效率怜姿；STX集團(tuán)根據(jù)市場形式調(diào)整業(yè)務(wù)重點(diǎn)與經(jīng)營策略以保證經(jīng)營利潤與企業(yè)均衡發(fā)展慎冤。

二、削減造船能力

　　近年來沧卢，韓國大型船企的產(chǎn)能擴(kuò)張幅度較大蚁堤，但在金融危機(jī)后均開始考慮縮減產(chǎn)能。對于陷入困境的中小企業(yè)但狭，政府層面認(rèn)為披诗，要么在金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)下進(jìn)行重組或直接破產(chǎn)，要么成為專業(yè)分段廠立磁，或是被大型船企兼并呈队。企業(yè)層面，現(xiàn)代重工停止了平地造船法唱歧，群山船廠也延期建設(shè)宪摧；三星重工暫時(shí)擱置擴(kuò)建慶尚南道船廠計(jì)劃。

三烙凝、拓展多元化業(yè)務(wù)

　　積極尋求多元化經(jīng)營是韓國船企降低對造船業(yè)務(wù)的依賴程度连欲、增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力的一項(xiàng)重要舉措。現(xiàn)代重工是韓國船企中開展多元化經(jīng)營的典型企業(yè)宠录，其涉足的項(xiàng)目有新能源設(shè)備制造市場椅损、電力設(shè)備市場、建筑裝備市場祸麸、機(jī)器人項(xiàng)目吉挎，甚至涉足了農(nóng)業(yè)項(xiàng)目。三星碧碉、大宇衰呢、STX等船企也不同程度地涉足了非船業(yè)務(wù)，新能源市場是其普遍參與的項(xiàng)目炒肚。

四、注重新技術(shù)妇乏、新船型研發(fā)

　　韓國各大船企一直注重增加對高附加值酱赘、節(jié)能環(huán)保船舶領(lǐng)域的投資，產(chǎn)品研發(fā)側(cè)重實(shí)用新船型》嗡兀現(xiàn)代重工在船舶配套設(shè)備恨锚、海工項(xiàng)目和造船新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域展開研發(fā)并不斷取得顯著成果宇驾；三星重工新開發(fā)出“環(huán)境友好型”大型客滾船，并獲得了豪華游船意向訂單猴伶；大宇造船海洋開發(fā)出節(jié)能型集裝箱船课舍；STX集團(tuán)成功開發(fā)出能大幅降低廢氣排放、最大可節(jié)省50%以上燃油成本的新型節(jié)能環(huán)保船他挎。韓國船企將重點(diǎn)放在提高船舶能效方面筝尾，以積極應(yīng)對IMO關(guān)于有害氣體排放的相關(guān)規(guī)則。

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