兩年前的7月1日朗夺，滬寧城際鐵路開工建設(shè)。兩年后帅挫，當(dāng)世博會的熱潮裹挾著來自四面八方的參觀者涌入上海時(shí)，滬寧城際鐵路已展現(xiàn)眼前喘疹，觸手可及抡草。這樣的效率，開工之初幾乎不可想象蔗坯。

　　開弓沒有回頭箭康震。按時(shí)優(yōu)質(zhì)地完成滬寧城際鐵路的勘察設(shè)計(jì)工作，是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司必須交出的一份答卷宾濒。最高要求腿短、最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、最大努力——在滬寧城際鐵路倒計(jì)時(shí)的嘀嗒聲中绘梦，鐵四院迎來了前所未有的時(shí)刻橘忱，展示了前所未有的作為。

　　施工供圖：打破常規(guī) 快而有序

　　滬寧城際鐵路技術(shù)新卸奉、要求高钝诚、節(jié)奏快，這對設(shè)計(jì)工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)榄棵。

　　鐵四院領(lǐng)導(dǎo)對滬寧城際鐵路建設(shè)高度關(guān)注和重視凝颇，公司主要領(lǐng)導(dǎo)多次前往現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作。2008年2月和10月疹鳄，在設(shè)計(jì)和供圖最為緊張的關(guān)鍵時(shí)刻末瘾，鐵四院先后兩次召開滬寧城際鐵路生產(chǎn)動員大會，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目摹钳，確保任務(wù)完成讼舰。

　　在指揮長陳涇宏、總工羅來前的帶領(lǐng)下疲席，鐵四院滬寧城際鐵路工程指揮部的全體同志采取專家指導(dǎo)蚂悯、集中辦公、專題例會舍仙、專人調(diào)度蒜薇、設(shè)計(jì)審核 “一條龍”以及優(yōu)先應(yīng)急稀忘、分段分層供圖等措施加快設(shè)計(jì)供圖工作，先后設(shè)計(jì)完成了200余公里橋梁脯堂，90余公里路基扣筛，600余單線公里無砟軌道，70余公里聲屏障颤与、光屏障等站前工程和17個車站站房站場水导、100余個專業(yè)段所。此外继找，還包括電力電化遂跟、通信信號等工程設(shè)計(jì)任務(wù)。設(shè)計(jì)藍(lán)圖總數(shù)達(dá)5000余冊套婴渡，重量達(dá)近20噸幻锁。其中大部分的施工圖設(shè)計(jì)工作是在2009年春節(jié)前后的3個月內(nèi)完成的。

　　技術(shù)服務(wù)：緊貼現(xiàn)場 主動務(wù)實(shí)

　　2008年7月9日边臼，滬寧城際鐵路開工8天后哄尔，鐵四院滬寧城際鐵路工程指揮部成立。指揮長陳涇宏7月10日急赴現(xiàn)場開展建點(diǎn)和聯(lián)絡(luò)工作柠并，7月13日臨時(shí)建點(diǎn)工作完成岭接。

　　為了確保工程順利推進(jìn)，鐵四院派遣施工經(jīng)驗(yàn)豐富臼予、能夠獨(dú)當(dāng)一面的同志到現(xiàn)場配合工作鸣戴。到2010年2月的施工高峰期，鐵四院派出的到現(xiàn)場配合的高級工程師粘拾、工程師等設(shè)計(jì)技術(shù)人員達(dá)到70多人葵擎，既保證了現(xiàn)場需求，又確保了不影響內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作虽苫。

　　根據(jù)現(xiàn)場施工情況某蛆，鐵四院在沿線先后設(shè)立了南京、無錫沾陡、上海三個設(shè)計(jì)組诸跳。同時(shí)，為了適應(yīng)滬寧城際鐵路快節(jié)奏的施工要求蔫沐，鐵四院還給蘇州彼使、常州、鎮(zhèn)江施工單位派駐了部分技術(shù)人員激点，駐點(diǎn)辦公接馏。

　　從2010年3月開始，為配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作，鐵四院派遣了30多名技術(shù)人員分別加入了上海鐵路局組織的六個滬寧城際鐵路靜態(tài)驗(yàn)收組和滬寧城際鐵路公司組織的六個包保組扇蚯、一個現(xiàn)場總指揮部和一個聯(lián)調(diào)聯(lián)試組役躬。同時(shí)，他們還有針對性地組建了上海西四人工作小組柿糖，保證了沿線各個工作機(jī)構(gòu)和每個城市均有人員駐點(diǎn)纸兔，每個施工標(biāo)段均有對應(yīng)的專業(yè)人員配合。

　　滬寧城際鐵路沿線分別經(jīng)過剝蝕丘陵區(qū)否副、長江階地以及江海沉積覆蓋的平原區(qū)汉矿，地質(zhì)條件既有節(jié)理發(fā)育的灰?guī)r，又有沉積深厚的軟土备禀，地質(zhì)情況較為復(fù)雜洲拇。為此，指揮部加大地質(zhì)核查力度曲尸，先后三次印發(fā)核查細(xì)則和核查要求赋续，增派地質(zhì)人員，保證了核查工作有章可循队腐、分段到人蚕捉。

　　一次認(rèn)真的現(xiàn)場交底奏篙、一次細(xì)心的技術(shù)指導(dǎo)柴淘，就可能彌補(bǔ)工程建設(shè)的缺憾；一次負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)優(yōu)化秘通，一次及時(shí)的設(shè)計(jì)回訪为严，也將會提升工程建設(shè)的質(zhì)量。為了適應(yīng)滬寧城際鐵路建設(shè)節(jié)奏快振沾、沿既有線施工安全要求高的特點(diǎn)垛搏，在三次施工高潮階段，鐵四院沿線各設(shè)計(jì)組技術(shù)人員對管段內(nèi)各標(biāo)段施工單位實(shí)施定期尋訪莽恩，從技術(shù)層面幫助施工單位解決施工難題肩卡，對完成的設(shè)計(jì)進(jìn)行拾遺補(bǔ)闕，努力提高工程質(zhì)量妨试。

　　針對對施工影響較大的鄰近既有線管樁嗦忍、CFG樁施工，對社會影響較大的噪音問題词俏、社會通道問題以及河道駁岸阿绣、立交跨越、孔跨承臺标腮、下穿路基段地基處理形式等問題郁邪，鐵四院本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度積極主動地進(jìn)行處理。

　　鄰近既有線管樁施工，因其影響大昧识、風(fēng)險(xiǎn)高钠四，引起了鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。鐵四院滬寧城際指揮部數(shù)次邀請集團(tuán)公司地質(zhì)專家現(xiàn)場辦公滞诺，與相關(guān)單位的專家一起形导，研究控制方案，先后數(shù)次下發(fā)了較為科學(xué)的規(guī)定和嚴(yán)格的施工要求习霹，控制了險(xiǎn)情的發(fā)生朵耕。

　　鐵四院打造滬寧城際鐵路精品路的努力得到了各方肯定。2008年11月22日淋叶，江蘇省委書記梁保華檢查建設(shè)中的南京南站和京滬高速鐵路與滬寧城際鐵路路基并行段時(shí)阎曹，對鐵四院的工作予以了稱贊。2010年1月13日煞檩，上海鐵路局常務(wù)副局長王峰处嫌、滬寧城際鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)罱ㄖ幸恍衼淼借F四院，將寫有 “前瞻未來斟湃，繪曠世藍(lán)圖熏迹；同心協(xié)辦，建不朽工程”的錦旗贈予鐵四院凝赛，對鐵四院上下夜以繼日挫勿、不辭辛苦，全力確保滬寧等鐵路項(xiàng)目各個階段供圖的努力表示感謝庭授。他們希望能夠與鐵四院精誠合作琴哗，共同推進(jìn)華東鐵路網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

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