改用Delcam PowerMILL CAM系統(tǒng)后展嘲，美國(guó)Kentucky 的汽車鋁制品生產(chǎn)商Kobe Aluminum Automotive Products LLC (KAAP) 顯著縮短了其鍛模加工時(shí)間。和原來(lái)他們所使用的學(xué)習(xí)困難、路徑加工時(shí)間長(zhǎng)的軟件相比伟葫，使用Delcam PowerMILL后，Kobe可縮短鍛模加工時(shí)間40％院促，時(shí)間的節(jié)省主要來(lái)自于CAM編程和模具加工兩個(gè)方面酒旷。

　　"改用 PowerMILL 使我們的加工循環(huán)時(shí)間減少 40%，這主要得宜于PowerMILL偏置區(qū)域清除策略中的殘留加工功能, 它極大地減少了刀具的空程移動(dòng)時(shí)間满傍《杀恚”KAAP 車間經(jīng)理 Victor Steele 先生說(shuō)。"PowerMILL的最佳等高和交叉等高精加工策略極大改善了零件加工后的表面質(zhì)量伞注，使得最后的手工拋光工藝可減少50%桌偎。PowerMILL 也非常容易學(xué)習(xí)，我們不用一個(gè)小時(shí)就可培訓(xùn)一個(gè)新的程序員伴竹』财瘢”

　　KAAP 公司在美國(guó)Kentucky的Bowling Green投資了 $8 千萬(wàn)美元，每月生產(chǎn) 280,000 多個(gè)鍛鋁零件报叁，其主要客戶是尼桑田漓、通用和本田汽車公司。為減少重量付找，省油歧胃，汽車公司越來(lái)越多地在汽車懸掛系統(tǒng)使用鋁鍛件，KAAP 幫助這些公司實(shí)現(xiàn)了他們減重節(jié)能的要求艰争。

　　KAAP 最大的CNC編程挑戰(zhàn)是閉式鍛模的 CNC 編程坏瞄。通常他們?cè)谝慌_(tái)Mazak FJV-3580立式加工中心進(jìn)行模具的粗加工，然后在一臺(tái)Mazak Nexus立式加工中心進(jìn)行模具的精加工甩卓。

　　"我們可以使用原來(lái)的CNC編程軟件對(duì)這些零件進(jìn)行加工編程鸠匀，盡管這個(gè)軟件編程起來(lái)并不如PowerMILL那么直觀∮馐粒” Steele先生說(shuō)缀棍。"但是其編制出的粗加工路徑相對(duì)較慢，因?yàn)槁窂街写嬖诖罅康牡毒呖粘踢\(yùn)動(dòng)机错∨婪叮” 以前的軟件編制的路徑完全沿零件的輪廓，即使那里沒(méi)有任何材料需要切除或是刀具太大弱匪，無(wú)法切入青瀑。

　　Kobe Steel的日本編程人員曾經(jīng)成功使用PowerMILL來(lái)對(duì)相同類型的零件進(jìn)行加工編程，因此萧诫，他們建議 KAAP 使用Delcam的軟件斥难。"其中一個(gè) Kobe Steel 的程序員在訪問(wèn)KAAP時(shí)為我們演示了如何使用 PowerMILL。”KAPP工程師 David Taylor 先生說(shuō)愈饲，"盡管這位日本程序員的英語(yǔ)不太好，他也能夠沒(méi)有任何問(wèn)題地教我們?nèi)绾问褂肞owerMILL蝉丧。我們喜歡PowerMILL的用戶界面布局碴纺。”

　　隨后就留，Delcam 的工程師對(duì) KAAP 編程人員進(jìn)行了兩天的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和指導(dǎo)仇习。"隨著我們對(duì)軟件的熟悉，我們?cè)絹?lái)越對(duì)軟件提供的大量強(qiáng)大的加工策略而驚訝拭奖，這些策略可幫助優(yōu)化加工循環(huán)時(shí)間梆载，提高加工精度∠糇矗”Taylor 先生補(bǔ)充道撵刷。

　　Taylor 先生說(shuō) PowerMILL 的仿真功能也優(yōu)于以前使用的軟件，它極大增強(qiáng)了編程人員和機(jī)床操作者對(duì)加工結(jié)果的信心捣兄。通過(guò)仿真可看到哪些部分需要改進(jìn)褐袒，這樣編程人員可輕松地對(duì)程序和加工順序進(jìn)行修改，從而防止過(guò)切和碰撞稍浆，或減少加工時(shí)間载碌。

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