“今年以來乎叫，公司的機床銷售形勢較好，其中前來訂購汽車轉向齒條成形磨床的用戶不少六泞∮锏”浙江杭州機床集團公司的總經理孫益近日向記者表示。
　　

　　據了解急黎，汽車轉向齒條成形磨床是杭機的強勢產品扎狱，在該公司數控強力成形磨床系列產品中MKL7150X10汽車轉向齒條成形磨床是最具有成長性的并已批量提供給用戶，在汽車零部件行業(yè)已有較大影響勃教。
　　

　　助力汽車工業(yè)
　　

　　“汽車轉向齒條是汽車齒條齒輪轉向系統(tǒng)中的關鍵件淤击。齒條齒輪轉向系統(tǒng)是轎車、小型貨車普遍使用的一種轉向機構荣回≡饷常”杭機的研發(fā)人員向記者介紹他們的產品時戈咳，聽起來更像是汽車制造的技術人員心软。
　　

　　據了解，杭機之所以下大力氣研發(fā)轉向齒條數控強力成形磨床著蛙，是因為在齒條齒輪轉向系統(tǒng)中删铃，轉向齒條的精度、嚙合度高低非常重要踏堡，轉向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關鍵總成猎唁。轉向齒條精度差會造成轉向不靈敏、操縱不穩(wěn)今伏，需大幅轉動方向盤拄渣，不僅影響汽車的操作宜人性，甚至會造成轉向系統(tǒng)故障而導致事故癌越。國際上浦砚，汽車生產大廠曾出現由于轉向系統(tǒng)問題而召回的事例缓捂。而國產汽車常常因為可靠性被用戶所詬病，因此亚滑，杭機決心要為中國的汽車工業(yè)研制出可靠的制造設備茄妇，從而使中國的汽車摘掉粗制濫造的帽子。
　　

　　據杭機的技術人員介紹还做，長期以來晨丸，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉向齒條齒型的加工裕甸。從這些工藝的實際應用來看云卤，插削、銑削的精度較低科绣，效率一般殿姑，而拉削的精度稍好，效率也較高肯适，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削变秦，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差框舔。
　　

　　在國外蹦玫，早在上世紀的60、70年代起就廣泛應用了強力成形磨削工藝刘绣，德國斯來福臨集團旗下的Blohm公司的PROFIMATMT樱溉、MC系列成形磨床和Maegerle公司的MMS、MGC系列磨床都能進行汽車轉向齒的成形磨削加工纬凤。德國ELB公司的MICRO-CUT-A系列磨床也能進行轉向齒條的成形磨削福贞。因為，在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質量和生產效率停士。
　　

　　2001年以來挖帘，杭機集團陸續(xù)開發(fā)出一批高檔的數控強力成形磨床，能加工航空發(fā)動機葉片的七軸五聯(lián)動數控的MKL7150強力成形磨恋技、MKH450成形磨削加工中心等拇舀。這些機床分別用于磨削航空發(fā)動機精密零件如葉冠、鎖片槽等難切削零件的成形狈报，磨削汽輪機的葉片株矩、轉子槽等，磨削精密數控機床中的鼠牙盤溺剖、船舶工業(yè)中的葉輪型面等碱跃，占領了國內數控強力成形磨床制造領域的許多制高點，其中的許多機床都是國內首臺機床，打破了工業(yè)發(fā)達國家的限制和壟斷园湘。
　　

　　2004年以后应惠，為了更好地為國內方興未艾的汽車制造工業(yè)服務，杭機以汽車工業(yè)中加工批量最大的轉向齒條為突破口昨跺，通過深入研究和試驗天尤，把該機床系列中通用性較好的MKL7150×10數控強力成形磨床成功用于汽車轉向齒條的成形磨削加工。迄今為止发娶，該型號機床已批量提供給國內近10家汽車零部件制造企業(yè)擦钾，最多的一家先后購置了8臺MKL7150數控強力成形磨床。據了解抽碌，機床總體的使用情況都較好悍赢，得到用戶的肯定和贊許。MKL7150數控強力成形磨床的結構先進货徙，技術成熟左权，擁有多項自主知識產權。該機床的橫向導軌置于立柱中部兩側痴颊，其結構屬國內首創(chuàng)赏迟。
　　

　　引領先進工藝
　　

　　杭機集團在為用戶提供加工設備的同時，還在深入研究用戶工藝后把可靠的先進工藝連同機床一起提供給用戶蠢棱。
　　

　　針對汽車轉向齒條磨削寬度在200mm锌杀、切深在5~10mm，且材料是淬硬實體的實際情況泻仙，杭機集團設計的機床其磨頭主軸電機功率高達77kW糕再，砂輪的寬度最大可達240mm，是目前國內寬度最大的玉转。砂輪全寬度磨削切深最大為8mm突想，可實現高效率的超寬砂輪、超大功率主軸大切深強力成形磨削究抓，掌握這項先進技術的企業(yè)在國際上也為數不多侄侨。
　　

　　在磨削過程中，除工件裝卸外训寝，其他工藝均可執(zhí)行數控程序自動完成加工勾勃，機床的磨削工作循環(huán)是“粗磨－修整砂輪－精磨”般蚪，工藝上采用工件整體淬硬恨蒙，垂直總進給量6.5mm，直接磨出成形齒恶稼，單件加工時間約為4分鐘教够。然而，目前國內的齒條磨削仍采用熱處理為末道工序的工藝流程沪蜕，在未淬火的材料上磨出齒型杠捂，然后淬硬始树。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化為末道工序，因為如果在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質量和生產效率赋芥。
　　

　　當然绳宰，各個生產廠根據自身的設備、加工批量一膨、生產效率等因素采用不同的加工工藝呀邢。杭機的齒條磨床經過荊州恒隆等汽車零部件生產廠的實際生產驗證，使用情況很好豹绪。該公司所購置的幾臺MKL7150數控強力成形磨床基本處于24小時連續(xù)工作的狀態(tài)〖厶剩現在，荊州恒隆汽車零部件廠為了充分利用原有的生產設備瞒津，同時節(jié)約加工費用蝉衣，也為了進一步提高加工效率，由原來的粗磨巷蚪、精磨分兩刀進行病毡，改成在上磨床進行成形磨削之前，用銑床在工件上先銑出一個頂面屁柏，再上MKL7150數控強力成形磨床磨一刀就下料了剪验，每臺機床每天的產量在1000件左右。MKL7150數控強力成形磨床除了用于上述汽車轉向齒條外前联，還可以用于汽車轉向搖臂軸扇形齒的成形磨削功戚。
　　

　　近年來，我國的汽車工業(yè)連續(xù)保持高速增長的發(fā)展勢頭橱孽，2009年全年的汽車產銷分別達到1379.1萬輛和1364萬輛拥臼，雙雙超過1300萬輛，成為名副其實的汽車產銷大國愁豆。到2020年搭奄，我國的汽車產量將達到1800萬輛，根據產業(yè)發(fā)展規(guī)劃招狈，到那時我國汽車制造業(yè)所需高端數控機床要求80%來自國內艇氯，這也點亮了數控機床的發(fā)展前景。
　　

　　有關專家認為类棍，今后10年是我國發(fā)展國產汽車裝備的最佳和最后戰(zhàn)略機遇期药炊。杭機集團早已牢牢地把握住這個發(fā)展趨勢，決心為汽車工業(yè)提供更多的數控強力成形磨床堡迷，努力拓展成形磨床的應用領域变跃。同時，像汽車轉向齒條這類磨床在技術上已成熟，國內的汽車零部件廠都可以放心地采用瘪决，而不必再進口昂貴的機床脸候。

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