目前缚陷，我國每年的汽車產(chǎn)銷量都以極快的速度增長冲粤，我國汽車工業(yè)的發(fā)展寿宅，極大地推動了我國汽車模具行業(yè)的發(fā)展。如今船遣，我國已進入汽車制造大國，而汽車零部件的需求規(guī)模比整車還大卸腐，這些零部件90％以上都靠模具生產(chǎn)样呜，這些強大的市場需求大大推動了汽車模具工業(yè)的發(fā)展。

　　在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時屿赶，國外汽車制造企業(yè)一致看好中國市場覆珍，紛紛進入中國采購汽車零部件。隨著國際上汽車制造企業(yè)開始實行零部件全球化采購策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略差机，我們的汽車模具也迎來了發(fā)展的黃金時期纱轨。

汽車模具國產(chǎn)化基本實現(xiàn)

　　據(jù)天津汽車模具有限公司副總經(jīng)理、總工程師常世平介紹倡超，20世紀(jì)80年代之后倔剩，我國開始從國外引進汽車模具的生產(chǎn)設(shè)備和加工技術(shù)，但是扎怨，這個時期盖呼，中國汽車的更新?lián)Q代發(fā)展緩慢，汽車車型主要靠國外引進化撕，且大部分同時引進模具几晤。國內(nèi)的汽車模具生產(chǎn)能力落后，也基本上是自產(chǎn)自用植阴，頂多在汽車廠家之間搞些行業(yè)D-作蟹瘾，幾乎沒有獨立的專業(yè)汽車模具廠。20世紀(jì)90年代后期掠手，隨著國家對汽車行業(yè)的重視憾朴，眾多汽車及模具廠商開始重視汽車模具的研發(fā)和制造狸捕，開始在汽車模具上加大了投資，汽車模具企業(yè)大量涌現(xiàn)伊脓，才逐漸成為一個獨立的行業(yè)府寒，汽車模具才開始逐漸形成商品進入市場。隨著汽車模具的商品化报腔，客戶要求更高株搔，如何滿足客戶需求就成為了模具廠商的追求。常世平告訴記者：“汽車模具行業(yè)的首要目標(biāo)就是替代進口纯蛾，實現(xiàn)汽車模具國產(chǎn)化肌辑。”但由于中國合資汽車公司比較多留旱，因此當(dāng)時很多汽車模具還是靠國外進口刹造，國內(nèi)汽車模具只能起到輔助和配角的作用。

　　近年來格你，中國汽車模具有了長足發(fā)展劫欣，在世界范圍來說，已經(jīng)-后來居上述逾，已經(jīng)成為模具大國盹清。但中國的汽車模具出口量還很少，這說明我們的汽車模具還遠不如塑料模具出口發(fā)展的那么快殴客≡蓿“中國汽車模具出口少的主要原因，還是因為汽車模具技術(shù)門檻比較高傀铃「饷祝”在常世平看來，在之前的汽車模具發(fā)展歷程中茫经，國外客戶的準(zhǔn)入門檻高巷波，國內(nèi)汽車模具項目管理、設(shè)計制造技術(shù)力量薄弱科平、缺乏實際生產(chǎn)經(jīng)驗褥紫、國際營銷能力差等各方面都制約著我國汽車模具更快發(fā)展。但總的來說瞪慧，中國的汽車模具的發(fā)展速度還是非乘杩迹快的∑茫“國內(nèi)已基本上可以生產(chǎn)所有的汽車模具氨菇，缺的不是設(shè)備和技術(shù)，而是成熟的有驗的高端人才妓湘〔槿兀可以這樣說乌询，目前我們和德國、日本等發(fā)達國家的汽車模具相比差別并不大豌研，主要差的也不是技術(shù)妹田，而是管理和經(jīng)驗√疏担”正如常世平所說拳镊，現(xiàn)在除了特別高端的汽車模具沒有實際設(shè)計制造驗外，中國基本上都能實現(xiàn)汽車模具國產(chǎn)化禽忧，而且也在開始擴大模具出口份額寓吼。

大型化、復(fù)雜化成為汽車模具發(fā)展趨勢

　　汽車模具特別是覆蓋件模具都屬于大中型模具衙乡，大型化是汽車模具的一大特點治牲，單套模重量就可達四五十噸，就是中小模具也是以噸為重量單位的箱歪〕迷茫“像車門外板等以前都是一個標(biāo)準(zhǔn)的模具，現(xiàn)在由于普遍采用整體側(cè)圍技術(shù)揽膏，結(jié)果沖壓線噸位和臺面越來越大脸缆，其他小一些的制件可能也會兩個甚至多個零件組合在一套模具內(nèi)，這樣造成了汽車關(guān)鍵模具的大型化和復(fù)雜化跑事。”常世平介紹說懈词。

　　“除了大型化蛇耀，汽車模具還有一個加工特點，就是以自由曲面加工為主坎弯，這就要求加工機床的動態(tài)精度非常高纺涤，同時為了減少加工的殘留量和保證加工效率，小間距的高速抠忘、高精度加工成了最常用技術(shù)撩炊。”據(jù)常世平介紹崎脉，當(dāng)汽車模具大型化以后拧咳，會帶來很多新問題，幾何尺寸大囚灼，加工精度靠機床精度已很難保證骆膝，例如：原來沒有注意到的晝夜溫差的變化，現(xiàn)在也會嚴(yán)重影響模具加工精度灶体。在北方經(jīng)常晝夜溫差超過10℃阅签，這種溫差帶來模具收縮膨脹量就足以使上下模匹配超差掐暮。所以，對于大型模具加工車間一般都需要采用恒溫列序。

　　大型汽車模具的另一個特點就是復(fù)雜的型腔比較多碧爬，因此對加工深度、垂直度睹肝、平面度等要求都很高旺胳，對于機床和道具的高剛度、高精度缭柄、高動態(tài)靜態(tài)等要求也就很高檀氏。這些特點綜合在一起，也就造成汽車模具的加工難度非常大软架。常世平告訴記者：“汽車模具在設(shè)計階段就要考慮所有的精度問題纳帽，加工過程就是保證各種要求實現(xiàn)的過程。不能加工完之后弄讥，還要過大量的修改和后續(xù)加工來完善挣呛，這樣不僅質(zhì)量無法保證，加工周期也會嚴(yán)重拉長谋啃〗⒒妫”

　　除了高速加工之外，模具加工的另一個特點就是超硬加工葱椭。因為模具表面的硬度要求都很高捂寿，如果精加工后再做淬火處理的話，會造成模具的熱變形孵运，模具精度無法保證秦陋。為了實現(xiàn)零件既要硬度高還要精度高，現(xiàn)在往往實行淬火后再加工治笨。常世平認(rèn)為驳概，汽車模具加工的過程中既要實現(xiàn)大尺寸、高速度旷赖，又要實現(xiàn)高精度顺又，還要實現(xiàn)超硬加工（硬度能夠達到HRC60以上），這樣就造成了汽車模具加工的難度非常大等孵。

　　對于復(fù)雜型腔和多功能復(fù)合模具稚照，隨著制件形狀的復(fù)雜化，也必須要提高模具的設(shè)計制造水平流济，多種溝槽锐锣、多種材質(zhì)在一套模具中成形或組裝成組件的多功能復(fù)合模具，都需要靠在加工編程階段對加工程序的深化來實現(xiàn)铆糙，改善加工工藝對高深孔腔的綜合切削能力以及提高加工穩(wěn)定性缕翁。

　　“國內(nèi)汽車用戶對于汽車模具的要求丐闲，首先就是低成本，因為在汽車制造開發(fā)成本中叠凸，模具占絕對大頭∷鞴伲現(xiàn)在汽車的品種和新車開發(fā)越來越多，降低開發(fā)成本往往是新車能否成功的關(guān)鍵”滨鼠。常世平介紹說势瘤，“由于中國汽車單一品種車的產(chǎn)量在逐步上升，因此對于汽車模具的長壽命捶臂，也提出了越來越高的要求勃否。”

　　隨著汽車產(chǎn)量提高赎躲，沖壓設(shè)備性能的提升避掩，為追求沖壓效率，沖壓的速度也越來越快肴熏，這就要求模具在熱變形鬼雀、高精度、高穩(wěn)定性等方面的性能更好蛙吏。汽車模具的精度越高源哩，穩(wěn)定性越好，使用壽命也就越長鸦做。隨著汽車模具的制造水平的提高和越來越成熟励烦，中國的汽車模具已能夠很好地解決客戶的這些硬性需求，并已達到了世界水平泼诱。

汽車模具加工大量需求高速高精加工中心

　　隨著汽車模具向更高水平發(fā)展崩侠，對加工設(shè)備提出更高的要求。成型零件的日漸大型化坷檩，提高沖壓生產(chǎn)率要求一模多腔，大噸位的汽車模具重達50～70t改抡，這就要求模具加工設(shè)備要有比以往更大的工作臺矢炼，大的Y軸和Z軸行程，還要有大承重阿纤、高剛性辣摘，高一致性。隨著模具鋼材料硬度提高荡将，又要求模具加工設(shè)備具有熱穩(wěn)定性涵群、高可靠性。模具加工的精細化使加工設(shè)備的復(fù)合性您账、高效性更加引人關(guān)注盲拐。高速銑削具有的可加工高硬材料拳沙、加工平穩(wěn)、切削力小号均、工件升溫變形小等諸多優(yōu)點使模具企業(yè)對高速加工日益重視怔惯。

　　“對于汽車模具來說，最主要的加工設(shè)備就是龍門加工中心易震，其中一部分是五軸或者是五面加工庞取，相對來說五面加工中應(yīng)用的最為廣泛，但不管采用什么設(shè)備烈瑰，都要滿足汽車模具高速鞍靴、超硬、高精度镶摘、高剛度等加工特點嗽桩。”常世平介紹說钉稍。由于汽車模具加工基本上都是24小時連續(xù)加工涤躲，因此對加工設(shè)備的可靠性也提出了很高的要求。程序化贡未、無人化也是汽車模具加工的一個特點种樱，這就要求加工設(shè)備具有更多的功能，更好的自動化配置俊卤。像自動換刀嫩挤、自動找正等功能的配備，才能減少加工人員的需求消恍。

　　“為了保證加工精度和一致性岂昭，模具加工時希望能夠一次裝夾完成全部加工，但實際加工過程中發(fā)現(xiàn)狠怨，要實現(xiàn)這樣的要求也是很困難约啊。這樣對機床的要求也就更高，粗加工時要求高進給量秫玉，精加工時要求高速瘫笋，淬火后又要求超硬加工，同時還要五軸加工耀到，如果這些功能都在一臺機床上體現(xiàn)锨堵，就會造成機床的成本太高，而且莲吐，在同一時間內(nèi)可能只用到簡單的幾個功能粟墩，其他功能閑置，花幾臺機床的成本，卻同時只能利用一臺機床的功能惨槐，造成很大的浪費问嬉。”據(jù)常世平介紹砍机，現(xiàn)在最常用的方法就是分工序加工寞殿，比如分粗加工和精加工，或者是分粗加工铭莱、半精加工和精加工骡尽。“總的來說擅编，功能越多攀细，機床的成本就會越高，而效率卻體現(xiàn)的不是很明顯爱态。只是為了減少裝夾次數(shù)谭贪，減少加工準(zhǔn)備時間，在設(shè)備上多花的錢與提高的效率相比不成比例锦担，這樣并不合算的俭识。”

　　在這次金融危機爆發(fā)中洞渔，中國的汽車行業(yè)沒有受多大影響套媚，反而是逆勢而上，2009年中國的汽車產(chǎn)銷都奪得了世界的頭把交椅磁椒。但對于汽車模具行業(yè)來說堤瘤，2009年確是很慘的一年，經(jīng)歷了從創(chuàng)建行業(yè)以來最大幅度的下降浆熔。國內(nèi)外各大汽車廠商為了應(yīng)對金融危機本辐，紛紛削減了新車研發(fā)的投入，汽車模具訂單嚴(yán)重縮水矢匾。隨著世界經(jīng)濟的回暖懂崭，2009年大量模具需求的空缺，將在2010年及今后的幾年得到有效的填補区戚，汽車模具市場也將迎來自己的春天昔疆。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享遵盼，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議鲸嫁。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布刑映、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)翰鬓。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻忽畏、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題坟翠，請第一時間告知赖钞，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益聘裁！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn雪营。