近幾年整車企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)28.75％学蟀，發(fā)展我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的意義，決不亞于整車祭陷，而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)36.82％座哩，高出行業(yè)平均水平徒扶。總量指標(biāo)的攀升根穷，勾勒出我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張姜骡。

　　中國(guó)汽車及零部件出口的發(fā)展目標(biāo)是，從2009年到2011年汽車及零部件出口力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均10%的增長(zhǎng)诽怨；到2015年勃经，汽車和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%食云；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額的10%浩铺。2010年零部件市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)會(huì)達(dá)到20%以上奖放〉澹總產(chǎn)值將超過(guò)1.4萬(wàn)億元，而國(guó)內(nèi)相關(guān)的100余家汽車零部件重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)砚粒，將同時(shí)受益缔沐。中國(guó)汽車零部件行業(yè)擁有廣闊發(fā)展前景，而中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)也將會(huì)步入一個(gè)新臺(tái)階益柳。

　　目前中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期尊陪。一方面，保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)捕谢，在汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比例逐漸增加段物；另一方面，中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨多重打壓和挑戰(zhàn)轧简，亟須走出困境驰坊。而作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的支撐，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)四大趨向哮独。

產(chǎn)業(yè)集群初具雛形

　　2009年末拳芙，以柳州為龍頭，輻射桂林皮璧、南寧舟扎、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動(dòng)。這一產(chǎn)業(yè)集群以開(kāi)發(fā)新型悴务、新能源汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口睹限，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸讯檐，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)羡疗。隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖叨恨、廣東花都很撩、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北端辛、京津、華中超肃、西南希没、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域佳绩。

　　除了大型汽車集團(tuán)內(nèi)部配套以外腿伟，國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托　　于整車廠周圍發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)舰搜；第二種是依托于開(kāi)發(fā)區(qū)芬过、汽車城發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)蚪桐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)佣今，目前國(guó)內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)紫侵。在產(chǎn)業(yè)集群初具雛形靠汁，各地建設(shè)熱度不減的時(shí)候，謹(jǐn)防“集而不群” 現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起闽铐。專家呼吁，產(chǎn)業(yè)集群的質(zhì)量兄墅，將直接影響到我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度踢星。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群絕非簡(jiǎn)單的企業(yè)數(shù)量堆積隙咸，而應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)集群沐悦。

創(chuàng)新能力提升

　　近幾年扎瓶，國(guó)內(nèi)有一批創(chuàng)新型零部件企業(yè)迅速崛起所踊，深耕專業(yè)化細(xì)分市場(chǎng)概荷，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新秕岛，從而掌握了先進(jìn)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)继薛，目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)已有7家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。創(chuàng)新能力的提升，尤其是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力提升浪熙，使自主品牌汽車零部件擁有新的市場(chǎng)位置。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”阵蔚，國(guó)內(nèi)汽車廠商奇瑞、華晨扶免、上汽在近兩年相繼推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)努墩。作為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商紧视，廣西玉柴更是擁有自主開(kāi)發(fā)與國(guó)際先進(jìn)水平同步產(chǎn)品的能力引晌，占有在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)硝荚。

海外并購(gòu)迎來(lái)好機(jī)遇

　　全球汽車市場(chǎng)的持續(xù)低迷對(duì)中國(guó)的汽車零部件行業(yè)意味著將有更多走出去的好機(jī)會(huì)赌骏。

　　如果將正在進(jìn)行中的零部件海外收購(gòu)案計(jì)算在內(nèi)焙蹭，2009年下半年發(fā)生的本土零部件公司海外收購(gòu)案多達(dá)10余起晒杈，全球金融危機(jī)給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機(jī)會(huì)孔厉，但總體上對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)并非有利桐智。本土零部件商最好做到未雨綢繆烟馅，利用最佳時(shí)機(jī)收購(gòu)海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)说庭，使自身更快成長(zhǎng)郑趁，為迎接未來(lái)的大整合做好準(zhǔn)備刊驴。

兼并重組步伐加快

　　目前國(guó)內(nèi)大多零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比捆憎，我國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。目前中國(guó)的汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散梭纹，有超過(guò) 5000家零部件生產(chǎn)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂晶襟。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)驳达，國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的50%笼肴，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家（地區(qū)）的集中度缆瑟。盡管2008年零部件行業(yè)整體收入達(dá)到8370億元，但規(guī)模以上企業(yè)中有80%銷售收入不足1億元嫁慌，行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利坚达，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利爆始。在這樣的背景下鹦卫，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展门贫，必須加快兼并重組加梁，形成規(guī)模效應(yīng)。

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