近日竭沫，寶馬集團(tuán)在德國(guó)的慕尼黑舉辦了主題為“未來(lái)的出行”2010年創(chuàng)新日活動(dòng)，向全球媒體介紹了寶馬“項(xiàng)目i”（電動(dòng)汽車項(xiàng)目）关噪。

　　據(jù)寶馬集團(tuán)工作人員介紹鸟蟹，寶馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目絕不僅僅關(guān)注車輛本身，其大背景是尋求統(tǒng)一的出行解決方案使兔。當(dāng)然建钥，研發(fā)階段的第一步仍是一部汽車，一部盡可能環(huán)保（零排放）虐沥、同時(shí)又能滿足現(xiàn)代城市出行要求的汽車——Megacity電動(dòng)車（MCV）熊经，它將作為寶馬的一個(gè)全新子品牌開(kāi)創(chuàng)嶄新的市場(chǎng)。

　　創(chuàng)新日上欲险，寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人镐依、碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的專家、輕量化設(shè)計(jì)與車輛碰撞安全的技術(shù)專家盯荤、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的項(xiàng)目經(jīng)理馋吗、電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略專家等，分別向媒體勾勒了寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃秋秤。

　　與改裝現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型制造出的電動(dòng)迷你不同福咙，未來(lái)的Megacity電動(dòng)車將是從內(nèi)到外都專門(mén)為“電”設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車。電動(dòng)迷你和寶馬ConceptActiveE的系列研發(fā)顯示纷辈，僅對(duì)內(nèi)燃機(jī)車輛（轉(zhuǎn)換車）進(jìn)行改裝秋孕，不能完全發(fā)揮出“電動(dòng)出行”的所有潛能。例如膛躁，電池包如果像電動(dòng)迷你那樣堆在后備箱中绞胡，將極大影響可利用空間，碰撞安全性也很難達(dá)到最佳赢虚。而MCV在架構(gòu)上完全根據(jù)電動(dòng)出行的要求和需要設(shè)計(jì)覆逊，使用了全新開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和創(chuàng)新性的車輛構(gòu)架，將全身輕質(zhì)結(jié)構(gòu)舰秀、優(yōu)化的車內(nèi)功能和碰撞安全性融于一體波媒。

　　寶馬集團(tuán)MCV所用的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)功率會(huì)大大高于100kW屹请，與電動(dòng)迷你不同，其特點(diǎn)之一就是將采用寶馬汽車一直采用的后驅(qū)方式腮鹦。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電機(jī)功率從啟動(dòng)時(shí)起便可立即使用癣臭，不像內(nèi)燃機(jī)那樣必須等到轉(zhuǎn)速提高后才可使用。MCV的后驅(qū)方式由于動(dòng)力輪載荷轉(zhuǎn)移的作用拍嵌，啟動(dòng)時(shí)遭赂，驅(qū)動(dòng)輪承受較大的重量，因而可以實(shí)現(xiàn)更好地牽引和力傳遞作用横辆。

　　各方研發(fā)均證明撇他，電動(dòng)汽車絕不僅僅是簡(jiǎn)單由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系代替內(nèi)燃機(jī)，設(shè)計(jì)者應(yīng)盡可能地減少電動(dòng)汽車的重量狈蚤。但是逆粹，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)非常獨(dú)特：其傳動(dòng)系要比滿油箱的內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系還要重，含有電瓶的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量超過(guò)100公斤炫惩，主要重量在于電瓶。為了克服這一缺點(diǎn)阿浓，寶馬集團(tuán)采用了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并使用了創(chuàng)新性的碳纖維復(fù)合材料他嚷。

　　寶馬集團(tuán)的工程師們還在純電動(dòng)汽車上對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新思考，他們推出了一個(gè)以未來(lái)的使用目的芭毙、使用區(qū)域和創(chuàng)新性材料為導(dǎo)向的革命性車身設(shè)計(jì)理念：LifeDrive理念筋蓖。與框架結(jié)構(gòu)車輛類似，LifeDrive理念結(jié)構(gòu)由水平的兩個(gè)互相獨(dú)立的模塊組成魁跷∶先簦“Drive”模塊（即鋁制底盤(pán)）是一個(gè)穩(wěn)固的基座，將電瓶洗念、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)炮方、結(jié)構(gòu)功能部件和基礎(chǔ)防撞擊部件集成于統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)中；“Life”模塊則主要由固定的提蕴、重量較輕的乘客艙組成誊批，材質(zhì)為加強(qiáng)型碳纖維塑料。

　　相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車灼镣，電池包就是電動(dòng)汽車的油箱卦唇，是電動(dòng)汽車的又一個(gè)重要核心。與國(guó)內(nèi)有的整車廠家將電池包丐浑、電池管理系統(tǒng)打包給電池提供商解決不同欢公，雖然博世和三星的合資公司SBLiMotive將為寶馬電動(dòng)汽車提供電池模塊，但是寶馬將自己組裝電池包卓据、開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)共胎、打造電機(jī)和動(dòng)力總成凛未、高壓電子系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)。

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