新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前正面臨著諸多困擾，新能源汽車今后該如何發(fā)展柬焕，從哪些點突破审残，各方意見并不統(tǒng)一。新能源汽車發(fā)展道路上“路口”有待認(rèn)清斑举，相關(guān)部門應(yīng)找準(zhǔn)方向引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展搅轿。

充電站該不該在全國范圍內(nèi)大規(guī)模修建？

　　目前富玷，國家電網(wǎng)璧坟、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭都瞄準(zhǔn)了新能源汽車充電站赎懦。國家電網(wǎng)更是先行一步雀鹃，規(guī)劃在27個省份建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，以率先搶占市場励两。

　　但耗資巨大的充電站必須要有足夠的客戶才能產(chǎn)生效益褐澎。6月23日正式運營的山東臨沂焦莊電動汽車充電站，耗資2200萬元伐蒋、占地20多畝，然而這個全國最大的電動車充電站狞吏，目前的潛在客戶只有臨沂公交公司的30輛電動公交車曲苛。山東電力集團公司副總工程師程旭東說：“我們有心理準(zhǔn)備，3年甚至5年內(nèi)都可能賠錢仁沃，但充電站和電動汽車之間總有一個要超前岖习，這樣才能相互拉動達到推廣的目的∩奈觯”

　　但今后幾年新能源汽車的銷量并不樂觀创撼。更為重要的是，如果“客源”真多起來奇搪，充電站未必能承受得了曼中。據(jù)了解，充電和加油不同住龙，慢充要8-10個小時肯绅，快充也要幾十分鐘到2個小時。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為监征，過慢的充電速度芽接，必然會影響充電站的充電能力，極易造成汽車在充電站擁堵，并且在用地極為緊張的市區(qū)彪标，充電站不可能再擴大倍权。

　　一些專家建議，采用在停車場捞烟、小區(qū)建充電樁的方式分散給新能源汽車充電可能更切合實際薄声，在占地、投資坷襟、方便性上都優(yōu)于建專門充電站奸柬。另外，中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會理事長季恒寬認(rèn)為婴程，“電車分離”即采用租用電池的方法可更有效解決電動汽車充電難問題廓奕。這種化整為零的做法即可使電動車快速補充能源，又可解決充電站占地多档叔，永久性投資大等問題桌粉。

低速電動車該不該進入公告目錄？

　　低速電動車因其安全性差衙四、技術(shù)含量低铃肯、整車性能不高等因素，一直未能進入工信部的汽車公告目錄凹毛。據(jù)了解宦逃，生產(chǎn)這些電動車的廠家大多沒有生產(chǎn)汽車整車的經(jīng)驗和資質(zhì)，一些廠家直接從電動二輪車鸳岩、三輪車轉(zhuǎn)型而來柄哀。

　　低速電動汽車最高速度在50公里左右，大多采用技術(shù)比較老舊的鉛酸電池听番，其能量密度及使用壽命都比較差把丹，國家6月份出臺的《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》中已明確提出，享受補貼的新能源汽車其動力電池不能是鉛酸電池核看。

　　但正是這些讓人“看不起”的低速電動車躯法，其銷量正在快速上升。山東省汽車行業(yè)協(xié)會副會長魏學(xué)勤告訴記者券豺，山東低速電動車每天的產(chǎn)量都在2000輛以上滚蚪，特別適合在小城鎮(zhèn)使用，老人接送孩子碍蚊、上街買東西都很方便拷肌。山東寶雅每年銷往國外的低速電動車已近一萬輛，在公園旨巷、旅游景點巨缘、小區(qū)內(nèi)很受歡迎。

　　魏學(xué)勤說，既然公眾喜歡若锁，就應(yīng)該給予適當(dāng)空間搁骑，例如當(dāng)年時風(fēng)集團生產(chǎn)的農(nóng)用輪車，當(dāng)時并不符合國家標(biāo)準(zhǔn)又固，但經(jīng)過市場的檢驗和不斷完善仲器，這些低速汽車已成為農(nóng)村重要的生產(chǎn)工具，也得到國家的肯定仰冠。

　　山東時風(fēng)集團副總經(jīng)理林連華說乏冀，電動汽車要達到傳統(tǒng)動力汽車性能僅電池一項就要增加不少的成本，消費者勢必難以接受洋只。當(dāng)前國家應(yīng)參照國外標(biāo)準(zhǔn)制定區(qū)別于普通轎車的小型低速電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)辆沦，以規(guī)范其發(fā)展。

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