7月21消息稱：自主品牌到合資廠家晾嘶，中國眾多的汽車生產(chǎn)企業(yè)正在通過加大技術(shù)研發(fā)和改造的方式踐行低碳經(jīng)濟(jì)。

　　在第七屆中國（長春）國際汽車博覽會上獲悉，一汽集團(tuán)展出了奔騰B70與奔騰B50 Plug-in混合動力轎車哀买。作為中國一汽技術(shù)中心開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型，這兩款混合動力轎車匯集了發(fā)動機(jī)怠速停機(jī)柬赐、純電動亡问、發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、聯(lián)合驅(qū)動躺率、串聯(lián)驅(qū)動玛界、制動能量回收等技術(shù)，體現(xiàn)了中國民族車企節(jié)能減排的決心和努力悼吱。

　　隨著環(huán)保理念在全球的普及慎框，汽車產(chǎn)業(yè)既要解決能源問題，又要大幅控制新車二氧化碳的排放后添。

　　“2001年笨枯，中國汽車產(chǎn)量在全球的排名僅僅是第八，而在2009年遇西，中國已經(jīng)以年產(chǎn)1379萬輛汽車的成績成為全球最大的汽車制造國馅精。”一汽技術(shù)中心科技信息部部長高波說，中國要從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變洲敢，就必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展漫玄，也必須面對降低碳排放的世界性難題。

　　一些專家也表示摆采，從長遠(yuǎn)看猬笑，當(dāng)然是發(fā)展新能源汽車，而從現(xiàn)實(shí)來看选从，一個(gè)比較可行的路徑是在向新能源汽車過渡的同時(shí)呜颓，注重對傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排。

　　“我們需要進(jìn)行動力電氣化麦咪、能源多元化等技術(shù)變革候摹，面對排放法規(guī)不斷嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，必須以更短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)完成的發(fā)動機(jī)電控化娄勒、汽柴油清潔化等重大技術(shù)變革她添。”高波說谷庐。

　　浙江吉利控股集團(tuán)公司則計(jì)劃在其生產(chǎn)的所有汽車上都加載怠速啟停設(shè)備耙屹。在長春車展的吉利展臺上，位于最醒目位置的是一輛紅色的采用了吉利智能啟停技術(shù)的混合動力汽車——EC7－RV拘绳。它的外觀看上去跟普通汽車并無很大區(qū)別抗俄，但據(jù)稱可以節(jié)油5％－8％。

　　美國密西根大學(xué)教授彭暉在長春汽博會上說：“新能源汽車是否能在短期內(nèi)真正成為商品很重要世舰，如果它的性價(jià)比不好动雹，就不可能賣到幾十萬輛甚至上百萬輛，而只有大批量銷售才能為節(jié)能減排真正作貢獻(xiàn)跟压∫闰穑”

　　中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，汽車作為大量消耗資源并排放二氧化碳?xì)怏w的商品震蒋，生產(chǎn)企業(yè)在資源利用和在保護(hù)環(huán)境中要承擔(dān)起自身的責(zé)任和義務(wù)茸塞，這要成為汽車企業(yè)的共識。

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