目前坎隶，散貨和油輪市場都顯示出了下降的趨勢庵寞，而且不斷恢復(fù)的新造船市場可能迎來一次停頓北苟。

 
　　盡管船舶融資收緊奏夫，船價上漲和大量手持訂單怕篷，新造船市場在上半年依然活躍，這多虧了航運業(yè)的穩(wěn)健復(fù)蘇艳杯。

　　但是由于航運市場憎唯，特別是干散貨船市場目前出現(xiàn)了放緩的跡象，對于運力過剩的恐懼再次蔓延统褂，這將挫傷新船市場的復(fù)蘇進(jìn)度筛粘。

　　在今年上半年期間，新船訂單增速度比預(yù)計要快很多稼掏，達(dá)到了700艘船熊倡，3000總噸，是去年同期的2倍憾牵，而且?guī)缀鹾?003年-2005年間的數(shù)量持平讳帆。

　　自從去年下半年后期開始的新船價格下跌，也促使船東訂購了不少新船印脓。

　　但是船舶融資依然沒有放松置狠，而船價現(xiàn)在卻在上升。由于航運市場又開始下滑怜腊，以及運力過剩的現(xiàn)象依然存在肺然，新船訂單預(yù)計在不久后也會緩慢下來。

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