全長1318公里的京滬高速鐵路颈顽，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總投資2200億元役霍。全程預計運行時間4小時略尘，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次，是中國客貨運輸最繁忙磷尊、增長潛力巨大的交通走廊怯漾。

　　京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設進程中的一個重大節(jié)點，標志著京滬高鐵建設已進入從線下工程施工轉入軌道工程施工階段豹女，取得了重要的階段性成果摹削。

　　按照計劃，承擔鋪軌任務的中國鐵建十四拷肌、十五局集團到旦，19日率先在全線開始京滬高鐵鋪軌。十四局先向上海方向鋪軌巨缘，8月4日正線上行線鋪軌至宿州東站添忘，8月10日折返北京方向鋪軌，8月31日鋪軌至棗莊若锁，10月20日鋪軌至曲阜搁骑。十五局則承擔徐州至蚌埠段共計157.3雙線公里鋪軌任務，采取左又固、右線同時推進施工仲器，8月31日鋪軌至蚌埠，10月30日正線軌道調整完成仰冠。

　　目前乏冀，京滬高速鐵路建設正以優(yōu)質蝶糯、安全、高效辆沦、有序向前推進昼捍。預計今年年底完成鋪軌，2012年前建成通車后侥锨，旅客即可以踏上京滬4小時“陸地飛行”之旅念焙。

京滬高鐵路線圖

　　京滬高鐵主要工程內容

　　橋梁長度約1140km，占正線長度86.5%扇殃；隧道長度約16km鲤境，占正線長度1.2%；路基長度162km投戴，占正線長度12.3%丛疲；全線鋪設無碴約1268正線公里，占線路長度的96.2%梢跳。有碴軌道約50正線公里砍毡，占線路長度的3.8%。全線用地總計5000hm2（不包括北京南站仲峡、北京動車段聂袱、大勝關橋及閑逛工程）。

　　京滬高鐵主要徒陀猓靠站布置

　　北京南站：按13臺24線布置欠捶，其中設京津城際（四臺7線）、京滬高速（6臺12線）及普速兼市郊（3臺5線）共3個車場尝盼。

　　天津西站：從楊村取直通過南北兩條聯絡線引入吞滞，其中北側聯絡線預留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入盾沫。天津西站改建客運車場裁赠，按10臺18線布置，其中設高速（6臺11線）及普速（4臺7線）兩個車場赴精。

　　濟南高速站：位于濟南市規(guī)劃搬遷的張莊機場西側佩捞，距市中心8.5km，按8臺14線布置蕾哟。

　　南京南站：位于城市機場高速公路和秦淮河之間失尖，距離市政府10km ；京滬高速渐苏、滬漢蓉鐵路、滬寧城際菇夸、寧杭城際琼富、寧安城際等線引入車站仪吧，車場布置及各線間聯絡線設計十分復雜，暫按13臺26線設計翎噩。

　　上海虹橋站：位于虹橋機場西側與既有滬杭鐵路外環(huán)線之間谷娇，滬杭既有線、京滬高速治弯、滬寧城際以及滬杭甬客運專線灼鞋、滬杭城際線引入車站；按16臺30線布置凡盔，其中：設高速（10臺19線）孙悦、城際兼普速（6臺11線）兩個車場。

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