韓國知識經(jīng)濟部7月8日公布了2010年上半年全球及韓國造船業(yè)情況哗蛋。主要內(nèi)容如下：
　　一、全球新船訂單量超去年全年园担，中届谈、韓兩國接單量占80%。據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機構(gòu)克拉克松統(tǒng)計弯汰，得益于世界經(jīng)濟持續(xù)好轉(zhuǎn)艰山，造船市場逐漸復蘇，2010年上半年全球新船訂單量達1218萬修正總噸(CGT)咏闪，同比激增223%程剥，已超過去年全年訂單總量(1194萬CGT)。其中汤踏，中國承接訂單502萬CGT，韓國463萬CGT舔腾，分別占全球新船訂單總量的41.2%和38%溪胶。此外，日本新接訂單50萬CGT稳诚，占4.1%哗脖。
　　二、韓國接單量同比激增450%扳还。今年上半年才避，韓國承接新船訂單207艘，數(shù)量463萬CGT掰废，后者同比激增450%棕优。2009年全年，韓國接單量僅為320萬CGT敢添，較上年驟降82.2%佣虑。從各項指標來看：
　　(一)散貨船、油船訂單占近95%季训。上半年弧定，韓國新接散貨船訂單128艘、265萬CGT肝庸，占上半年總接單量的57.4%锡跺；油船62艘、171萬CGT吓死，占總量的37%渴甜。在新接散貨船訂單中，卡姆薩爾型散貨船(kamsarmax)63艘统岭，占該船型全球訂單總量(103艘)的61.2%蟋定。此外粉臊，集裝箱船因市場供應(yīng)過剩及船公司流動性不佳，上半年訂單全無驶兜。但隨著世界經(jīng)濟持續(xù)復蘇扼仲、貨運量及運費增長，集裝箱船市場也漸趨恢復抄淑。據(jù)AXS-Alphaliner統(tǒng)計屠凶，全球集裝箱船停港數(shù)已從2009年底的572艘大幅減少至2010年6月底的234艘。7月初肆资，韓國三星重工從中國臺灣evergreen公司承接了10艘8000TEU的大型集裝箱船訂單矗愧。
　　(二)出口量減價升。由于日本等船東推遲交貨期郑原，今年上半年韓國新船出口交貨量為747萬CGT(247艘)唉韭，同比減少13%；但由于大部分訂單系高峰期簽訂的高價船只犯犁，韓上半年新船出口額反而同比增加2.9%属愤，至248億美元。
　　(三)手持訂單相當于國內(nèi)船企三年作業(yè)量口迟。由于全球造船市場整體復蘇步伐遲緩岗命，加之既有訂單陸續(xù)交貨，上半年韓國手持訂單量4942萬CGT(1755艘)保蒲，同比減少18%品救。鑒于近5000萬CGT的手持訂單量已相當于韓國內(nèi)船企未來三年作業(yè)量，雖出現(xiàn)同比減少贼卿，卻仍屬正常水平他景。
　　(四)船價同比下滑6.6%。上半年韓國承接新船價格同比下降6.6%彬率，較2008年8月時觸及的峰值減少25.2%式伶。受其影響，上半年新接訂單金額91億美元鄙叼，同比增長116%贡金，遠落后于同期接單量增幅。
　　三群娃、下半年業(yè)績有望繼續(xù)改善衅侥。盡管今年上半年全球造船訂單量超過去年全年水平，但與2003-2008年造船業(yè)高峰時期相比劫瞳，仍在低位徘徊倘潜。隨著全球造船訂單量價齊升，下半年整體市場料將進一步恢復志于。同時涮因，在全球造船市場供應(yīng)過剩的條件下废睦，隨著新船持續(xù)投入以及停港船只重新投入運營，下半年全球造船業(yè)亦不乏復蘇趨緩的可能养泡∈扰龋總體上看，散船澜掩、油船訂單預(yù)計將繼續(xù)增長购披，人民幣升值則將提升韓國船企的競價優(yōu)勢，今年第三季度韓國船企業(yè)績有望繼續(xù)改善肩榕。

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