7月19日，總投資2200億元、全長1318公里的京滬高鐵已開始鋪軌阱冶，京滬高鐵的票價一直是各方關(guān)注的焦點。

　　此前有交通專家表示滥嘴，京滬高鐵的票價可能會在600元至800元之間能眠。據(jù)悉，滬寧高鐵開通后捍陌，301公里單程票價最低為146元糖窃，折合每公里0.48元。按鐵道部定價原則推算颁究，京滬高鐵最低票價為632元烦优。業(yè)內(nèi)人士表示，由于京滬高鐵投資更大丢袁，速度更快萤掷，開通更晚，票價將只高不低棠镇，預(yù)計800元左右較為可能焊轴。交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人也曾透露，京滬高鐵單趟的運營成本即在800元左右亭郑。

　　京滬高鐵預(yù)定單程票價可能在600-800元的消息讓民營航空公司欣喜不已相梭。不少民營航空公司表示，如獲準(zhǔn)開通京滬航線媳谁，有信心將票價控制在500元以內(nèi)足绅，其中春秋航空公司則明確向記者表示最低可至400元。有分析認(rèn)為韩脑，民營航空公司進(jìn)入京滬航線，將是制約京滬高鐵定價的重要因素粹污。

　　不過段多，京滬高鐵即使將票價定為600元，可能仍然難以對多數(shù)民營航空公司構(gòu)成威脅壮吩。不少民營航空公司稱进苍，如獲準(zhǔn)開通京滬航線，有信心將票價控制500元以內(nèi)鸭叙。春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴記者觉啊，目前該公司上海至天津的航班單程票價最低為399元拣宏，而京滬航線和滬津航線里程相近，對航空公司來說成本相差不大杠人，因此有信心將京滬航線的票價控制在最低400元左右勋乾。據(jù)他估計，京滬高鐵預(yù)定單程票價600-800元將對高成本的三大國有航空公司造成影響嗡善，可能鼓勵更多旅客選擇低成本的民營航空公司帕侦。

　　目前，對春秋航空等民營航空公司來說皆坚，惟一的憂慮在于航線限制磷砌，諸如京滬、京廣等熱門航線幾乎為三大國有航空公司所壟斷笑敷。部分民營航空公司一直在為進(jìn)入這些熱門航線而努力粒删。

　　事實上，此前武廣沿線就出現(xiàn)過高鐵票價高于飛機(jī)票價的情況嫁商。不過屁诬，武廣線全程1069公里，尚處于火車優(yōu)勢區(qū)間纸谤，不少旅客為避免機(jī)場往返而寧愿選擇高價火車潭鞭。而京滬高鐵已處于航空優(yōu)勢區(qū)間，即使加上機(jī)場往返時間讲稀，總旅行時間也低于火車出行汤笋。

　　從經(jīng)營成本及市場競爭格局等多種因素分析，高鐵票價應(yīng)介于民航票價與普通鐵路客運票價之間葱峡。如近兩年剛剛投入運營的韓國高鐵票價砚哗，是一般鐵路票價的1.34倍，約是同線路飛機(jī)票價的63%到72%砰奕。然而蛛芥，對總投資高達(dá)2200億元的京滬高鐵來說，如此低價運行顯然難以維持军援。

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