武漢第一條軌道交通終于將全線通車

　　武漢輕軌全線（一期和二期）將試運(yùn)營，橫跨江岸词疼、江漢荸速、硚口、東西湖四個城區(qū)柒谈，東端起點(diǎn)位于漢口堤角穴阱，西端終點(diǎn)位于東西湖的吳家山，全長28.7公里胖辨，共設(shè)26個站點(diǎn)爱蚣。

　　1980年，武漢市開始考慮興建軌道交通讹毁；1992年间炮，武漢市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組、武漢市軌道交通建設(shè)公司成立让多，專家組選定高架輕軌方案卫银；2000年，輕軌正式動工顶食；2004年掐边，輕軌一期正式開通運(yùn)營。

　　輕軌熄阻，最期盼的還是住在堤角和吳家山兩地的居民斋竞。家住吳家山的黃克翔，工作單位在堤角秃殉。黃克翔若乘坐公交車上下班坝初，正常情況需要兩個半小時。輕軌開通后钾军，全程52分鐘鳄袍，黃克翔上下班的出行時間將大為縮短。

縮短的還不只是時間

　　輕軌的通車，拉近了大漢口的距離拗小。以往袖扛，說起堤角和吳家山，一個最直觀的印象就是十籍，那都是郊區(qū)！的確唇礁，交通的不便勾栗，人為將武漢“拉”得很大很大，去一趟吳家山盏筐，就如同出了趟差幌侧；來往一趟堤角，比到黃陂還要遠(yuǎn)规学。

　　如今整栏，這些抱怨都將成為歷史。

拉近的還不只是距離

　　輕軌的通車橡周，還影響著人們的生活方式碗昭。通行時間也能左右大腦的決定，從堤角到江漢路購物逛街膊向，不再感嘆“太遠(yuǎn)太累”体笨；從漢口中心到東西湖的石榴紅村的農(nóng)家樂，也不再需要換乘多路公交糙娃。

　　或許烧啊，坐著輕軌逛堤角公園，或是坐著輕軌到東西湖看賽馬憎抡，都將成為一種時尚端杂。

除了拉近 還有刺激

　　統(tǒng)計顯示，漢口的大型商場客流性湿，主要來源之一是東西湖和硚口的居民纬傲。傳統(tǒng)的公交車，為商場聚集人氣帶來的同時還帶來一定的麻煩肤频，而更為快捷的輕軌嘹锁，則能大為刺激沿線商家的客流量，至少能大幅提升人氣着裹。事實(shí)上领猾，吳家山商圈、古田商圈骇扇、二七商圈等商業(yè)中心摔竿，都在考慮借力輕軌插上騰飛的翅膀。

　　輕軌，讓大漢口變小继低，因為它讓我們的距離更近熬苍。

　　同時，它也讓大漢口變大袁翁，讓我們的活動區(qū)域又向外延展柴底。

　　輕軌，它真的來了盔雷。

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