中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長晏一平預計滑信，到2015年仲寇，我國汽車產(chǎn)銷量將達到2200萬輛喷围，零部件需求將達到5100億元粉越，若5%采用再制造件，需求也將達到255億元码杆。從國家發(fā)改委了解到薄罕，《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等系列扶持政策有望出臺。

　　業(yè)內(nèi)人士預計磁应，僅汽車零部件再制造一項宛办，2015年的市場規(guī)模就將超過200億元。而在政府的扶持下班跟，其他產(chǎn)品的再制造市場規(guī)模將更加可觀属荤。

　　發(fā)改委人士表示，已組織起草了《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》板径，擬于近期會同有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布就初，指導推動再制造產(chǎn)業(yè)健康有序快速發(fā)展。

　　即將出臺的《意見》提出疾捍，將編制《再制造產(chǎn)品目錄》奈辰，對列入目錄產(chǎn)品實施稅收優(yōu)惠政策。下一步還將繼續(xù)利用中央預算內(nèi)投資支持再制造重點項目乱豆，培育一批再制造典型企業(yè)奖恰。

　　種種因素表明，再制造產(chǎn)業(yè)有望從此步入快車道宛裕。中國工程院院士徐濱士指出瑟啃，改革開放以來，我國僅進口的設(shè)備就達到萬億元揩尸，這些設(shè)備將陸續(xù)進入報廢期蛹屿，如果能夠通過再制造工程修復，這將是一個巨大的市場岩榆。

　　同時错负，再制造的操作流程更繁復，對勞動力的需求也更大勇边。一般來說犹撒，回收的廢舊物資多種多樣折联，新舊程度也不一，拆解栈站、清洗研歧、零件檢測、篩選等流程的工作只能由人工來完成胡傅，使用勞動力比使用機器更劃算氧悦。

　　徐濱士表示：“在再制造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上母烘。這一特點国享，也正好適應中國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業(yè)崗位惨侵《有Γ”

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