新能源汽車正進入全面政策扶持階段陡敞。日前乡优，在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅(qū)動力”論壇上示祭，中國電力科學研究院超導電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露尼袁，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將10城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個咽蚣。同時化焕，針對新能源汽車電池成本高、車價遠高于傳統(tǒng)汽車一事铃剔，同濟大學汽車學院院長撒桨、國家燃料電池汽車及動力工程技術(shù)研究中心主任余卓平表示，我國正大規(guī)模鼓勵發(fā)展電池租賃業(yè)務(wù)键兜。

　　電池成本占比仍然過高

　　LG化學公司首席執(zhí)行官普拉哈卡·帕提爾表示凤类，盡管鋰電池成本不斷下降，每瓦時的成本從接受200美元降至不足25美元普气，但電池成本占整車成本比重仍然過高谜疤，這降低了新能源汽車性價比和影響了消費者的購買熱情。據(jù)統(tǒng)計现诀，在新能源汽車中夷磕，電池成本最高可達占70%，人工成本僅占10%左右仔沿。

　　在電池成本較高的當下坐桩，推動新能源汽車發(fā)展，財政補貼必不可少封锉。通用汽車中國總裁兼總經(jīng)理甘文維指出其神，“與全球任何一個國家相比，中國對于新能源汽車的扶持和補貼力度均相當領(lǐng)先币沫。”

　　大規(guī)模鼓勵電池租賃

　　當問及“如何解決新能源汽車過貴”問題時蟀腌，同濟大學汽車學院院長番雀、國家燃料電池汽車及動力工程技術(shù)研究中心主任余卓平拋出了一個創(chuàng)新模式。

　　余卓平指出抠偏，我國正大規(guī)模鼓勵電池租賃阶押，同時考慮轉(zhuǎn)移支付或分期付款的模式，降低新能源汽車的使用成本鞋剔。如果考慮后期充電成本脱刷，新能源汽車的性價比將遠遠高于傳統(tǒng)汽車阐逗。

　　余卓平詳細舉例表示，如果車用鋰電池可以充1000次饮码，那么按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示韵谋，通常每次充電10度可以跑100公里，充1000次可以跑10萬公里氏篇，上海用電低谷時的充電成本僅為3000元振诬。而排量6升至7升的汽油機汽車，跑10萬公里的油耗成本4萬元衍菱。因此赶么，考慮到數(shù)萬元的新能源汽車購買補貼，與電池租賃或分期付款脊串，那么新能源汽車的性價比將遠遠高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車辫呻。

　　余卓平表示，“十二五”將成為中國電動汽車大規(guī)模發(fā)展期琼锋。工信部放闺、財政部、科技部斩例、發(fā)改委紛紛出臺相關(guān)扶持措施雄人。按照發(fā)展規(guī)劃，2015年念赶，中國電動汽車將達到上百萬輛础钠。

　　電池租賃已有試點

　　記者了解到，其實電池租賃在國內(nèi)已經(jīng)起步叉谜。安凱客車已經(jīng)在國內(nèi)試水電池租賃模式拓酵。

　　從去年開始，安凱客車已在合肥缆乐、大連乱树、上海等地推行“以租代買”的純電動車電池租賃模式。以一臺售價200萬元的純電動客車為例禽糊，去掉電池的價格是120萬元吆揖，再減去國家財政補貼的50萬元，用戶只需承擔70萬元阔萧，這已與傳統(tǒng)客車的價格相差無幾绳瓣。

　　此外，江淮汽車男梆、眾泰汽車嗡深，也紛紛開始布局電池租賃市場。

　　據(jù)了解贸卦，電池租賃可降低新能源汽車的使用門檻惋肾，車輛售價將大幅度下降挪确。同時，消費者可避開電池的使用壽命短和后期維護等問題暖夭。

　　國家電網(wǎng)加大充電站建設(shè)

　　在大力發(fā)展電池租賃的同時锹杈，國家電網(wǎng)正積極響應加大新能源汽車充電站建設(shè)。

　　來小康指出鳞尔，為解決新能源汽車充電等配套問題嬉橙。到今年年底，國家電網(wǎng)將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁寥假；2011年到2016年市框，將建立400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)糕韧；2016年至2020年枫振，將建立1萬座電動汽車充電站，全面開展充電樁配套建設(shè)萤彩，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)粪滤。

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