滬漢蓉高鐵月底通車　　

　　從有關(guān)部門獲悉创千，繼滬寧城際高鐵通車運(yùn)營之后掏秩，南京下個(gè)月又要再通第二條高速鐵路：原計(jì)劃于2011年通車的滬漢蓉高速鐵路將提前至8月底通車疯特。今后，從南京到成都坐火車的時(shí)間將縮短至9小時(shí)左右歹叮。

　　昨天上午跑杭，在南京南站施工現(xiàn)場看到，28條鐵軌穿越站房咆耿，一道道高架從二層站房內(nèi)延伸而出，氣勢恢弘爹橱。許多工人正在高溫下實(shí)施輔軌作業(yè)萨螺。“我們這里是京滬高鐵的軌道愧驱，那邊才是滬漢蓉慰技。”一名施工人員指著南側(cè)的軌道告訴記者组砚，滬漢蓉高鐵的鋪軌工作將在下個(gè)月完工吻商。

　　據(jù)介紹，作為中國“四縱四橫”客運(yùn)專線中最長的“一橫”糟红，滬漢蓉快速客運(yùn)通道全長2078公里址檀，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京匣夭、合肥绍堪、武漢、重慶等城市到達(dá)成都坝总，將服務(wù)中國華東沿海地區(qū)璃疫、華中地區(qū)和西南地區(qū)。滬漢蓉專線的設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里兆距，從上海到成都全線行車時(shí)間約10小時(shí)窖韧，比現(xiàn)在上海至成都的“K”字頭快車節(jié)省20多個(gè)小時(shí)。

　　現(xiàn)在還在輔軌乏尿，何時(shí)能建成通車呢姐蝠？相關(guān)部門負(fù)責(zé)人昨日告訴記者嫩碘，與京滬高鐵、滬寧城際這樣的時(shí)速300公里以上驹柴、全程高架的高鐵線路不同的是饼瓮，滬漢蓉高鐵主要定位于城際快速客運(yùn)專線，采取分段建設(shè)的辦法夹厌，其中今年7月1日通車的滬寧城際高鐵線也將作為其中的一段豹爹。而作為滬漢蓉通道重要組成部分的合武客運(yùn)專線去年4月1日便開通運(yùn)營，打通了合肥到武漢之間的要道矛纹，合武客運(yùn)專線與合寧客運(yùn)專線相聯(lián)臂聋，構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，使?jié)h口至南京只需3個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)或南，較原先縮短了近8小時(shí)孩等。

　　“滬漢蓉鐵路全程很長，但實(shí)際上由于其他路段已經(jīng)完工采够，所需打通的就是南京段過江工程肄方，我們目前接到的通知是8月30日通車〉虐”這位負(fù)責(zé)人表示权她，通車后，從南京到武漢逝薪、成都等城市的列車隅要，將全部從南京南站經(jīng)大勝關(guān)鐵路橋過江。

　　從南京到成都只需9小時(shí)

　　改由大勝關(guān)鐵路橋過江刷航，也使鐵路運(yùn)行速度得到很大提升讥啤。據(jù)了解，目前启尚，南京到成都一天只開7趟“K”字頭快客睬仿，最快的一趟K722運(yùn)行時(shí)間為27小時(shí)，最慢的一趟K676運(yùn)行時(shí)間則超過36小時(shí)内会。南京到重慶的車次就更少了淹郎，一天僅有一趟車，運(yùn)行時(shí)間也在27小時(shí)以上蝉嘲。不但耗時(shí)長氛硬，而且“一票難求”。

　　滬漢蓉客運(yùn)專線的開通痛的，將使這一現(xiàn)況得到極大改善田蔑，南京與重慶、成都等西部城市的時(shí)空距離將由這條鐵路線而大大縮短。由于采用了客運(yùn)專線紫磷，又不走南京長江大橋受啥，不與別的線路搶資源，滬漢蓉鐵路專線開通后鸽心，從南京到成都的運(yùn)行時(shí)間將縮短至9小時(shí)滚局，如果晚上上車，在火車上睡一夜顽频，天一亮就到站了藤肢。

　　南京登車點(diǎn)臨時(shí)設(shè)在仙林站

　　不過，滬漢蓉鐵路雖然提前通車了糯景，卻暫時(shí)不袜胰Γ靠南京南站。據(jù)交通部門人士透露蟀淮，因?yàn)槟暇┠险疽矫髂甑撞拍芡旯ぷ钭。詼麧h蓉鐵路的動(dòng)車在這一年多時(shí)間內(nèi)“只過不停”怠惶，上下客點(diǎn)暫時(shí)借用滬寧城際高鐵仙林站涨缚。在滬寧城際高鐵仙林站與南京南站間有一條連接線叫仙西線，南京的旅客將要在仙林站上下車策治。

　　目前南京市已經(jīng)開始加強(qiáng)仙林站周邊的交通配套仗岖，比如將177路調(diào)整了線路，自亞東新城區(qū)經(jīng)文樞東路俗股、杉湖西路、學(xué)海路约绒、文瀾路馁言、九鄉(xiāng)河路至滬寧高鐵仙林站，沿途增設(shè)九鄉(xiāng)河西站痛主，緯地路群骂、訓(xùn)練中心、元化路不再吐烨郏靠谱聂，線路經(jīng)停地鐵2號(hào)線附近，可以方便乘客由此進(jìn)入主城榨厚。另外桐装，新辟的堯化門至滬寧城際高鐵仙林站班車沿途停靠堯佳路蒂禽、仙新路南站等站點(diǎn)害切，主要方便堯化門等城北地區(qū)居民到仙林站乘車。主管部門表示，目前滬寧城際高鐵在仙林站的客流還不多牡整，待滬漢蓉高鐵通車后藐吮，肯定還要增加公共交通的配套線路，方便乘客逃贝。

　　旅客最關(guān)心未來票價(jià)如何

　　過去坐兩天一夜才能從南京到成都谣辞，今后9小時(shí)就可以到達(dá)，盼望著便捷的同時(shí)沐扳，旅客最關(guān)心的還是票價(jià)的高低泥从。以目前南京到成都最快的一班K722為例，全程1864公里迫皱，運(yùn)行時(shí)間27小時(shí)16分鐘歉闰，硬座票價(jià)255元，硬臥票價(jià)463元卓起，軟臥票價(jià)是730元和敬，而在國航的官網(wǎng)上，記者查詢到這幾天從南京到成都的打折機(jī)票為850元戏阅，飛行時(shí)間2小時(shí)25分鐘肚乓。如果將來滬漢蓉全線通車后票價(jià)大幅上升勢必帶來旅客的分流。不過做法，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為案帆，滬漢蓉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，與滬寧城際高鐵300公里的時(shí)速還有一定差距反饲，而且這條線路定位為客運(yùn)專線捎梢，其票價(jià)應(yīng)該不會(huì)像滬寧城際高鐵那么貴。

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