近日芥牌，工信部副部長(zhǎng)苗圩在出席“全國(guó)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作會(huì)議”時(shí)祭陷，指出“統(tǒng)一電動(dòng)汽車所用動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸，決定了將來(lái)更換電池的可行性”饥努，“建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主捡鱼，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備，特別是針對(duì)私家車”酷愧。

　　苗圩表示逛径，“我國(guó)家絕大多數(shù)都是公寓，公寓式的房子是車停在幾公里以外的停車場(chǎng)濒垫，充電樁的設(shè)置要合理布局匕憋，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的初期，考慮到電池產(chǎn)品的技術(shù)性能和新能源汽車的市場(chǎng)性久泞，我們強(qiáng)烈建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主族帅，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備，特別是針對(duì)私家車淡藻，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備廊睹。”

　　苗圩介紹缔沐，“我們現(xiàn)在已經(jīng)有40多項(xiàng)有關(guān)新能源汽車的產(chǎn)品贤疆、實(shí)驗(yàn)品、檢測(cè)品的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)尊陪，這幾年來(lái)我們又完成了幾十項(xiàng)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)枫演，特別是電動(dòng)汽車所用的動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸，因?yàn)檫@就決定了將來(lái)我們更換電池的可行性段物，不能出現(xiàn)不同汽車企業(yè)生產(chǎn)不同型號(hào)電池這種情況酵熙。”

　　原中國(guó)交通信息中心總工程師趙向榮表示驰坊，“快速充電是以嚴(yán)重消耗電池壽命為代價(jià)的匾二，這一成本如果轉(zhuǎn)嫁于消費(fèi)者，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化將受到極大制約拳芙。

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