同樣的配套市場，商用車的零部件公司近幾年也加大了各乘用車領域的滲透力度粉楚。因為企業(yè)家們看到，從市場潛力而言伟骨，毫無疑問乘用車遠遠大于商用車燃异，盡管中國已經成為全球最大的商用車市場。因此，在乘用車市場上分一杯羹是相當多商用車零部件企業(yè)近幾年的戰(zhàn)略重點壹瘟。這些企業(yè)從其現(xiàn)有目標市場類型來看可分為以下幾類：用于卡車宽剪、面包車（含微面）锭鸣、大中型客車的零部件公司局限。

　　由商務部指導哀擒，蓋世汽車網和CIAPE（中國國際汽車零部件博覽會）正在進行的“2010最具競爭力汽車零部件供應商百強評選”活動中琴坏，通過對400多家中外主機廠及一級大型零部件生產商的采購及技術開發(fā)約1000多專業(yè)人士進行的調研發(fā)現(xiàn)渗蚁，約有10%左右的被推薦零部件供應商歷史上曾主要定位于商用車市場，相當多的公司已具備入選百強的實力妇张。70%左右的采購經理認為煞秤，從商用車市場進軍乘用車市場的零部件公司，轉型的現(xiàn)狀喜憂參半皆尔。通過對采購經理和專家訪談分析發(fā)現(xiàn)谣旁，部分企業(yè)進軍乘用車市場暫時受阻的主要原因如下：

　　1、在大批量生產時榄审，商用車與乘用車對零部件可靠性的要求仍有較大差異。除面包車型外浪感，大多數(shù)商用車的單一車型批量較小饼问，商用車零部件供應商對于如何在大批量生產的同時保證零部件質量的可靠性方面缺乏經驗。調查發(fā)現(xiàn)掂篷，即使微面發(fā)展到單一車型年產近50萬臺揣洁，很多微面的供應商仍然未啟用流水線生產鳖弱。因此铭轩，乘用車企業(yè)對商用車零部件企業(yè)望而卻步薯摩。

　　2、商用車零部件企業(yè)對乘用車的技術更新速度猪破、同步開發(fā)或產品開發(fā)模式方面有較大差異。相對于中國商用車技術更新較慢而言臊渴，乘用車的技術更新和產品開發(fā)速度、流程都有差異甥材，商用車零部件企業(yè)也還需要時間來進行磨合與理解性含。

　　3、由于商用車與乘用車屬于不同行業(yè)商蕴，很多不了解乘用車行業(yè)商業(yè)規(guī)則的公司很難切入這個市場绪商。由于乘用車的公司對于在本行業(yè)內是否已有成功案例十分看中，因此格郁，如果僅有為商用車的客戶進行配套的經驗，是不足以讓乘用車公司有信心進行業(yè)務合作的锣尉。

　　當然牢星，從國際成熟市場看，在乘用車和商用車同時有作為的大型零部件公司大量存在◎讯ⅲ現(xiàn)在也有相當多的本土商用車的供應商向乘用車市場滲透比較成功柱丐，他們成功的關鍵因素一般是既有強大的新客戶拓展能力，同時也善于學習乘用車的行業(yè)特點和規(guī)則探娇，提高管理水平以適應新市場的挑戰(zhàn)茄焊。

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