昨天上午濒析，在蘇州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)附近的軌道交通2號(hào)線施工工地派暴，在距離地下20米的地方茅祠，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一頭扎進(jìn)了土里，這是軌道交通2號(hào)線的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)凄跑，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將正式開始工作优生，也標(biāo)志著2號(hào)線的建設(shè)進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

　　軌道2號(hào)線采用的盾構(gòu)機(jī)為“蘇通一號(hào)”炭刺，軌道交通2號(hào)線的首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間位于天筑路站至火車站站泪确。線路單線距離800多米，預(yù)計(jì)6個(gè)月后煮落，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將抵達(dá)蘇州火車站站敞峭，然后再調(diào)頭從火車站站開始盾構(gòu)，經(jīng)金民東路站至天筑路站蝉仇。中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總經(jīng)理孫謀告訴記者旋讹，經(jīng)過前期勘測(cè)，蘇州施工條件非常復(fù)雜轿衔，下部盾構(gòu)區(qū)域基本上是粉細(xì)沙地層沉迹，而且還帶有承壓水，一旦出現(xiàn)小的事故害驹，都將給整個(gè)工程帶來(lái)大的災(zāi)難鞭呕。為此，在施工期間宛官，他們基本上每隔10米就有一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)葫松。根據(jù)這些情況，盾構(gòu)機(jī)的速度將比較緩慢底洗，每天行進(jìn)7腋么、8環(huán)咕娄，也就是8、9米贺跟。到今年10月開始易祖，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將開工，整個(gè)2號(hào)線的盾構(gòu)工程為30個(gè)月左右沫杜。

　　據(jù)了解，蘇州軌道交通2號(hào)線為南北走向电摔，北端起自位于相城區(qū)的京滬高鐵蘇州站垛岛，南端終于吳中區(qū)的迎春南路，線路全長(zhǎng)約26公里稀崔，設(shè)22個(gè)站點(diǎn)限剩，其中地下站17座，地上站5座泉剔；沿線經(jīng)過平江新城魂麦、滄浪新城、高鐵蘇州站假却、蘇州火車站以及石路商業(yè)區(qū)钧失。工程計(jì)劃2014年6月底通車試運(yùn)營(yíng)。目前有關(guān)2號(hào)線延伸段方案已經(jīng)向國(guó)家相關(guān)部門申報(bào)夏跷，最快有望在年內(nèi)開工建設(shè)哼转。

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