今日的汽車已邁向智能化與環(huán)保化的設(shè)計(jì)時(shí)代，在智能方面透過數(shù)字電子技術(shù)來提升汽車的安全性與舒適性处榔，并環(huán)保方面透過油電混合及電動(dòng)車等設(shè)計(jì)來達(dá)到節(jié)能省碳的目標(biāo)希俩。因此，今日汽車的電子化程度已愈來愈深诬留，從信息娛樂斜纪、車身、安全到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)文兑，利用電子組件來進(jìn)行感測和操控的情況已深入汽車的各個(gè)角落。

    在汽車電子的各個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中腺劣，往往需要采用微控制器（MCU）做為運(yùn)作控制的核心绿贞，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用微控制器市場的快速成長橘原。車用微控器涵蓋8位籍铁、16位、32位等低趾断、中拒名、高階產(chǎn)品等級，各有其適合的應(yīng)用系統(tǒng)芋酌，大致如下：

    8位MCU：主要應(yīng)用于車體的各個(gè)次系統(tǒng)增显，包括風(fēng)扇控制、空調(diào)控制菜臣、雨刷伊丘、天窗、車窗升降萄天、低階儀表板异瞭、集線盒、座椅控制卦须、門控模塊等較低階的控制功能睛宝。

    16位MCU：主要應(yīng)用為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，如引擎控制摊壳、齒輪與離合器控制酬楚，和電子式渦輪系統(tǒng)等；也適合用于底盤機(jī)構(gòu)上悯歇，如懸吊系統(tǒng)彪珠、電子式動(dòng)力方向盤、扭力分散控制风捌，和電子幫浦浸船、電子剎車等。

    32位MCU：主要應(yīng)用包括儀表板控制寝蹈、車身控制李命、多媒體信息系統(tǒng)（Telematics）登淘、引擎控制，以及新興的智能性和實(shí)時(shí)性的安全系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)封字，如預(yù)碰撞（Pre-crash）黔州、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、駕駛輔助系統(tǒng)阔籽、電子穩(wěn)定程序等安全功能流妻，以及復(fù)雜的X-by-wire等傳動(dòng)功能。

    車用MCU常見接口：CAN&LIN

    隨著今日汽車對應(yīng)用功能的要求愈來愈高笆制，需整合的系統(tǒng)也愈來愈復(fù)雜绅这，使得汽車電子系統(tǒng)對于高階32位MCU的需求不斷提升。這類車用MCU往往被置放在高熱在辆、多塵证薇、劇震、電子干擾嚴(yán)重的運(yùn)作環(huán)境匆篓，因此對耐受性的要求遠(yuǎn)高于一般用途的MCU猬肖。此外，在汽車的應(yīng)用環(huán)境中猾妖，車用MCU必須與多個(gè)車用電子控制裝置（ECU）相連結(jié)函以，其中最常見的傳輸接口為CAN和LIN。

    CAN又分為高速CAN和低速CAN兵雪，高速CAN的傳輸率可以達(dá)到1Mbps编撵，適用于ABS、EMS等強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)反應(yīng)的應(yīng)用晒茁；低速CAN則可達(dá)到125Kbps易仍，適合較低速的車體零件控制。此外捷嘁，CAN控制器的型式可分為舊型的1.x绵盔、標(biāo)準(zhǔn)型的2.0A和延伸型的2.0B，愈新的規(guī)格效能自然愈好鳍彪，其中2.0B又可分為被動(dòng)（passive）型式和主動(dòng)（active）型式璃璧。

    LIN則是較CAN更為低速且低成本的通訊方案，采用一個(gè)主節(jié)點(diǎn)刊愚、多個(gè)從節(jié)點(diǎn)的概念（最多支持16個(gè)節(jié)點(diǎn)）踊跟，可達(dá)20kbps數(shù)據(jù)傳輸率，總線電纜的長度最多可以擴(kuò)展到40公尺鸥诽。它很適合做為空調(diào)控制（ClimateControl）商玫、后照鏡（Mirrors）、車門模塊（DoorModules）牡借、座椅（Seats）拳昌、智能性交換器（SmartSwitches）袭异、低成本傳感器（Low-costSensors）等較單純系統(tǒng)的分布式通訊解決方案。

汽車儀表板及車身控制設(shè)計(jì)要領(lǐng)

汽車的儀表板為駕駛提供各種實(shí)時(shí)的視覺信息炬藤，這些信息是輔助決策的重要參考御铃，必須快速且準(zhǔn)確無誤的傳遞給駕駛員知道。此外沈矿，汽車中的空調(diào)及車身控制模塊（BCM）系統(tǒng)上真，負(fù)責(zé)為駕駛及乘客提供舒適的乘車環(huán)境。其中空調(diào)系統(tǒng)過執(zhí)行最佳控制將汽車內(nèi)部的溫度迅速降至較為舒適的水平羹膳，并根據(jù)來自于各個(gè)傳感器的信息保持舒適的車內(nèi)溫度谷羞。BCM系統(tǒng)則可以集中控制多個(gè)ECU，如車門簿馍、座椅和組合開關(guān)等。

不論是儀表盤控制或車身控制的MCU东镶，都必須提供更高的處理性能忆帐、處理大量網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的能力、支持多種外圍連接的接口功能橱墨、可擴(kuò)展電路板布局范圍的功能梢纫、先進(jìn)的內(nèi)存架構(gòu)，以及更便利的開發(fā)環(huán)境捕砖。這些設(shè)計(jì)需求分析如下：

高處理性能：

MCU要提升處理性能汤浊，必須從其核心及軟、硬件系統(tǒng)架構(gòu)下手以富士通新一代MCU的FR81SCPU核心為例泡快，它的工作性能達(dá)到1.3MIPS/MHz砚皆，比上一代FR60核心高出30%的處理效能；因具有內(nèi)置式單精度浮點(diǎn)運(yùn)算單元（FPU）嗓钦，能夠滿足圖像處理系統(tǒng)和那些需要浮點(diǎn)操作功能的系統(tǒng)（如制動(dòng)器控制）要求旦良。此外，透過硬件式的FPU支持溯饵，能夠簡化軟件程序并提升運(yùn)算性能侵俗。

大量網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處理能力：

今日汽車中的CAN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)存在著大量的內(nèi)置式ECU，它們的規(guī)模隨著節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加而不斷擴(kuò)大丰刊，因此車用MCU必須支持更多的訊息緩沖器（messagebuffer）隘谣。上一代的32位CAN微控制器能提供達(dá)32個(gè)內(nèi)置式訊息緩沖器，但現(xiàn)在已顯得不敷使用啄巧，以新一代富士通MCU來說寻歧，已能支持達(dá)64個(gè)內(nèi)置式訊息緩沖器，而且支持CAN2.0A/B規(guī)格及提供1Mbps的高傳輸率棵帽。

廣泛接口支持能力：

車用MCU連接的外圍相當(dāng)多樣熄求，而連接的接口可能是UART渣玲、頻率同步串行、LIN-UART和I2C弟晚，因此必須具備彈性的接口連接能力忘衍。為了滿足此需求，富士通將內(nèi)置式多功能串行接口用作串行通信接口卿城，并透過軟件方式來切換上述各種接口枚钓，以靈活支持外部組件的通信規(guī)范，并提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)的自由度粟宣。新系列MCU還提供LIN-UART的6條通道喳卫，從而能夠與更多控制單元進(jìn)行通信；其中MB91725系列因具有定時(shí)器功能的多條信道和A/D轉(zhuǎn)換器辑揍，更容易達(dá)成各種功能的整合硫红。

可擴(kuò)展電路板布局范圍的功能

由于車用電路板系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)方式相當(dāng)多樣，車用MCU必須能滿足這些設(shè)計(jì)的需求讽歹。一些可行的作法包括為外部總線接口終端配置獨(dú)立電源综姜，使得ECU板上無需再安裝電平轉(zhuǎn)換器戏喊。此一外部總線接口終端的電源范圍要廣（如涵蓋3.0V至5.5V）作儿，進(jìn)而能彈性地和單元內(nèi)存或圖像用ASIC相連。

另一個(gè)作法是讓MCU具備內(nèi)置式I/O再分配的功能蒂扇，透過軟件設(shè)置即可改變I/O連接埠的分配蚓夺。如此一來熊朵，設(shè)計(jì)者可以更彈性地與特定外圍相連結(jié)，進(jìn)而大幅提升電路板布局的自由度赛喊。

先進(jìn)的內(nèi)存架構(gòu)：

為了提升工作處理彈性殖熟，今日車用微控制器的系統(tǒng)中往往會內(nèi)置嵌入式內(nèi)存（Flash）。過去只將Flash用于程序儲存八千，新一代MCU的架構(gòu)中也加入數(shù)據(jù)用的Flash吗讶。此架構(gòu)不僅能提高數(shù)據(jù)寫入速度，因不再需要E2PROM恋捆，也能縮小電路板的面積照皆。此外，將數(shù)據(jù)與程序同時(shí)儲存于微控制器的Flash內(nèi)存中沸停，也有助于防止信息的泄露膜毁。

更便利的開發(fā)環(huán)境：

一般產(chǎn)品必須利用ICE主單元和驗(yàn)證用評估芯片來進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)，為了降低驗(yàn)證的復(fù)雜度愤钾，我們?yōu)樾乱淮鶰CU產(chǎn)品提供芯片上（on-chip）的偵錯(cuò)方式瘟滨。它采用單線調(diào)試接口，可以實(shí)現(xiàn)汽車評估或一致性測試，并且能夠利用通用同軸電纜杂瘸、在高達(dá)10米的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)小型ICE主單元和目標(biāo)電路板之間的通信倒淫。這可以簡化按照常規(guī)難以實(shí)現(xiàn)的汽車評估。

一輛汽車中的電子系統(tǒng)愈來愈復(fù)雜败玉，對于車用MCU的仰賴也愈來愈深祭静。針對汽車儀表板及車身控制設(shè)計(jì)，必須為駕駛提供精準(zhǔn)迅速的輔助信息爵路，以及便利舒適的乘車空間姻粱，因此相關(guān)的MCU也必須滿足更高的性能及更彈性的設(shè)計(jì)需求，才能為應(yīng)用功能的開發(fā)帶來幫助你浸。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)研镀，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)节暇，也不構(gòu)成任何其他建議焙檀。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳忿奈，對此類作品本站僅提供交流平臺谢奕，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻辱甫、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題蒋令，請第一時(shí)間告知店诗，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益音榜！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn庞瘸。