目前禁舌，隨著中國已成為全球最大的汽車市場宿柜，全球各大跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術(shù)悬坎、管理和既有客戶關(guān)系等優(yōu)勢定桃，在中國汽車市場表現(xiàn)突出，尤其在高科技領(lǐng)域更是占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位汞小。中國本土零部件企業(yè)雖然很多晶恨，但主要集中在產(chǎn)品附加值較低的領(lǐng)域。在國內(nèi)汽車市場快速成長的過程中蛛挚，我國的零部件產(chǎn)業(yè)未來也必將面臨巨大變革抗斤，而北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司(簡稱“PCM”)剛剛于7月13日收購?fù)ㄓ萌蜣D(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)，此前的京西重工收購美國德爾福減震制動部門丈咐、吉利收購澳大利亞DSI瑞眼、萬向收購美國DS等等一系列海外收購活動，或許將拉開這場變革的序幕棵逊。

　　外資控制市場

　　據(jù)統(tǒng)計伤疙，外商獨資及合資公司在EMS發(fā)動機控制系統(tǒng)、安全氣囊辆影、ABS系統(tǒng)徒像、三元催化器、電動天窗蛙讥、空調(diào)系統(tǒng)锯蛀、汽車座椅總成灭衷、電動玻璃升降器、照明系統(tǒng)旁涤、自動變速箱翔曲、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了70%以上的市場份額辙炒，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資所壟斷误即。

　　造成這一局面的原因主要有3個方面：首先，外資汽車零部件跨國企業(yè)在這些汽車核心零部件領(lǐng)域有強大的同步開發(fā)能力牌君、經(jīng)驗數(shù)據(jù)積累和大量的研發(fā)資金投入捅腋。相對而言，中國本土的汽車零部件公司絕大多缺乏同步開發(fā)能力截剩，而只具備按樣件開發(fā)或按圖紙開發(fā)的能力胧含，在高技術(shù)領(lǐng)域的差距就更大。

　　其次怠竞，中國本土零部件公司缺乏與整車企業(yè)同步開發(fā)的機會费控。乘用車占機動車的產(chǎn)量比例越來越高，而在乘用車市場外資企業(yè)新車型的開發(fā)幾乎全部是在國外進(jìn)行的哨遭，因此咸培，跨國零部件企業(yè)自然就占據(jù)了外資新車的同步開發(fā)機會。而中國自主品牌汽車企業(yè)骑跳，正向開發(fā)的很少疑跑，即使有正向開發(fā)的車型，在這些技術(shù)含量高的零部件產(chǎn)品上也傾向于讓外資零部件企業(yè)提供技術(shù)以確保新車質(zhì)量炉抒。

　　最后奢讨，與中國本土零部件企業(yè)當(dāng)前的整體定位也有關(guān)。現(xiàn)階段焰薄，中國本土的汽車零部件公司整體特征傾向于先占據(jù)技術(shù)含量和技術(shù)投入上相對較少而對成本控制上能凸顯優(yōu)勢的產(chǎn)品上拿诸，如制動器、輪轂等塞茅，以后再逐步向技術(shù)含量高的產(chǎn)品發(fā)展亩码。

　　核心技術(shù)缺失

　　數(shù)據(jù)顯示，我國本土的零部件企業(yè)大概有2萬多家野瘦，占零部件企業(yè)總數(shù)80%以上描沟，但是本土零部件企業(yè)銷售額僅占總銷售額的20%，且90%的產(chǎn)品集中在低端產(chǎn)品鞭光。盡管國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)總量的指標(biāo)是不斷提高的吏廉，產(chǎn)品出口的數(shù)量也在迅速增長，但是本土零部件企業(yè)的發(fā)展仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外資企業(yè)，生產(chǎn)僅集中在低附加值席覆、低技術(shù)含量和高能耗的勞動密集型產(chǎn)品上刹孔，盈利能力明顯不足。

　　核心技術(shù)略匕，尤其是關(guān)鍵零部件發(fā)展滯后是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個根本性問題。目前我國汽車行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的基列、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模熟督，但高技術(shù)含量、高附加值的零部件军笑，特別是電子技術(shù)零部件雨株，比如空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向擅暴、電子制動贫迫、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機控制等项栈，仍基本由外方獨資企業(yè)或合資企業(yè)控制手欣。

　　長期以來，外資企業(yè)不僅掌握著部分關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)映检，還壟斷了為整車廠提供配套零件的市場癞樊。與此同時，它們在中國打造的從開發(fā)研制凛澎、培訓(xùn)到生產(chǎn)霹肝、銷售全過程的體系也已成型，并開始按最佳分工和布局整合它們在中國投資的企業(yè)塑煎。而目前的形勢也讓外資零部件企業(yè)加速了在中國的擴張：根據(jù)國外有關(guān)機構(gòu)的數(shù)據(jù)沫换，在金融危機影響下，2009年全球汽車零部件供應(yīng)商的利潤率大幅下降最铁，而表現(xiàn)良好的新興市場則成為它們增長的希望讯赏，在這樣的背景下，從2008年第四季度到現(xiàn)在冷尉，博格華納待逞、江森自控等知名零部件企業(yè)紛紛在中國新建了獨資或合資工廠。

　　國內(nèi)企業(yè)要從關(guān)鍵零部件領(lǐng)域占有一席之地不太容易网严，只有加強新技術(shù)的基礎(chǔ)和創(chuàng)新研究识樱，靠基礎(chǔ)研究打破技術(shù)封鎖和專利壁壘，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展震束。

　　海外收購破局

　　7月13日怜庸，PCM與美國通用公司在底特律簽約，收購?fù)ㄓ闷煜翹EXTEER公司，即通用全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)谋扼。這是繼去年京西重工1億美元收購德爾福之后棒嚼，中國汽車零部件行業(yè)的又一次重大海外收購，并且收購金額高達(dá)4.5億美元咐准，是迄今為止最大的海外收購案啃掠。

　　據(jù)悉，本次收購的交易方式將由PCM直接收購?fù)ㄓ闷嚀碛械?00% NEXTEER公司股權(quán)消李，將于四季度完成交割键梆，屆時PCM將擁有通用NEXTEER全球最先進(jìn)的轉(zhuǎn)向與傳動技術(shù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和全球性客戶資源苔眼，成為全球頂級的轉(zhuǎn)向與傳動系統(tǒng)供應(yīng)商畦未，為北京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高端國際市場奠定堅實基礎(chǔ)，也將對中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響稽星。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提到保铐，將對“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化”，國家為此還將在今后3年出資100億元作為汽車企業(yè)技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項資金褥民。在政策推動和市場誘惑下季春，越來越多的中國零部件企業(yè)把抄底海外視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。

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