8月5日，廣州首批六臺(tái)電動(dòng)汽車充電樁已經(jīng)進(jìn)駐亞運(yùn)城投入運(yùn)行。

　　這些充電設(shè)施打颤，將于亞運(yùn)期間為亞運(yùn)城內(nèi)示范運(yùn)行的電動(dòng)車提供能源。據(jù)了解漓滔，廣州市計(jì)劃用3年的時(shí)間编饺，在多個(gè)領(lǐng)域推廣各類節(jié)能與新能源汽車。今后新建樓盤將有20%的停車位擬設(shè)置電動(dòng)汽車充電樁响驴，80%停車位預(yù)留充電樁位置透且。

　　《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》建議財(cái)政扶持

　　在汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居世界第一后，中國(guó)在新能源車的發(fā)展目標(biāo)也直指全球老大豁鲤。

　　由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)已經(jīng)完成秽誊，目前正在向各相關(guān)部委征求意見。如一切順利跟斜，將于本月最終定稿并上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)低案，成為引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策。

　　這份《規(guī)劃》詳細(xì)列出了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)及一系列扶持方法绪论。一旦落實(shí)辕憋，中國(guó)新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)將率先迎來高速發(fā)展。

　　發(fā)展規(guī)劃：市場(chǎng)規(guī)模世界第一

　　根據(jù)《規(guī)劃》卷俱，純電動(dòng)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向寒焚。中國(guó)將最終實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)將加快研發(fā)燃料電池汽車技術(shù)。這與此前，新能源汽車補(bǔ)貼方案中側(cè)重于電動(dòng)車是一樣的鞭玩。

　　《規(guī)劃》詳細(xì)列出了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)啰林，即到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到全球第一离览，其中新能源汽車(插電式混合動(dòng)力汽車鸡焰、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達(dá)到500萬輛;以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一蝶锋，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛陆爽。

　　為完成以上目標(biāo)，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展將由易及難扳缕、分兩步走：2011年至2015年慌闭，將大力發(fā)展節(jié)能汽車。一方面提高傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性;另一方面實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化躯舔，中度驴剔、重度混合動(dòng)力乘用車保有量計(jì)劃超過100萬輛。2016年至2020年粥庄，將傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高至國(guó)際先進(jìn)水平;大規(guī)模普及混合動(dòng)力汽車丧失。具體而言，中度惜互、重度混合動(dòng)力乘用車年產(chǎn)銷量超過300萬輛;純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化布讹，市場(chǎng)保有量希望超過500萬輛。

　　根據(jù)《規(guī)劃》训堆，2015年描验，乘用車新車平均油耗水平較2008年下降35%，至5.9升/百公里坑鱼。2020年帘染，乘用車新車平均油耗達(dá)到4.5升/百公里。據(jù)悉谅璧，這一目標(biāo)已經(jīng)高于美國(guó)耕疟，與要求最高的歐盟處于同一水平。

　　建議投入巨額財(cái)政扶持

　　《規(guī)劃》還明確提出拆鹉，要形成3~5家新能源汽車整車骨干企業(yè)上互，形成2~3家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)舷翰，產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到80%以上匀冈。

　　鑒于新能源車現(xiàn)在發(fā)展還不成熟，通過財(cái)政補(bǔ)貼來拉動(dòng)市場(chǎng)無疑是較快手段拿豺〖雀校《規(guī)劃》建議中央財(cái)政設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，并給予稅收減免補(bǔ)貼咱缭。在未來十年挂悲，中央財(cái)政或拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展俊戳。其中揖赴，500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;300億元用于支持新能源汽車示范推廣;200億元用于推廣以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車;另外100億元用于扶持核心汽車零部件業(yè)發(fā)展;50億元用于試點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)抑胎。不過燥滑，在最新版本的《征求意見稿》中，卻在規(guī)劃中拿掉了具體金額阿逃。

　　《規(guī)劃》建議铭拧，對(duì)購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車的消費(fèi)者，減免車輛購(gòu)置稅及消費(fèi)稅恃锉。如在2015年前搀菩，對(duì)于新注冊(cè)的純電動(dòng)汽車和充電式混合動(dòng)力汽車消費(fèi)者，免征車船稅;對(duì)于購(gòu)買普通混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者破托，減半征收車船稅肪跋。而對(duì)于相關(guān)汽車企業(yè)，如列入《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》的整車企業(yè)及關(guān)鍵零部件企業(yè)土砂，將享受國(guó)家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策州既。

　　空想建不成社會(huì)主義

　　十年后中國(guó)混合動(dòng)力汽車年銷量1500萬輛?!2009年，我們賣了幾輛混合動(dòng)力汽車?比亞迪F3DM銷量未過百糕加、豐田普銳斯銷量只有271輛芜溪、本田混合動(dòng)力思域2009年的計(jì)劃就只有300輛……很難想象，十年之后混合動(dòng)力車型能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)1500萬輛的突破唉奇。

　　新能源車產(chǎn)業(yè)化全球第一?這個(gè)恐怕要有行業(yè)基礎(chǔ)吧?前幾年灯烤，我們豪邁地宣布在新能源領(lǐng)域，我們和國(guó)外站在同一起跑線上;最近闻街，工信部領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)欧蠢，電動(dòng)車和國(guó)外差距只有5年;再過幾年，也許更多的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)架讳，嗯?怎么差距比傳統(tǒng)汽車還大!

　　如果說“2020年年產(chǎn)銷1500萬輛混合動(dòng)力汽車”還只是個(gè)有創(chuàng)意的“想法”榴烦，那么“新能源車達(dá)到500萬輛”就實(shí)在是個(gè)天才的構(gòu)想了。

　　什么是新能源車?按照“規(guī)劃”的界定是“純電動(dòng)車和燃料電池車”文饱，對(duì)這些車型绝壹，目前即使是技術(shù)最先進(jìn)的豐田、通用融吓、日產(chǎn)判阀，也僅僅停留在試生產(chǎn)階段歹嘹，遠(yuǎn)未到大規(guī)模量產(chǎn)的階段，十年后孔庭，我們就“規(guī)劃”到500萬輛尺上，實(shí)在不知道這些車從何而來，又要到哪里充電圆到，中國(guó)幾大能源巨頭怎抛，用了差不多兩年的時(shí)間，只在為該用誰的充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)而吵架芽淡，建設(shè)好給500萬輛新能源汽車的配套設(shè)施马绝，先歇歇吧。

　　談及規(guī)劃挣菲，適度前瞻自然可以富稻，但如果只是空想，就失去了其意義白胀。

　　比亞迪戴姆勒合資公司掛牌

　　計(jì)劃2013年推出第一款電動(dòng)車

　　7月30日唉窃，比亞迪與戴姆勒公司在比亞迪深圳坪山基地舉行了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”掛牌儀式。

　　從5月簽署合資協(xié)議到正式得到批復(fù)纹笼，只有短短兩個(gè)月的時(shí)間纹份，就獲得國(guó)家相關(guān)部門的批復(fù)，這相當(dāng)罕見炫允∨嘤模“首先一個(gè)是有自主創(chuàng)新的因素，最關(guān)鍵的是生產(chǎn)新能源車睛村，如果不是以新能源車為主绎编，不可能那么快得到批復(fù)的〈ㄆ”比亞迪相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者稱演穗。

　　早在今年3月，比亞迪與戴姆勒簽署諒解備忘錄后伍恼，雙方公司就已經(jīng)開始組織相關(guān)工程師垛墙、設(shè)計(jì)人員，及其他管理人員等準(zhǔn)備相關(guān)資料羡雷，為即將開始的新車型研發(fā)進(jìn)行前期籌備工作携喳。目前有多名德方人員入駐合資公司，擔(dān)任合資公司包括首席運(yùn)營(yíng)官(COO)在內(nèi)的重要職務(wù);而比亞迪副總裁廉玉波热品，將出任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO巍糯。

　　今年5月27日，戴姆勒與比亞迪在北京正式簽署合資協(xié)議客扎，決定成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司祟峦。合資公司的注冊(cè)資本為6億元人民罚斗，雙方各占一半股權(quán)。戴姆勒和比亞迪將以雙方共同創(chuàng)立及擁有的品牌宅楞，將新一代電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)惰聂，并計(jì)劃于2013年推出首款新能源汽車。

　　據(jù)悉咱筛，合資公司開發(fā)的新一代電動(dòng)汽車將結(jié)合梅賽德斯奔馳在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)以及比亞迪汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)。比亞迪鐵電池技術(shù)是世界新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)杆故，具有“高安全”迅箩、“高放電能力”、“低成本”处铛、“長(zhǎng)壽命”饲趋、“綠色環(huán)保”的特點(diǎn)撤蟆，鐵電池目前已經(jīng)配套在F3DM雙模電動(dòng)車與e6純電動(dòng)車上奕塑，表現(xiàn)非常優(yōu)異。

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