目前葛菇，正在進(jìn)行的海上風(fēng)電招投標(biāo)將為我國(guó)未來(lái)海上風(fēng)電發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到底什么類型的風(fēng)機(jī)適合海上風(fēng)力發(fā)電，成為業(yè)內(nèi)專家討論的熱點(diǎn)哈堵，而各家企業(yè)也有自己不同的答案。

　　據(jù)悉妻诚，目前案贩，國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)種類大概可分為三類：直驅(qū)風(fēng)機(jī)、雙饋風(fēng)機(jī)愤厦、半直驅(qū)風(fēng)機(jī)攒庵。其中直驅(qū)風(fēng)機(jī)代表企業(yè)為金風(fēng)科技，雙饋風(fēng)機(jī)代表企業(yè)為華銳風(fēng)電败晴，半直驅(qū)風(fēng)機(jī)許多企業(yè)均有涉及浓冒，但還沒(méi)有成為市場(chǎng)主流。專家表示：“和陸上風(fēng)電一樣尖坤，海上風(fēng)電仍將上演直驅(qū)風(fēng)機(jī)稳懒、雙饋風(fēng)機(jī)對(duì)決。

　　據(jù)金風(fēng)科技技術(shù)人員介紹：“直驅(qū)風(fēng)機(jī)慢味、雙饋風(fēng)機(jī)场梆、半直驅(qū)風(fēng)機(jī)最大區(qū)別就是有無(wú)齒輪箱。齒輪箱是目前在兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中屬易過(guò)載和過(guò)早損壞率較高的部件纯路，因此齒輪箱的存在也成為制約風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)展的因素之一或油∧蓿”

　　從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始，以德國(guó)Enercon公司為首的風(fēng)電機(jī)組制造商推出了一系列無(wú)齒輪箱直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)顶岸。風(fēng)機(jī)葉輪直接驅(qū)動(dòng)多級(jí)同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)電腔彰，免去齒輪箱這一傳統(tǒng)部件。發(fā)電機(jī)采用高磁能積的永磁材料作為磁極拿酱，省去了勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的損耗侄俐。這就是目前直驅(qū)的機(jī)型。而雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)是通過(guò)葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量企恢，通過(guò)主軸傳動(dòng)鏈呆埃，經(jīng)過(guò)齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后，通過(guò)勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng)涡趟。

　　據(jù)悉林皇，雙饋式發(fā)電機(jī)必須配備一個(gè)齒輪箱，與其它工業(yè)齒輪箱相比呼泪，由于風(fēng)電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機(jī)艙內(nèi)妓付，其本身的體積和重量對(duì)機(jī)艙、塔架宗窗、基礎(chǔ)滚胎、機(jī)組風(fēng)載等都有重要影響。由于是機(jī)械部件，齒輪箱也是損壞率最高的部件，導(dǎo)致雙饋機(jī)型系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和壽命大打折扣箕昭，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本升高。目前着憨，陸上風(fēng)機(jī)每年需進(jìn)行12次三類保養(yǎng)及巡檢，兩次二類保養(yǎng)务嫡，一次一類維護(hù)甲抖。維護(hù)人員需要爬上塔筒，進(jìn)入機(jī)艙進(jìn)行操作心铃。將這項(xiàng)維護(hù)工作從陸地移到海上准谚，其難度可想而知，后續(xù)維護(hù)成本開(kāi)支更大去扣。如果不維護(hù)柱衔，根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，問(wèn)題將會(huì)在風(fēng)機(jī)運(yùn)行3－5年后集中爆發(fā)愉棱。比如雙饋電機(jī)中滑環(huán)和電刷之間容易產(chǎn)生碳粉唆铐，如果不清理，將會(huì)引起電機(jī)絕緣或短路。而直驅(qū)電機(jī)由于舍棄了齒輪箱艾岂，減少了機(jī)械磨損和能量損失惫恼，有效避免了這一問(wèn)題。

　　金風(fēng)科技董事長(zhǎng)武鋼向記者表示：“如果海上風(fēng)電設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題嚎衡，企業(yè)需要大噸位的拖船將每臺(tái)50－60噸的風(fēng)機(jī)拆卸后運(yùn)回陸地進(jìn)行維修，然后再運(yùn)回海上進(jìn)行安裝玉桅，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力漓荞，還需要不菲的維修成本。一套流程下來(lái)掷锻，電場(chǎng)投資企業(yè)的利潤(rùn)將損失殆盡拟卢。”

　　正是技術(shù)路線的不同蔑来，導(dǎo)致市場(chǎng)更為看好金風(fēng)科技在海上風(fēng)電領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率绞甥。雖然我國(guó)首座大型海上風(fēng)電場(chǎng)上海東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電場(chǎng)技術(shù)均采用雙饋機(jī)型，但這并不代表雙饋機(jī)型對(duì)直趨機(jī)型有相對(duì)優(yōu)勢(shì)澈虱。業(yè)內(nèi)專家表示：“從歐洲來(lái)看帖豫，技術(shù)更替趨勢(shì)卻很明顯。比如全球風(fēng)電巨頭GE公司本來(lái)?yè)碛?．6兆瓦雙饋風(fēng)機(jī)技術(shù)表牲，但目前已經(jīng)逐漸放棄該產(chǎn)品镜伪，轉(zhuǎn)而推出更適合海上風(fēng)電場(chǎng)的永磁直驅(qū)電機(jī)產(chǎn)品∠牖茫”

　　華銳風(fēng)電一維護(hù)人員告訴記者粱栖，雖然理論上說(shuō)，直驅(qū)永磁風(fēng)電機(jī)具有較多雙饋風(fēng)機(jī)無(wú)法具備的特點(diǎn)脏毯，但其技術(shù)還還是非常成熟闹究。因此目前因技術(shù)成熟而占主流的雙饋風(fēng)電機(jī)在海上風(fēng)電行業(yè)還具有一定優(yōu)勢(shì)，未來(lái)到底何種技術(shù)主導(dǎo)海上風(fēng)電市場(chǎng)食店，“鹿死誰(shuí)手”仍未可知渣淤。

　　值得一提的是，永磁直驅(qū)技術(shù)是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品叛买。

　　2008年砂代，金風(fēng)科技斥資4120萬(wàn)歐元收購(gòu)德國(guó)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)公司Vensys，由此掌握了直驅(qū)永磁風(fēng)機(jī)的全部“秘密”率挣，終結(jié)了我國(guó)風(fēng)電制造企業(yè)不掌握風(fēng)機(jī)核心技術(shù)的歷史刻伊，改變了源源不斷向國(guó)外設(shè)計(jì)公司繳納保護(hù)費(fèi)的命運(yùn)。

　　武鋼表示椒功，和我國(guó)所有風(fēng)電整機(jī)廠一樣捶箱，2008年之前的金風(fēng)科技走的也是從國(guó)外買技術(shù)許可證的道路，每生產(chǎn)一臺(tái)風(fēng)機(jī)都要向國(guó)外設(shè)計(jì)公司交一筆費(fèi)用。這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑帶來(lái)的直接后果就是相脱，中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)擁有核心技術(shù)的自主研發(fā)能力乍询。 

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